付强首次披露爱驰增资江铃控股的背后

爱驰汽车增资江铃控股有限公司一事已于日前正式落地。

7月26日，江铃控股有限公司法定代表人发生变更，爱驰汽车联席总裁徐骏成为江铃控股法定代表人，并担任江铃控股总经理。

同时，江铃控股的经营范围，增加了新能源汽车的研发、生产与销售。这意味着，爱驰正式完成增资江铃控股并取得了造车资质。

这是中国汽车行业唯一一例央企、地方国企和民营企业混合所有制改革的案例。“我们现在已经成为江西省内混改成功的一个标杆。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强说到。

在江铃控股的新管理层中，江铃汽车集团董事长邱天高依然担任江铃控股董事长，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强担任副董事长，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰担任监事会主席。

爱驰汽车将出资10亿元人民币，获得江铃控股50%的股份，江铃汽车集团及长安汽车分别占股25%。

爱驰汽车除了获得江铃控股的生产资质之外，也将获得陆风汽车的经营权。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强

近日，付强也独家向车云披露了增资江铃控股背后的逻辑与思考。

付强称，这是爱驰参与江铃控股国企混改项目的一个行动，形成一个爱驰占50%，长安和江铃各占25%股份的一个三方合资局面。爱驰汽车已经成为分立后的江铃控股的责任方，由爱驰负责运营。

“客观讲，这件事一方面解决了爱驰在新能源发展过程当中的准生证问题，但另一方面也让我们的产品线更加丰富。”付强说道。

爱驰汽车目前推出了MAS平台的U5、U7两款产品，瞄准的是自主高端，合资主流这个区域段，主打一二线城市。

但是，这也带来了一个问题，当其它地方的充电基础设施更加健全，消费者对新能源车的认知和接受度更高的时候，就需要关注更具潜力的消费市场，即中国更广泛的高速城镇化市场。

“陆风会是我们日后进军三四五线市场的一个重要载体。”付强说。“陆风目前还是燃油车，下一步我们会有序地把它电动化，正好也顺应了目前整个市场从燃油车向新能源转移的过程。两个切入点不一样，品牌定位不一样，完成的使命也不一样。”

陆风X7

陆风汽车是江铃控股旗下的汽车品牌，拥有昌北基地和小蓝基地两大生产基地，已搭建了SUV、MPV和轿车三大产品平台。但陆风最出名的还是因陆风X7模仿路虎极光而名噪一时。这款陆风X7曾创下一年销售8万辆的纪录。然而，今年初，随着一纸判决，陆风X7汽车因抄袭路虎揽胜极光的外观设计，被罚停产停售。

2018年陆风汽车全年销量仅为25723辆，年同比下降34%。显然，爱驰对陆风的改造也并非容易之事。

目前，爱驰汽车首款产品爱驰U5正在做量产前的最后测试。据悉，爱驰U5将于第四季度上市。并于明年登陆欧洲市场。这将是第一家登陆欧洲市场的造车新势力。