观察：补贴滑坡，销量不济，合众新能源路在何方？
随着政策对新能源汽车的扶持与鼓励，让中国市场衍生出一批新型造车企业，很多新能源汽车在此前从未曾听过，直到某一天突然宣布推出首款新能源汽车，才让消费者知道，原来还有这样一家新能源车企，比如合众汽车，在此前，如果不是从事汽车行业的消费者，压根就不曾听过这家新能源车企。
不过虽然听说过的人不多，但是如果真要给造车新势力分个一二三的话，如果蔚来、威马、小鹏算是一线新势力，那么合众新能源起码能排到二线。
合众汽车于2014年10月份成立，首款新车在2018年11月份上市，作为一个新秀企业，短短4年的时间，从设计到研发，再到上路，已经相当快速了，相比那些还停留在PPT上的造车企业来说，合众至少已经造出了自己的首款新能源汽车。
作为合众首款新能源汽车-哪吒N01，自2018年11月份上市以后，除了名字略显个性外，在销量上不尽人意，以2019年的数据来看，哪吒N01 6月份仅仅获得了816台，1-6月份累计销量为4419台，平均每个月在740台左右，相比同期的竞品小鹏、蔚来月销量2000台，合众确实不算亮眼。
合众首款新能源汽车哪吒N01拥有如此销量并不意外，在新能源汽车最大的关键因素里程上，合众并未拿出一个让消费者满意里程，最大续航仅仅301km，与竞品完全不在一个层次，这也是哪吒N01销量不佳的真实原因，愿意体验新能源汽车的消费者，自然在经济上有不俗的实力，多花点钱买更长的续航车型不在少数。
尽管销量不佳，但是这不妨碍合众的对造车梦的追求，在此之前，政府是对新能源汽车有一定的补助，而且还大力扶持，给每一个投入新能源汽车的企业减税减重，甚至还拿出大额补贴，借着这股东风，合众野心不小，不断扩建厂房，以此提高产量，应对市场需求。
合众在桐乡市的一期投入资金高达11.56亿元，建筑面积更是高达96762平方米，预计年产量在8万台左右，此外，在今年国际车展期间，合众汽车进行B轮融资，获得30亿元的融资，而且在政府的出面干涉下，某政府产业基金领头，让合众从30亿融资扩张到70亿。
不断融资，不断扩建，本以为将产量提升上来，就能大展拳脚的开卖，但是，从实际的销量来看，合众生产的汽车并不被消费者青睐，销量就是最直观的表现，月销量740台左右，按照这种销量下去，一年过万都困难，而合众在桐乡市光一期的产能就是8万，年销量不及其1/8，更不谈后期的厂房。
因为销量不及预期，导致合众不得不进行缩产处理，有媒体称合众汽车在桐乡市的生产基地疑似出现十多天的停产现象，这显然和销量不济密切相关。
值得关注的是，眼下国家政策对新能源汽车的补贴也开始收紧，造车新势力也是风起云涌，市场形势越来越严峻，对于这些口碑积淀尚浅的新兴车企来说，无疑是道坎。有专家称，2019年将有大面积的车企面临淘汰，没有实力的最终将会被兼备重组，不光燃油车如此，新能源企业同样面临这样的困境。
合众汽车销量低迷，市场不及预期，整个形势相当严峻，造车本不易，不然也不至于那么多车企都停留PPT上造车，合众尽管当下困难，但至少首款新车已经上市，市场口碑虽然仍待积累但也没有处在像蔚来ES8大面积召回，小鹏G3客户维权这样的风口浪尖。用发展的眼光看，任何一家车企想要成长起来，都充满不易与艰辛，能否冲出重围，就看合众接下来怎么走了。
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