日产途达：本想对赌普拉多，却被哈弗H9按在地上摩擦

原本想跟普拉多2700拉出来单练的途达，半道儿被哈弗H9按在地上摩擦，从产品定位上来说这是一款出色的产品，但从市场表现上来说途达又是失败的车型。

没有在特定时间内积累出色的口碑，途达从初期上市就陨落天坑，作为一台有硬核实力越野车，原本处于小众市场领域的途达，自身一些产品表现力还有缺失问题，譬如说消费者吐槽的鼓刹以及内饰，成为了拖累消费的弱项。

全新途达工信部申报，因为是中期小改款的原因，整车外形设计并没有很大的改动，不同的是搭载的2.5L发动机最大功率从此前的135Kw提升至142Kw，也满足了国六排放标准。

在配置选装方面新增了LED大灯，而且后视镜集成摄像头、侧转向灯，细节配置方面有所调整，从实用性方面来看更为均衡，当然这些只是细分项的调整，对于消费者来说配置的提升带来了更好的性价比。

但是途达此前的弊端弱项有没有改动呢？

途达在消费市场有两个问题存在，其一为不少人吐槽的内饰，其二为吐槽的后鼓刹。

从中期小改款的角度分析内饰不会有很大的改动，依然是日产典型的家用车设计风格，对于一台越野车来说多少少了点设计感，其实更多的消费者希望途达能装备日产途乐的内饰，更具有设计感以及更现代化的内饰也许会提供更好的使用感受。

此外鼓刹能够改进对于消费者来说也非常重要，虽然单次制动能力鼓刹远远强于盘刹，但是长时间使用衰减明显而且鼓刹自身也存在一定技术问题，譬如说技术落后而且涉水后异响问题较多，不管怎么说一台20余万车型配备鼓刹多少让人无法接受。

全新途达针对性的对动力系统做出了改进，全新的国六发动机最大功率有所提升，基本上也可以确定内饰以及后鼓刹改动不大，如果这两个现有短板无法解决，对于市场来说途达依然没有太大的吸引力。

回头看20万余越野车市场，其实最成功的当属哈弗H9，更加精致的内饰以及丰富的配置之下让哈弗H9拥有较为不错的销量，此外哈弗H9在越野性能以及动力系统方面也有着超强的表现，越野圈更看重核心配置以及脱困能力，从技术表现上来说哈弗H9综合表现已经是该级别TOP1的存在。

其实途达自身表现力的确不差，但是多少少了点意思，内饰以及四驱版本性价比缺失明显，再加上这个级别还有着哈弗H9这台硬货，根本表现力上来说的确足够出色。