造的了空客的法国人，其实不屑造汽车？

能造的了空客的法国人，为什么造不好汽车？我更觉得这是一个想与不想的问题，不是一个能不能的问题。

从工业基础高度上来说，航空要比汽车更复杂，同时也要求更高的工艺标准，航天领域两个霸主法国以及美国你会发现都造不好汽车，美系车以及法系车在市场中的口碑其实都不好，至少空客上重要的稳定性以及可靠性指标，没有在汽车上表现出来。

与德系车以及日系车相比，它们有着一定的差距。

与空客在航空领域完全不同表现的是，PSA在车圈的表现力并不算好，除了在欧洲大本营有一席之地之外，全球表现都不出色，尤其是在中国这个全球第一大汽车消费市场，法系车市场份额早早就跌破1%。

在J.D.Power质量评测数据上我们也能找到一定的信息，PSA多个品牌质量表现也并不好，标致以及雪铁龙的综合平均质量表现与丰田、本田、大众都有一定的差距。

很有意思，能造出空客A320、A380这样硬货的国家，却在汽车行业没有太好的表现，从工业基础以及科技储备能力上来说，法国其实能把汽车造的非常好。

法国人是浪漫的，他们优势偏执的，在他们的生活中香水以及奢华的建筑是生活触手可及的东西，高傲的法国人认为自己的技术应该向空客一样得到尊重。

他们的行事风格其实比较孤傲，大众、本田在中国的成功有迹可循，你会发现这些成功的品牌都会针对的堆市场做出调研，研究本地消费者喜欢什么，然后推出适用性极强的本土化产品。

但法系车不这样，从雪铁龙到雷诺，国内推出的产品都高度延续欧洲风格，设计风格以及产品力表现都与海外大抵相同，但欧洲消费习惯与中国消费习惯完全不同，我们需要空间更大，油耗更低，修起来更简单的车，所谓的精湛设计其实并不重要。

法国车在国内的设计其实也在改变，初代世嘉将法国车的设计展现的淋漓尽致，无论是车门整体塑形还是方向盘设计，无处不在的散发着法国人理想中汽车的模样，但这样的设计投放在中国市场其实并没有引起太大的波澜，相反因为这一设计让不少消费者疏远。

其实PSA也在调整，在后续几代产品上也在进行修正设计表现。

从设计“异类”到回归大众，PSA用了10年时间搞懂这件事儿，今天来说法系车产品力，对于中国人来说没有明显的短板，但是体系制度却仍然存在一定问题。

仍然以中国市场为例，神龙运营的两大品牌不思进取动荡不堪，企业主动出击能力以及被动防守能力极差，如何主动的探索市场需要什么，我想神龙内部没有做出细致精准高效的调研，除此之外在市场下滑之态如何被动做出防守，神龙也没有自己的主观判断力。

这是东风的问题，也是法国人的问题，前者撞钟似的工作，后者思想转变太慢。

除了中国市场之外，东南亚，美国等市场法系车都在节节败退，今年上半年销量PSA其实并不乐观，从影响力上来说，法系车的影响力与法国空客相比实在相差甚远，一个市场节节败退，另一个高居一位。

至于为什么造不好汽车，我更认为是想不想造好的问题，对于整个大环境来说，在法国专注航天领域，要比专注汽车领域来的收益更快，所以他们似乎更不屑于造汽车。