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汽车轻量化，何不尝试在座椅上做文章？
AutoLab汽车实验室 2019-07-30 16:23:42
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Lab观察
对车厂来说，能将整车重量减下来30公斤，那也是极好的……
文/姜泉华
为了保护环境和节约资源，众多国家已相继制定了如汽车油耗、排放法规等对策和措施，这也对车企提出了更高的要求。想要达到目前严格的政策要求，车企都需要在汽车轻量化方面下功夫。很多厂商都会在车身材料上做文章，例如铝合金车身、铝合金轮毂、全铝发动机等等……
以铝合金材料为例，其实减重效果和大家想像的差别有点大，很多铝合金车身的车型，其车重都在1.5吨左右，换句话说，钣金件“铁改铝”能减重100公斤就已经很不错了，不过付出的成本会相当高，这也是最终买单的消费者难以承受的。不过除了车身钣金还有轮毂等等，车上还有一个部分有望成为未来车身减重的趋势，那就是座椅。
一般来说，车上的整套座椅算上导轨、传感器以及结构件等等，重量大概在100公斤左右。如果能在低成本的前提下从座椅上偷出30公斤的轻量，车企绝对会笑开花——很多改装赛车例如WTCC赛车，之所以把后座全部拆掉，除了为4点式安全带腾出位置之外，也有减重的考虑在里面。
位于英国萨里郡萨尔福德的Gordon Murray Design是一家在全球享有盛誉设计工程公司，这家成立于2007年的公司专注于开发创新和颠覆性制造技术，他们甚至为自己设计的创新性产品注册了商标，叫“iStream®”。他们设计的iStream®轻量化座椅，比传统座椅降低了30%的重量。
Gordon Murray Design已与内饰汽车供应商Transcal签订了技术许可协议，以生产iStream®轻量化汽车座椅。Transcal生产的这款座椅被命名为IS-001，据说这是世界上第一款以轻量化思维设计出来的轻量化民用量产车座椅。
该座椅适用于各种体型，能实现完全的四向调整，坐垫带防滑倾角，靠背有包裹设计，满足UN ECE标准，包括座椅后面的储物袋均可保留。此外，该座椅的高低调整容量很大，可以实现很低的坐姿，换句话说，无论是SUV还是运动车型，该座椅全部适用。最重要的是，该座椅拥有超低的加工和开发成本，单件OE配套成本极具竞争性，而且零件数量超少，装配更为简单快速。
Transcal在Gordon Murray Design的支持下，计划在2020年第一季度发布批量生产的IS-001轻量化座椅。在此之前，Transcal已经决定参加2019年9月10日开幕的法拉克福车展以及2019年11月5日在美国拉斯维加斯开幕的SEMA改装展，全力向车企推销这套轻量化座椅系统。
传统座椅架构的制造方式是把数百块冲压金属板组合在一起，而 IS-001则采用管状金属和10-15块复合材料板材进行组合，大大降低了结构重量，和传统座椅相比，IS-001的结构总成只有12kg。如果使用iStream的原有极端设计方案，采用蜂窝碳纤维复合板材和铝制框架，其整套座椅重量更能降低50%。
如果IS-001能够顺利投放市场并获得消费者的认可，想必这会是汽车轻量化工程的一次重要进步。至于中国市场上什么时候能看到这种轻量化座椅，个人的感觉是“很快”，毕竟中国汽车市场全球最大，车企最多，Transcal和Gordon Murray Design公司不可能对此视而不见。
