比帝豪耐看，轴距近2.7米，大厂出品的国民家轿，CVT只卖7万多

在8万元左右的紧凑级轿车市场，吉利帝豪一直以来就凭借不错的实用和空间表现，加上较为可靠、经济的动力表现赢得了不少消费者的青睐，而且自从2009年上市以来，帝豪车型一直在不断进化当中，目前已经成为了国产品牌A级家轿的标杆车型，每月销量基本都在1.5万辆左右，而其竞争对手则换了一波又一波，就拿同属国产品牌的荣威来说，从最早的350车型到360车型，又到目前的荣威i5车型，虽然实力不弱，但始终难以超越吉利帝豪，而之前走势良好的荣威i5，6月份的销量也下降了不少，从之前每个月的万辆以上到6月份只卖出了6512辆，差距还是非常明显的，今天小编就来探寻一下荣威i5销量下滑的原因。

在之前的国五车型清库存促销活动中，很多车型都有着史无前例的优惠，不过对于采用了国六排放标准的荣威i5来说，优惠政策只在1.5万左右，而结合指导价6.89-11.59万元来看，荣威i5的最低配车型起步价也在5.4万元左右，对于很多疯狂清库存的车型来说，荣威i5的价格吸引力不够大，所以在6月份销量受到一定影响。

另外，从2019款荣威i5的质量反馈来看，车内电器及影音系统故障、发动机噪音及变速箱异响分别占据了投诉榜单的前三位，特别是三大件中有发动机、变速箱这两大件都存在一定的问题，这些问题都切实影响到了用户驾乘的体验，因此荣威i5的口碑也不如刚上市之初。

另外，还有一个重要原因就是荣威i6的优惠幅度很大，尤其是2019款车型，既有着国五排放也有着国六排放，而且优惠幅度在2.5万元左右，算下来裸车价格和荣威i5相差不多，却能换来更加大的空间体验和驾乘感受，毕竟以荣威i6的体型，是可以和入门级中型轿车比试一番的，而在国内消费者眼里，多花一些钱就能买到一辆大车，这个吸引力还是比较诱人的，所以6月份荣威i6的月度销量也不错，取得了4226辆的成绩，这也是荣威i5的销量被分流的重要因素。

当然，荣威i5的体型其实也能够满足日常使用，长宽高尺寸分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，在紧凑级轿车中属于中等偏上的水平，基本和吉利帝豪体型一致，而价格却比帝豪还要实惠。毕竟在价位更低的情况下，荣威i5标配了前排双气囊、上坡辅助和ESP车身稳定控制系统，从次低配车型开始就标配了胎压显示、倒车雷达和倒车影像，中高配车型上还增加了前排侧气囊。而帝豪的标配只有前排双气囊和胎压显示，连基本的ESP车身稳定控制系统都欠奉。

另外，从舒适性配置上也可以看出来，荣威i5除了最低配车型外，其余车型就能享受到无钥匙进入和启动、自动大灯、电动调节外后视镜、PM2.5过滤装置等配置，再往上一级车型就有电动天窗、仿皮材质座椅、定速巡航、电动调节加热外后视镜等更齐全配置，12.3英寸液晶仪表盘也配备在3款高配车型上。而反观吉利帝豪，次低配车型只比同价位的荣威i5多出了行车记录仪、大灯延时关闭等功能，而且只有2个扬声器，显得较为寒酸，更高配车型的配置比拼上，也是荣威i5更丰富一些。

在空间方面，对于1.75米身高的驾乘者来说，荣威i5的前后排头部空间分别为4指和1拳，后排腿部空间接近3拳，而帝豪的前后排头部空间均为3指，后排腿部空间为1拳半，也是荣威i5全面占优，不过在后排中央地台的凸起幅度来看，明显还是帝豪更低一些，后排乘客腿部的空间也更加自如。

对于追求实用和运动的消费者来说，荣威i5的两种车型均可满足不同需求，因为它采用了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款动力总成，其中1.5L发动机的最大功率为120马力，最大扭矩为150Nm，匹配5速手动或者CVT无极变速箱，百公里综合油耗均为6L左右。而1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为250Nm，只匹配7速双离合变速箱，0-100公里加速只需要7.6秒左右，综合油耗也只有百公里7.5L左右。

而吉利帝豪全系都只有1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，最大扭矩为140Nm，动力参数弱于荣威i5，传动部分则匹配5速手动或者CVT无极变速箱，百公里综合油耗分别为7.3L和7.8L左右。虽然表现还不错，但和荣威i5相比还是有一定差距。

对比过后可以发现，在国产A级家轿领域，帝豪在面对后来者荣威i5时，各方面产品力还是处于下风的，毕竟这是个有着10年历史的老平台，只是基于老平台而在不断进化中，在面对更新的荣威i5时还是会显得力不从心，只是帝豪的口碑和影响力都经过了长时间的考验，而荣威i5在可靠性方面还稍逊一筹，加上之前众多市场因素的影响，所以销量暂时下滑，不过当这些问题都能够切实得到解决后，荣威i5后来者的优势将会越发明显，毕竟后来者居上这一规则在汽车领域还是普遍适用的。