只需8万的国民家轿有哪些必备素养 试驾朗逸新锐

文 字 | 秦方辉

设 计 | 小宇宙

在如今的消费市场，越来越多的年轻人成了“反向消费”的忠实拥趸，回归理性、只买刚需的理念愈发成为主流。

对于初入社会的年轻人而言，他们选车最注重的就是性价比，是为了一堆花哨配置付出了隐性成本？为了一时省钱而忍受电动车的续航焦虑、电池衰退与大幅贬值？还是精打细算长期用车成本，享受极为稳定的质量和保值率？相信很多人心中就已经有答案了。

作为国民家轿代表，朗逸家族拥有超过500万销量的辉煌成绩，9月份销量更是突破3.2万辆，坐稳合资轿车销冠宝座。其中，目前限时大幅优惠后，仅需不到8万元即可入手的朗逸新锐收获了消费者的热捧，本期试驾我们就来看看，它究竟GET到了当下年轻人的哪些诉求。

▌时尚设计 不负新锐之名

年轻人购车注重性价比，并不代表他们会放弃对时尚设计的追求。简约而不廉价，活力却不轻浮，这是笔者对朗逸新锐外观的直观评价。

前脸方面，朗逸新锐采用了与帕萨特、新朗逸同宗的星空前脸设计，贯穿式进气口、下方大面积的点阵式格栅以及黑色前包围，呈现出精致与动感兼备的先锋气息。并且，新车全系标配LED自动大灯与熏黑LED后尾灯，搭配锐逸花形风刃轮毂以及一体式尾翼，进一步提升了视觉上的运动感。

除了更加年轻化的外观设计，朗逸新锐为用户提供5种车色选择，包括松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑。我们本次试驾的车型为猫眼蓝，相比同级普遍的纯黑、纯白车色，它显得格外高级和耐看。 

进入车内，朗逸新锐的内饰同样主打“年轻明快”的主题，蓝黑拼色设计与外观配色形成呼应，中控台贯穿两侧的平直线条搭配多种纹理拼接饰板，大幅提升了空间感与品质感。

值得表扬的是，朗逸新锐不仅配备了大众品牌高端车型同款的三幅式多功能方向盘，而且还在同级中罕见地支持前后、高低四向调节，一上手就给笔者留下了很好的第一印象。

同时，朗逸新锐的一体式座椅采用时尚菱纹镶拼设计，内部由舒适柔软的丝绵填充，其发泡型面充分考虑了人体工程学特点并强调支撑性，即使长时间乘坐也出色的舒适性。

▌实用主义至上 入门高配直击痛点

既然是家轿，实用性是重要的考量。朗逸新锐基于最新MQB平台打造，不论是在车身尺寸、空间布局，还是智能配置方面均有明显升级。

参数方面，朗逸新锐车身尺寸4561*1740*1494mm，轴距2651mm，相比朗逸启航版轴距加长了42mm，车内驾乘空间更加宽适。我们试驾的新愿版车型还配备有0.42平方米的电动天窗，让车内更显通透。新车后备厢容积为498L且二排座椅支持整体放倒，满足日常载物需求绰绰有余。

在8万元级的价格区间卷配置，与其比谁“多”倒不如比谁“精”。 朗逸新锐一大亮点便是全系标配了8英寸的全液晶仪表和8英寸的触控中控大屏，提升科技感的同时，让行车信息更加丰富且更易读取。

配置方面，朗逸新锐全系提供了前后头部气帘、胎压报警、自动头灯、自动紧急刹车、发动机启停、后驻车雷达、全车窗一键升降等，算是名副其实的“入门即高配”。 本次试驾的这台顶配的新愿版还配备了定速巡航、车道保持、倒车影像、一键启动、感应雨刷，提供了更加完善的用车体验。

▌超低油耗令人惊喜

朗逸新锐全系搭载了EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率81千瓦、峰值扭矩141牛·米，匹配了5速手动或6速自动变速箱，WLTC工况下百公里油耗为5.75(MT)/5.98(AT)升。

起初，我们并未对驾驶体验寄予太多期待，然而朗逸新锐却带来了两项实打实的惊喜。

第一大惊喜是底盘。朗逸新锐的悬架采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，虽然定位入门，但整体调校依旧继承了德系车坚韧、沉稳的高级质感。在过滤路面较大颠簸时，悬架处理一步到位，丝毫没有琐碎的振动破坏整体性。而在高速驶过弯道时，整车侧倾被抑制地颇为出色，在山路中给驾驶者带来了不错的信心与乐趣。

第二大惊喜则是油耗。编辑部试驾拍摄首日，朗逸新锐在乘坐三个成年人的情况下，从北京城区往返怀来官厅水库，全程155公里，平均百公里油耗仅为4.9升。即便在晚高峰时段开空调沿北京六环行驶90公里，平均百公里油耗也仅为5.8升，折合每公里成本不到5角钱，对于年轻人节约养车成本可以说是一大福音了。

▌结语

8万元级的家轿消费者，对于高品质、无顾虑、放心购买和低成本使用的产品核心诉求更为突出。

针对这一庞大用户群体，朗逸新锐应时而生，精准发掘并满足消费者需求，将年轻化、科技化元素与大众品牌深厚的技术储备、出众成本把控能力相结合，以一步到位的价格带来了适配新时代的德系品质家轿，在真正意义上改写了入门家轿市场格局，成为消费者的首选。