论一台年轻SUV的基本素养 | 试驾

小型SUV作为细分化较晚的车型，毫无疑问，主攻的消费核心就是“年轻人“。实际上，我们一直在定义”年轻“，用颜值、用智能、用动力……但换位思考，从年轻人角度，他们真正需要的是一台什么车？

2014年缤智上市至今，作为销量的收割机，长期霸占此级别的首位，理解了它，或者也就了解了大部分年轻人的需求。今年，缤智也正式迎来改款，那么，它又有哪些进化？

7月25-26日，我们来了场穿山赶海的旅程，亲密接触下来，一些试驾感受与大家分享！

本次新缤智试驾活动，历时两天，通过沈阳-丹东共计680公里的旅程，既感受到了“蓝天、白云、突然暴风雨”的天气变换，也体验到了城市、高速、山路、隧道以及砂石路的路况挑战。对于试驾一台车而言，足够全面。

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安全对于一台车是刚需，无论任何级别的车型，对此都不应该忽略。

新缤智搭载的HondaSENSING安全超感系统，对于实际驾驶而言可谓增色不少。在经过城市拥堵、车多的路段时，可能稍微一个不留神，就将面临各种险情，特别是新手司机，而这套CMBS碰撞缓解制动系统就大大降低碰撞发生的可能，会根据路况进行适时的预警和干预。

同样，在高速上，一个很头疼的问题就是长途驾驶的疲倦和犯困，这时，ACC自动巡航控制系统会帮助你保持与前车的车速与车距，RDM车道偏移抑制系统与LKAS车道保持辅助系统也会根据情况进行预警，大大提升安全感。

此外，值得一提的是新缤智悬挂在滤震性的表现上大大提高，没在出现因悬挂过于硬朗而导致的突兀颠簸问题，这也归功于悬挂底座以及支撑机构之间衬套的优化。

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此次缤智的改款，最重要的一项就是动力的升级。老款那台略显孱弱的1.8L自吸发动机，被思域上的这台代号L15B的1.5T增压发动机所替代。所以，此次试驾，动力也是笔者重点体验的一项。

这次去往丹东的路程，多为高速，还有一些隧道、山路与砂石路，对于感受一台车的性能可以说足够全面。

新缤智所搭载的220TURBO发动机所带来的动力表现，令人十分惊喜。这款发动机在1700转即可输出最大220Nm的峰值扭矩，搭配CVT变速箱从起步一直到高速所带来的持续加速感，完全满足了对动力的需求。

多弯的山路与砂石路，十分考验SUV底盘的稳定性与通过性。当然，新缤智也并没有让我们失望，转向阻尼感强烈，尤其在弯中时呈现的很明显，依然可以感受到一台性能车的影子；整个路面感应也比较直接，行驶起来不拖泥带水。

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玩是年轻人生活里的必有选项，在这个过程中，虽然未必拖家带口，但储物空间的人性化、后备箱应有的实用性甚至后排座椅的体面感，依然不可或缺。在这一点上，新缤智对于年轻的理解可谓深刻。

2019款车型在长度方面增加了36mm，达到4340mm车长，宽度增加18mm，同时有本田魔术空间的加持，其后排魔术座椅，放倒后纯平的空间，让选择恐惧症的人少了好多烦恼，帐篷、烧烤架、鱼竿等等全部OK。

相比于乘坐空间，其人性化的储物、置放空间历来有口皆碑。以中控下放的镂空储物格为例，便是纵向深度挖掘车内储物潜能的成功范例。与此同时，中央扶手前的多功能杯架带有深浅两种模式，同样是无数讲究实用性车主的心头好。

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有车生活的美好，总是伴随着每个长途跋涉的诗意瞬间。比如，一个上手便利智能的车载智联系统，比如打开全景天窗看星星的浪漫时刻……

新缤智的车内空间，简洁但却不缺少“高级感“，中控8英寸触摸屏替代了老款的5.6寸屏。其在触控手感、响应速度方面还算不错，融入了本田与阿里合作开发的HondaConnect智导互联系统，功能也比较丰富。

值得一提的是，这套8英寸显示屏为全系标配，即便是丐版你也不会因为配置不同而感受到心理落差。

与8英寸屏同为标配的还有车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、侧气囊、三模式倒车影像、自动大灯、日行灯、多功能方向盘等。同时更令人惊喜的是，只要不是丐版，就能得到采光面积相当于0.56㎡的可开启全景天窗。

城市的夜晚总是被各种霓虹所渲染，而在丹东的岛上，打开全景天窗，就能看到最澄澈的星空，打开手机蓝牙，车内播放舒缓的音乐，一辆车的好感于此产生！