别告诉我，你买个30万的车和我买10万的车花了一样的钱！

你买车花了多少钱，和这车的价格，并不是等号。

因为当你车辆转手的时候，你买车价和卖车价之间的差价，才是你真正花在这辆车上的价钱。

同样是十万元的车，在三四年后的卖价相差甚远，保值的车标个六七万元钱不愁卖，不保值的车可能卖上五万都很难。这意味着，如果你是保值的那车的主，你在这车上花费不过三四万元，要是你不幸买到一辆不保值的车，那你为它付出将超过五万元。

你知道汽车的保值率差别能有多大么？据中国汽车金融暨保值率研究委员会的数据：被称为车界“硬通货”的汉兰达三年保值率为75.59%，奇瑞eQ的三年保值率仅为14.30%，这意味着如果花29.98万元买个汉兰达，3年贬值约7.3万元，而花7.58万元买的eQ3年贬值约6.5万元。这意味着两者的实际花费差值才8千元！

图据中国汽车金融暨保值率研究委员会、第一车网

车和车之间的差别为什么这么大呢？

车型决定命运，从中国汽车金融暨保值率研究委员会的数据来看，中大型SUV是最保值的车型，而微型轿车是最不保值的车型。比如五年保值率，中大型SUV是53.73%，而微型轿车只有35.94%。汉兰达和奇瑞eQ正好站在了两个极端。

图据中国汽车金融暨保值率研究委员会、第一车网

另外，新能源车虽然蓬勃发展，但是基于对电池损耗等问题的鼓励，纯电动车的保值率比传统能源车明显偏低。即使是续航里程数小于300的纯电动车中最保值的宝马i3，3年保值率也只有34.53%，远小于燃油的mini countryman的53.91%。新能源中保值率高的也有，续航里程数大于300分组中的特斯拉就挺牛，Model X和Model S名列一二，两年保值率都超过65%，但是名列该组第三的荣威第一年就只有47.36%。特斯拉仅能算个特例来看。

好卖的车就保值么？非也！汽车保值率可不能完全看销量。一些好卖的车，可能是靠节节降价来维持销量。这种情况通常出现在一些自主品牌车型和低端合资品牌车型上。很多车型上市两三年，新车价格可以打个对折。你要期待大跳水的车能保值，那可就太傻太天真。新车价格的变动会对二手车卖价造成最直接的影响。

小众车型在二手市场普遍难卖，但不一定就卖不起价，一些个性化车型可能拥有一个相对稳定的粉丝团队，只要你的车卖到这样的爱家手上，价格一定会让你满意。一个很简单的例子，奥迪R8比尚酷更少见，但是二手车保值率却远比尚酷高，这车的稀有反倒成为它抢手并保值的一个理由。

养护维修的方便程度与成本也会影响二手车的保值率。二手车的买家对价格的敏感程度远比新车用户高，如果你的车维修养护费用很高也会大幅影响二手车卖价。所以，二手车市场上，一些保养维修困难的偏门车型也会因此而卖不起价。你要是希望自己买到一款保值的车，一定要考虑其养护费用和难易程度，除了让你的车少贬值外，你自己也能节约不少日常养护费用，并减少一些麻烦。

 换代车型或者停产车型的车主是最受伤的人：汽车换代前很多车都会大降价，另外，换代会造成日后养护不便。这会大幅影响二手车卖价。停产就更不用说了，要是碰上车厂倒闭，那就是场悲剧：不要说二手车卖个好价钱，就连卖出去都会很难。所以，你买一些即将换代或者停产的新车的时候，别以为扫尾捡了大便宜，等你以后卖车时，你才知道自己捡的便宜远远没有吃的亏大。

今天这篇文章，并不只是写给车主看的，更是给准备买车的朋友提个醒：如果你准备买车，请考虑保值率。那如果准备买的车是新上市的车，如何判断它未来的二手车价值高低呢？老白建议：首先看品牌，大厂不会说垮就垮；二看其价格是否实诚，如果价格虚高，那等不了多久，这车一定会降价；另外，如果你要加价购买新车，请一定想清楚了：你加的这部分钱，在二手车转手时，可不会计入车价里面。