这合资家轿比英朗还实惠，轴距近2.7米，7万多上6AT，还买国产？

在很多车主眼里，省油好开的车型比较受欢迎，比如当年火遍大江南北的旧款现代悦动，就是这种实用车型的代表，当然诞生于2008年的旧款车型外形早已落伍，所以也早已经停产，而到了2017年，北京现代就拿出了新款悦动来代替旧款车型，不过定位也从主流紧凑级家轿降为入门级紧凑家轿，和吉利帝豪、福特福睿斯等同价位对手开展面对面竞争，不过销量上还不错，虽然不及国民车型吉利帝豪，但是还是超过了福特福睿斯，对于这两年境况不佳的韩系品牌来说，新款悦动的畅销也能解燃眉之急。

新款悦动目前指导价为7.99-11.59万元，虽然起步价相比帝豪还有1万元的差距，但相对于合资车型来说，这个价位也已经比较低了，而且还有着1万元左右的优惠，这样算下来就和帝豪差距很小了，比同属于合资品牌的别克英朗还要实惠。

从外形上看，新款悦动的造型显然不如同门的菲斯塔车型那么运动个性，而更加接近于领动的中规中矩，六边形大嘴的内部采用了网状设计，加上金属饰条的点缀，也有着不输帝豪的前脸造型，不过相比于之前的韩系车型来说，新款悦动早已没有了旧款悦动、朗动车型上市时带来的惊艳感觉。

新款悦动的长宽高尺寸分别为4510*1765*1470mm，体型相比福睿斯、帝豪还要稍小一点，但是轴距也达到了和帝豪一样的2650mm，而从侧面看过去，新款悦动并没有小气的感觉，双腰线和尾部小鸭尾的设计也显得比较动感潮流。不过全系只有指导价11.59万的顶配车型才有16英寸多幅双色铝合金轮毂+205宽度轮胎的组合，其余车型均只有15英寸单色铝合金轮毂+195宽度轮胎的配置。

从尾部看过去，新款悦动的造型较富有层次感，而且尾灯的设计也较为饱满宽大，紧凑的车尾赋予了它更灵动的视觉效果。当然单边隐藏式排气管也是这个级别车型的常用配置。

从车尾往下看，新款悦动采用了同级别常用的麦弗逊式独立前悬架和后扭力梁非独立悬架的结构，在底盘调校上偏舒适风格，平整路面上很舒适，但遇到起伏和坑洼的时候还是会有明显的跳动感，这也是后扭力梁结构的先天性缺陷。

打开车门进入车内，可以发现新款悦动相比旧款车型有了脱胎换骨的改变，不仅仅是中控台的布局变得更加符合潮流，采用了悬浮式结构，而且操作按键也不多，总体上比较简洁大气，不过旧款车型上的大面积硬质塑料在新款车型上并没有改观。

进入主驾驶位，新款悦动除了最低配车型外，其余车型均配备了多功能方向盘，而高配的两款车型还带有皮质覆盖手感更加细腻。不过全系车型都只配备了造型简单的普通仪表盘，而诸如胎压报警、ESP、前排侧气囊、倒车雷达、上坡辅助等基本安全配置竟然最低配车型都没有配备，确实有点寒酸。

另外，这款自动GL的低配车型并不带有中控触屏，而是以一个收音机代替，视觉效果也比较寒酸，而只有高配的两款车型才带有8英寸中控触屏，并带有蓝牙电话、手机互联等少数功能，而大灯延时关闭、电动调节外后视镜等少数舒适性配置全系标配，而且全系都只有手动空调，只有顶配车型才有后排出风口，总体上新款悦动的配置水平也不如帝豪。

对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，新款悦动的前后排头部空间均为4指，而后排腿部空间为2拳，在同级别中也属于较为宽敞的水平，普通电动天窗也配备在中高配的三款车型上。后备厢常规容积为490L，而旧款车型上后排座椅不能放倒的缺点依然存在，实用性方面打了折扣。

动力方面，新款悦动全系标配了1.6L自然吸气发动机，最大功率为123马力，最大扭矩为150.7Nm，虽然动力参数超过了帝豪和福睿斯的1.5L车型，不过匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，百公里加速成绩均超过了11秒，属于表现较为一般的水平，不过这两套动力总成的优势在于可靠性非常出色，而且百公里综合油耗分别只有7L和7.3L，也是低于帝豪和福睿斯车型。

综上所述，在6-10万的紧凑级轿车领域，虽然新款悦动的配置有点儿低，但是若想找一辆省心又省油的合资车型，悦动无疑是比较合适的选择，而且乘坐空间表现也比较到位，因此销量也不错，只是在这个级别中强手如云，除了帝豪外，各个合资品牌均布局了入门级紧凑车型，而相对于同门且更加运动的菲斯塔来说，新款悦动对年轻消费者的吸引力也有限，因此在现代品牌旗下的紧凑级轿车序列中，悦动2019年的累计销量也只能排到领动、菲斯塔之后。