星脉弯腰，路虎崩盘

星脉一直在调整售价，每一次换代路虎都要下放定价，从最早的68.8万到后来的64.8万，去年新款上市时售价更调低到57.28万。

上市两年左右的路虎星脉，官降超过10万但6月终端销量依然不够出色，需要了解的是，现阶段星脉终端早早跌破50万。这台号称最美路虎的豪华SUV，销量并不美好。其实客观来说，星脉是路虎努力之后的成果，从设计到布局，星脉都算得上最有产品优势的一台车。但无奈这台集上下精力于一身的新车，销量并没有获得相应的肯定。

今年6月份全球销量数据显示，捷豹路虎全球总销量4.7万台，同比下滑9.6%，中国市场6月销量同比下滑幅度高达12.3%，降幅大于整体。

中国市场的崩盘，使得路虎全球销量震荡不堪，作为此前路虎最大的销售区域，完美诠释了成也中国败也中国这一话题，曾经凭借着一台路虎极光在国内无限风光的捷豹路虎，在品牌影响力轰然倒塌之后开始溃缩。

国内市场失利，再加上英国脱欧等影响，使得路虎全球动作并不够利好。裁员、停工等问题频频爆出。

在路虎产品规划体系中，星脉分量举足轻重，这是带领路虎品牌冲高的诚意之作，在星脉上路虎放弃了此前经典的内饰设计，取而代之是足够具有设计感以及科技感的内饰，这使得产品辨识度极高，而且其结合了极光此前悬浮车顶设计，并且将揽胜前脸进行升级进化。

从颜值上来说，星脉无疑处于路虎阵营中的C位。

除星脉之外，路虎目前主力车型为发现神行与路虎极光，两款车型销量占比较大，但是极光改款频频跳票，发现神行又显得稍显落后，从设计上来说全新极光其实表现出色，但却不能拉动品牌成长，揽胜作为高端豪华产品，经过P400e车型的推入影响整个车系受到一定影响，不过从目前认知上来说依然是顶级豪华产品，但销量较小无法扛起担梁。

星脉目前的市场认可度并不高，主要一个原因是前期定价出现严重偏差，68.8万的起售价使得星脉要比BBA同级别车型更贵，在奥迪Q7、宝马X5等产品终端优惠幅度不小的情况下，星脉如此定位并没有打动消费者，后期调整弥补略显跟不上步伐。

而从全球销量可以看出来，星脉这台极具战略意义的产品失败之后，也恰逢英国脱欧之后带来的经济震荡，这使得路虎全球开始退步。

星脉是台好车，在给够足够优惠的情况下， 倒不失为首选推荐，其独特的豪华型以及不错的设计的确值得买单，但一台星脉挽救不了路虎，想要扭转动荡现状，路虎需要做出长期的产品规划，丰富产品线是一方面，做好口碑是另一方面。