油耗已不是硬伤 试驾魏派WEY VV6四驱版

WEY魏派，相信很多朋友都有所了解。作为长城汽车倾力打造的自主豪华品牌，WEY仅用了26个月销量就已经突破了26万辆，可见即使是一个“年轻”的豪华品牌，但在长城汽车的技术基础之上，WEY的品质还是能非常迅速的得到消费者的认可。

除此之外，笔者认为，WEY能得到众多消费者的支持还离不开WEY快速革新的态度。例如我们此次试驾的2020款WEY VV6（以下简称新款VV6），它在2018年8月才上市，至今1年时间不到就已经再次推出新款，并且其中不少的改进提升都是根据用户的建议反馈而来，例如增加了四驱版本车型、全面提升主动安全配置等等。以下，我们就来看看2020款WEY VV6有着怎样的变化，在自主豪华品牌中它的实力到底如何？

新款VV6作为WEY品牌打造的最新量产车型，其长宽高分别为4625x1860x1720mm，轴距为2680mm。新车整体造型延续WEY品牌家族化设计理念，造型上整体和2019款没有太大差别，只是对一些细节设计进一步优化。黑豹式仿生前脸设计，大面积的黑色格栅/雾灯装饰罩以及竖形的灯光设计，使得前脸更具有张力、更霸气，视觉冲击力非常强。

值得一提的是，新VV6全系标配行业领先的LED带透镜三竖条型远近一体式前大灯，同时集成LED竖型日间行车灯。其可按照道路状况，智能调整照明范围，同时具有“伴你回家”等功能。

除此之外，新款VV6还有激光大灯可选，它的亮度可从普通LED的90LX至320LX，距离从170米提升至600米，则能耗不到LED大灯的60%。当车速超过40km/h后，大灯会自动监测对向来车情况，并自动控制远光对应区域的亮度。当车速超过75km/h后，它会自动开启激光辅助远光。

另外，新款VV6还将会推出越级的智能像素大灯，其具备车辆静态投影、车辆识别&驾驶员防炫目、转向标志投影、弯道自适应照明、限速标识识别及投影、车道线识别、间距提醒、动态斑马线投射、窄道车宽示宽提醒、进隧道自动车灯开启、车速实时投影等功能。不过即将上市的新款VV6前期车型还不会搭载智能像素大灯，想要体验到这项新技术大灯系统的消费者要稍微等待一下了。

而在车身侧面及尾部，新款VV6的变化主要在为了配合高清摄像头而对下壳体局部优化的新造型外后视镜以及LED尾灯造型。另外新车加入了新造型的双色19寸轮辋，搭配米其林揽途系列轮胎，抓地力以及胎噪控制都有不错的表现。

整体而言，在WEYVV6原有的出色设计基础上，新款VV6整体加强了细节以及科技感，让新车更具高级感。

内饰上，新款VV6在豪华品质方面进行了全面升级，中控台向驾驶员一侧倾斜、环抱式流畅驾舱设计曲线、中控及门板扶手等可感知部位均采用了软质包覆，提升整体内饰质感。

不过在中控台下方以及四个门板的位置还是采用了硬质塑料材质，看起来和普通的入门车型上差别不大，稍微拉低了一些档次，倘若VV6能提升这一点，那么VV6的座舱豪华质感就更加全面彻底了。

相比老款，新款VV6内饰的变化也集中在细节上，例如方向盘增加单车道脱手驾驶按键/DVR拍照功能按键；多媒体显示屏由原来的9寸变更为12.3寸，功能也更加全面，不过触屏也容易留下指纹；在高配车型上的A柱内护板增加人脸识别摄像头；顶棚有4个打孔增加主动降噪功能；内后视镜护罩增加DVR行车记录功能；这些变化不止有效提升了科技感以及质感，也让用户拥有更好的产品体验。

新款VV6还搭载了Collie智慧安全系统，Collie之名源于牧羊犬，这套系统高度融合了多达35项的常规安全配置，包括百万级智能像素/激光/ADB大灯、倒车记忆辅助、雨量感应式自动雨刷、防侧翻RMI、刹车辅助BA、陡坡缓降HDC、上坡辅助HHC、刹车优先系统、防下潜前后排座椅、碰撞自动解锁等功能。

而新款VV6最重要的提升，则是其配备了越级领先的L2+级智能驾驶辅助系统，这套系统拥有诸多高科技安全功能，例如单车道智能驾驶辅助、LCK车道居中保持、ELK紧急车道保持、LCA并线辅助、ACC全速范围自适应巡航、智慧躲闪、全自动泊车、MEB低速紧急制动、RCTB倒车侧向制动、RCW后碰撞预警、360°环视、智能转弯等28项功能。在实际道路体验中，这项系统拥有很好的灵敏度，在高速时甚至还能实现放开双手驾驶，不过我国法规暂时不允许这样操作。不过，这项系统目前也还有一些功能有待完善，但毫无疑问，这项系统能带来更加安全的驾乘体验。

动力方面，新款VV6也有明显的变化，其采用了2.0T E20CB发动机符合了最新的国六标准，这副发动机具备电控双流道涡轮增压等核心技术，最大马力达到227匹，最大扭矩达到387牛米，相比老款VV6搭载的国五排放的2.0T发动机提高了30马力和32牛米，同时新的发动机在1800rpm即达到峰值扭矩，发动机爆发力更强。

加上7速湿式多片双离合变速器的7个档位速比梯度更小，时速在120km匀速行驶时发动机转速仅为1933rpm，让其经济性也有所改善，官方称对比老款油耗降低了10.5%，而我们在山路以及高速路的测试中，在偏向激进的驾驶方式下，它的综合油耗在10.6L左右，对于四驱版以及超过2吨的整备质量而言，这样的油耗表现并不算高。另外两驱及四驱版的百公里时间加速分别为8.1s、7.5s，在SUV阵营里性能还是相当出色。

值得一提是，新款VV6还是WEY品牌旗下首款搭载4驱系统的车型，它采用了博格华纳的适时 4驱系统，除了拥有标准、运动、经济3种驾驶模式外还有雪地、泥地、沙地3种全地形模式。同时这套4驱系统具备差速锁功能的LOCK模式，在此模式下前后轴扭矩分配比固定为50:50，在实际测试中新款VV6能轻松通过交叉轴越野项目，同时在50%坡度测试时也能非常轻松的爬上去。另外官方称新车还能实现四驱单后轮脱困，不过我们尚未体验。

而在道路体验中，新款VV6的动力系统的确有着明显的改善，动力响应速度还是比较快，在中高速在提速也能感觉到充沛的动力，227匹以及387牛米的动力储备还是让人满意，不过低速起步时，在低转速下，还是能感觉到稍微的欠缺一点低扭，或许这也更超过1.7吨的车重有关系，毕竟我们体验时还坐了3个成年人，整备质量已经超过2吨了。

而双离合变速箱在低档位的平顺性控制得相当不错，低挡位切换时并没有感受到明显的顿挫感，对于家用而言更称职。不过这副双离合变速箱也还有提升的空间，那就是它的换挡动作并不快，不像双离合的风格，特别是在0-100km/h加速时可以感觉到换挡的时间比较长，稍微有点拖沓，倘若能再提升换挡速度，那么新款VV6的加速性能一定会更出色。

在行驶质感上，新款VV6也给到不错的体验。它的NVH做得相当不错，无论是路噪还是风噪，在高速上都并不明显，车厢内的静谧性表现非常不错。另外新车采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架整体调校不错，有效过滤路面的震动。同时避震也拥有不错韧性，过坑洼碎石路面没有太多的回弹。整体底盘的质感能让人满意。

结语：对于WEY这个新晋自主豪华品牌而言，在车市激烈的竞争中，我们看到它不断的在快速进步，不断革新的态度。对于消费者而言，我们也能拥有更好的产品体验。再回到新款VV6这款车型上，它整体的产品力已经相当均衡，对的上豪华品牌的名号，对于它的售价而言更是物超所值。当然，在一些小细节以及一些功能上，新VV6也还有提升的空间，相信他还会变得更好。