不必总是盯着宝马3系，外媒评出5款优秀豪华运动中型车

宝马历来是个注重运动与操控的品牌，而3系则是宝马的精髓。“人生中总是绕不开一台宝马3系”的流传，也足以证明宝马3系在中型车市场中的运动标杆地位。全新宝马3系已经于今年6月上市，其引发了无数车迷朋友们的关注。

随着消费群体日趋年轻化，市面上各类主打运动取向或是具有运动基因的车型也不断涌现出来。近日，美国知名汽车网站《AutoguiGuide》就评选出5款在豪华运动性方面可比肩宝马3系的车型，小智今天就带大家一起来看。

提及捷豹品牌，不少人会立刻联想到它的英伦风、它的优雅气质。但纵观捷豹的历史，运动与赛道也是其重要的品牌元素或者说是基因。捷豹XEL在外观方面采用经典的捷豹家族式设计语言，前脸大面积镀铬进气格栅搭配犀利的大灯组，动感且时尚。车侧的线条较为舒展流畅，经过国产化加长之后，更显修长。车尾圆润饱满，微翘的扰流板以及双边共双出的排气增添了其运动气息。

值得一提的是，捷豹XEL采用全铝车身；令其在追求车身轻量化的同时，车身强度也有所保障。国内目前在售的是为国产化车型，其长宽高分别为4788/1850/1429mm，轴距为2935mm。

动力方面，在售的捷豹XEL车型均搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调教，并直接以输出功率命名。高功率为250PS车型，峰值扭矩为365牛·米；低功率为200PS车型，峰值扭矩为320牛·米。传动方面，XEL全系匹配8挡手自一体变速箱。

近日，捷豹路虎与宝马宣布将联合开发下一代电力驱动装置、变速箱、电控器等组件，并将在未来三到四年的时间内推出。而据外媒透露的消息称，宝马此次与捷豹路虎展开的合作，还将延伸至内燃机领域。宝马或许会在未来向捷豹路虎提供发动机以及混动技术。虽目前宝马方面并未作出明确回应，但已经有消息指出新款捷豹F-Type或将搭载宝马的4.4T双涡轮增压V8发动机。

小智点评：相比于刚进入中国时的“顺风顺水”，这几年捷豹路虎在全球范围内的业绩则一直处于亏损状态。虽然旗下多数车型进行了国产化，价格方面也较为吸引人，可无奈市场表现却难以“回暖”。此次寻求与宝马进行合作，捷豹路虎势必也是想借此降低研发成本。本就具备运动基因的捷豹，加上宝马动力与技术的加持，不知会碰撞出怎样的火花？

纵观过往车市，已经有不少车企“抱团”的案列。举一个大家所熟知的，英菲尼迪Q50L与奔驰C级便存在着诸多的渊源，但前者的市场表现却明显与后者不在一个量级。在小智看来，此次合作中，宝马更多的会持以“供应商”的身份，提供技术以及动力；至于捷豹路虎该如何发展，还需要自己多努努力。

阿尔法·罗密欧是2017年才进入国内的一个品牌，但是论运动性，其品牌影响力足够高，且与法拉利存在诸多渊源。在世界车坛上，阿尔法·罗密欧享有很高的声望；前TopGear主持人大猩猩也曾在节目中多次表达自己对于品牌的喜爱。

相比于同价位或是同级的竞争对手，阿尔法·罗密欧Giulia的造型设计都足够抢眼。品牌标志性的倒三角式进气格栅，运动性能范的下包围搭配充满棱角感的线条设计，令整个前脸“不怒自威”；此外，设置在副驾驶位置的车牌框也极具个性。车身侧面则显得较为精干，其长款高分别为4643/1860/1436mm，轴距为2820mm。面对国人对于车内大空间的追求，其并不占优。

动力部分，受制于国六排放标准实施的影响，阿尔法·罗密欧Gulila已取消老款低功率版的2.0T车型。目前在售的为普通版以及包含四叶草、 NRING纽博格林限量版、F1限量版在内的高性能车型。在这其中，普通版采用最大功率280马力，峰值扭矩400牛·米的2.0T L4发动机；而高性能车型搭载最大功率510马力，峰值扭矩600牛·米的2.9T V6发动机。传动方面，新车全系匹配8挡手自一体变速箱。

小智点评：刚进入国内时，阿尔法·罗密欧Gulila凭借着品牌的运动属性以及个性的外观，受到不少消费者青睐。但受到车子本身过高的后期维修保养费用、正常10L/100km以上的油耗、并不宽裕的车内空间以及品牌认知度不高等因素的影响，市场表现平平。即便在终端普遍存在10万元左右的“可观”优惠，其销量仍旧不容乐观。

在人们的固有认知中，宝马3系代表着运动且事实上也的确如此；但小智却并不认同奔驰C级在运动与操控方面可与其比肩，其主要还是胜在豪华感方面的营造。不过，不得不说的是，这代奔驰C级的市场表现非常成功，它也屡屡登上国内月度豪华轿车销量榜的冠军宝座。

作为品牌旗下较为走量的中型车，奔驰C级运用了诸多奔驰S级的设计理念，整体外观造型较为精致。除了多数人喜爱的运动版车型外，奔驰C级也提供“立标版”车型供选择。大尺寸的中网，规整、圆润的前大灯组，尾部柳叶形的尾灯搭配上充满韵律感的腰线，展现了奔驰C级的时尚和运动感。并且，值得一提的是，奔驰C级内饰的豪华感相比同级对手也处于领先水平。

动力部分，奔驰C级的选择则较为丰富，提供3种动力形式。C260车型采用1.5T发动机匹配48V电机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为280牛·米。C180车型则搭载一台1.6T发动机，最大输出功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米。C300车型则搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米。传动方面，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱。

小智点评：纵观国内市场，奔驰C级向来是奔驰的销量担当。虽然其在终端市场的优惠比较有限，但这也并不妨碍其在豪华中型车市场上的亮眼表现。

在今年上半年，特斯拉Model 3在美国共计售出67650辆，近乎占据新能源车总销量的半壁江山，市场表现非常惊人。作为特斯拉品牌旗下售价最为亲民的车型，Model 3凭借灵活的车身、简洁的内外饰设计以及相对亲民的售价，受到众多国内消费者的关注。在7月中旬，特斯拉官方对旗下车型的售价都进行了一定的调整，Model 3的起售价从32225美元降至30315美元，而国产车型的起售价则保持32.80万元不变。

虽然特斯拉在上海的超级工厂还处于建设状态，但是根据最新消息，其预计将在2019年年底进行投产，2020年上半年可实现大量投产。此外，特斯拉官方也宣布Model Y未来将在上海工厂实现生产；而Model 3长续航后驱版本车型将逐渐被取消，未来只保留长续航全轮驱动版车型。值得一提的是，特斯拉官方还推出了新的金融政策，Model 3的首付金额已降到了6万元以下。

不同于其余4款车型的是，特斯拉Model 3为纯电动车型。入门版Model 3的官方0-100km/h加速时间为5.6s，而Performance高性能全轮驱动版车型的官方零百加速时间可达到3.4s。此外，Model 3还拥有460/590/595/664km 4种续航里程可选。诸多的科技性配置以及纯电动车型随踩即有的动力响应，特斯拉Model 3会给人区别于传统燃油版车型的另一种驾乘体验。

小智点评：以传统观点来看，特斯拉Model 3的操控性以及豪华感可能并不如宝马3系。但或许也就是因为纯电动车的身份，Model 3的整车重心较低，底盘较为紧实，加速感受也较为出色。考虑到续航里程的限制以及缺失的排气声浪等因素，相信喜欢运动与操控的消费者还需要一段时间去适应。

捷恩斯是现代旗下的高端品牌，G70则是品牌旗下的一款豪华中型轿车。据消息称，该车在2018年就已完成国内专利的申请，但目前并未在国内上市。此外，该车后续或将成为捷恩斯品牌入华的重要车型之一，竞争对手将锁定为宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等车型。在外观方面，锐利的灯组、夸张的前后包围、溜背式的车身线条以及多处运动化元素的点缀，使得捷恩斯G70极具运动气息。值得一提的是，海外市场提供普通版和Sport版两种外观风格。

捷恩斯G70基于后驱平台打造而来，海外普通版车型搭载2.0T发动机，而Sport版车型则采用3.3T V6涡轮增压发动机。新车若正式进入国内，或将搭载2.0T发动机，传动部分则匹配8挡手自一体变速箱。

总体来看，国内豪华中型车市场近几年来颇为火热。此外，标榜运动与操控的全新宝马3系无疑成为了该市场里的重量级选手。至于这5款车型，均各有所长，且外媒指出可替代宝马3系，作为消费者的你怎么看？