暴晒6小时 行驶3千米 太阳能汽车会不会太鸡肋了？

人类从来没有停止过对能源的探索。

想必诸位每天看着马路上川流不息的车辆，内心或多或少都会蹦出一些奇怪的念头。比如现在新能源车倒是屡见不鲜，而充电则是一个老大难的问题，如果车能用太阳能充电，一切似乎都会变得很完美。

这也并不是一个新鲜的念头，擎哥记得在我小时候，科幻漫画里的汽车、火车乃至飞机都是通过太阳能发电来驱动的存在。如今锂电池、氢燃料、这些以前相对陌生的概念已然跃上舞台，但太阳能怎么就“哑火”了呢？

其实，这其中最根本的原因就是太阳能电池充电效率太低。

先给大家做个粗略的计算，太阳光能量密度年平均值约为1366W/每平方米；常见的太阳能电池的光电转换效率在7%到14%之间，我们取个平均为10.5%左右。一般的太阳能电池的效率大约11％左右，在晴天的阳光下每平方米大约140W的功率，具体每天的发电量要看地理位置、日照时间、阳光入射的角度等因素。算汽车长5米，宽2米，浑身被太阳能电池板铺满，顶多也不过能产生1400W的功率。

1400W上午功率大家应该有个概念，一般立式的空调功率在2500~3000W，电饭煲的功率在500~900W，自动洗衣机的功率在360W左右，吊扇的功率在70~150W。再看看特斯拉的电机功率（P85）标称为：306Kw，峰值扭矩600NM。所以这个可怜的1400W相对于汽车这个“庞然大物”来说实在是杯水车薪。

因此在过去，太阳能在汽车上的运用非常局限，比如普锐斯、进入中国市场之初的斯柯达昊锐，乃至比亚迪F3，都曾经在车顶天窗处安置太阳能板。只是这一套供电系统并非给车辆的电池供电，而只能用来给车内通风。它的目的是为了解决长时间暴晒车内温度过高的问题。基本原理也很简单，就是用太阳能电池板给鼓风机供电，而不是让空调压缩机运转。这样，即使车子不发动，也可以达到调温的目的。

不过这个状态，随着现代新款索纳塔的出现，也许即将被打破。

日前，现代汽车已决定为旗下新款索纳塔Hybrid配置太阳能电池板技术。车辆配置了一款2.0L汽油发动机，并未提供插电式混动车型，却采用轻型混动系统，在行驶途中可恢复部分电量，也能用存储于电池内的电量驱动电动机。值得一提的是，该款车型启用了太阳能车顶（电池板），可存储更多能量，提升车辆的续航里程数。

据现代透露，若纯粹使用太阳能电池版充电，且每天充电6小时，车辆获得的能量将足以供其行驶1300公里/年，若按天折算，相当于3.56公里/天的续航里程数提升，但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电。尽管续航増程的效果并不那么让人兴奋，但至少也算取得了一定的进步。

据悉，现代汽车集团正在研发三种类型的太阳能车顶充电技术：第一代硅太阳能车顶系统；第二代半透明太阳能车顶系统；以及第三代轻型太阳能车身盖。其中第三代轻型太阳能盖系统将用于混合动力车辆，包括一个将太阳能电池板安装于发动机罩和车顶组合的结构，以最大限度地提高能量输出。

目前可以肯定的是，在未来新能源一定是一种趋势，至于太阳能究竟有没有可能争到一杯羹，我们只能且走且看。