天天播报 | 爱驰增资江铃控股，日产将砍10%产品组合
天天汽车 2019-07-30 21:17:46 2
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撰文、编辑 | 艾斯帝夫
据消息人士透露，2019年7月26日，新势力造车企业“爱驰汽车”完成了对江铃控股有限公司的注资，并由此获得50%的股份，同时也预示着爱驰获得了汽车生产资质。根据相关消息显示，早在2019年6月4日，长安汽车就发布公告称，其“公司下属合营企业江铃控股有限公司拟引入战略投资者进行增资”。爱驰此次对江铃控股的增资方式是以现金交易完成的，根据之前的公告显示，爱驰汽车拟增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。增资行为完成后，江铃控股的注册资本则由10亿元变更为20亿元，爱驰汽车由此获得江铃控股的50%股份。而江铃控股的两大股东——长安汽车和江铃汽车集团的股份则由此前各自持有50%变更为各自持有25%。在爱驰汽车投资江铃控股之前，江铃控股自身已经经过了一系列调整，最终的结局是原陆风汽车归属目前的江铃控股，而爱驰增资的目的实际也就是要获取陆风汽车的生产资质。陆风汽车目前仍主攻燃油汽车，爱驰进入后，陆风或许将迎来转型。来自Automobile News的消息称，日产为了保住利润，将对庞大的车型阵容进行调整和精简。目前根据日产相关人士的消息显示，最快有望在2022年3月31日前，日产将砍掉至少10%的产品组合。而这一产品调整的风头，或许也将波及生产能力的收缩，并且有可能裁撤1.25万个职位。日产汽车公司新任首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）在上周举行的新闻发布会上表示，涉及此次调整的产品大多集中在利润低的小型车上面，尤其是新兴市场的Datsun系列，同时不排除一些并不卖座的车型，例如英菲尼迪Q60、日产370Z以及Titan皮卡等车型。另外，据消息称，日产在缩减产品系列的同时，也将对选装配置进行缩减，以此让生产线和供应商的关系更简单，也由此减少成本支出。目前有消息表明，日产欧洲分布将在2019年9月3日发布第二代Juke。在经历最后一轮谍照以及量产版局部图片的曝光之后，所有的碎片集中起来，几乎已经能还原全新Jeke的样子了。第一代Juke在2010年10月开始在欧洲销售，2014年6月迎来中期改款Facelift，但现在很快第一代车型将彻底退场了。新一代Juke的前脸设计依旧是经典的双层式，LED灯眉作为DRL（日行灯）布置在机罩前端，下方则是一枚三脚造型的LED大灯。全Juke在机械部分将与雷诺的第二代Captur分享制造平台，比如1.0T、1.3T汽油机，以及1.5T柴油机。未来或将还有插电混合动力版本，因为这项技术也将在2020年出现在Captur上。近日，本田向日本专利局提交了一款新车的申报图，该组图片显示，其设计造型与2017年本田在东京车展上推出的Honda Sports EV概念车有着高度的相似性。在这款新车的造型特征中，圆形的大灯、长发动机罩和外凸的轮眉都与概念车如出一辙。由于本田并没有透露更多的信息，所以目前对于这款车的技术指标仅限于猜测。比如其动力系统，目前猜测为纯电方式，并且有可能是中置发动机后轮驱动。因为其既复古又失时尚感的外型是本田新一代城市电动车的“设计指南”，所以也有理由相信这款新车是一款EV。根据本田近期在电动车方面的动向观察，对于古灵精怪的设计都有投入量产的可能。比如同样是2017年推出的Urban EV概念车在2019年也以e概念车再现，并且未来也将以E系列实现量产。因此，这款专利图上的新跑车相信很快就将发布。关于它的销售地，欧洲和日本是目的市场，或许中国也有可能是。福特已经宣布将要推出全新的F-150系列皮卡，并且将为新一代车型进行电气化改造。现在美国人试图透过一个测试展示电气化F-150的拖曳能力：用一辆电动版的F-150拖动总重量达500多吨的列车组。对于拖车，我们印象中的形象更多与柴油发动机或者V8大排量汽油机有关，尤其是传统美式皮卡，其传统印象都是由内燃机建立起来的。但是即便是这些大排量内燃机拥有极大的机械质感和诱惑力，但在这个讲究环保的时代，也不可避免会被进行电气化改造。全新第14代F-150预计将于2020年登场，福特已经透露将要提供“绿色”的动力选择方案。从技术路线上来看，尽管新一代F-150暂时被称作电动皮卡，但它的动力很可能来自于一套Hybrid系统。即便如此，对于F-150来说仍然是一笔巨大的赌注，作为全美畅销车，它会不会改变传统用户的使用习惯？最后说说这个测试。42辆F-150被装进了10个货柜车厢里，总重超过500吨，由一辆电动版F-150测试车拖动。实际上福特所要表达的，就是证明电动车也具备很强的拖曳能力。【END】 
