“牛”车背后有牛人

ams驭动汽车 2019-07-29 17:38:54

在上世纪70年代，当人们厌倦了那些车身圆润饱满的线条时，甘迪尼创造了一种看似另类的“楔形”设计理念，而这也奠定了未来兰博基尼的品牌理念与性格。

共计 1304 字丨建议阅读时间 4 分钟

马塞罗·甘迪尼出生于1938年，同年出生的另两位传奇设计大师分别是乔治亚罗和费奥拉万提，甘迪尼是他们三人中最为谦逊以及内敛的。

1963年，25岁的甘迪尼向当时大名鼎鼎的吉奥瓦尼·博通表达了想要加入博通团队的意向，博通也确实收下了眼前这个才华横溢的年轻人，甘迪尼也与乔治亚罗成为了同门师兄弟。1965年，由于种种原因乔治亚罗离开了博通工作室，甘迪尼也变成了博通最为中意的弟子。

1966年，甘迪尼完成了他在博通最为重要的一款车型——Miura。兰博基尼Miura的出现直接轰动了当时的汽车界，前卫的设计风格让所有人都对这款Miura赞不决口，即便放在今天，Miura的设计也排的上汽车历史上最美车型的前列。

1967年，兰博基尼Miura正式亮相日内瓦车展，前翼子板与与前机盖融为了一体，扁平的大灯上还带有类似睫毛一样的格栅。车身侧面的线条更是优美至极，后发动机罩通过斜面与车顶相接形成平滑的背部。几乎所有人对于甘迪尼的力作褒奖有嘉，优美腰线及前凶后收的设计手法也被后来的设计师所传抄。

其实在Miura推出的前一年，兰博基尼还推出了一款名为Marzal的概念车，这也是兰博基尼历史上唯一一款采用了鸥翼门的车型，虽然酷炫十足，但是最终并没有进行量产。

时间来到了上世纪70年代，这也是甘迪尼设计灵感的鼎盛时期，锋利的楔形设计在甘迪尼的试用下成为了兰博基尼的主旋律。1971年的日内瓦国际车展上，甘迪尼为我们带来了另一件里程碑式的作品，那就是Countach。夸张的线条，巨大的剪刀门以及隐藏式的大灯，一切都让这台Countach看起来像一台“外星车”。