买电动车不懂这些，坑你1000块钱跟玩似的

咱们买燃油车，在考察动力系统的时候往往会把关注点放在发动机的性能，变速箱的平顺性以及整车的燃油经济性上。但随着限号、限行等压力增加，购买纯电动车已经被许多消费者纳入购车计划了。

但由于电动车还是一个新鲜事物，所以很多人还不知道该从何下手，重点要关注什么。首先，绝大部分人都会把目光放在续航里程上，这一点无可厚非，毕竟由于电动车的特殊性，充电不是很方便，所以续航固然越长越好。但是，如果你只把重点放在这里，那只能说你考虑的还不够周到。今天，我们就一起来了解下，除了续航里程，买电动车还需要关注些什么？

电池能量密度

在我们国家的新能源车补贴标准中，除了会参考车子的续航里程外，还会参考一项重要指标：电池能量密度，可见它是非常重要的，而它也是表示电池先进性的因素之一。

能量密度即指在一定单位的空间或质量物质中储存能量的大小，通俗点讲就是，同样容量的电池，能量密度越大，其所占空间就更小，甚至重量就更轻。因此，能量密度越高的电池越能节省出更多的空间，来为咱们的乘坐和储物服务，同时它减轻的重量，也有助于续航里程的提高。

这里给大家一个参考值，电池的能量密度最好大于125Wh/kg，因为低于这个能量密度的车连补贴都享受不了，已经被政策抛弃的东西，咱们要它干嘛？

快充范围与时间

电动车通常采用的都是三元锂电池，这个电池在充电时有一个特点，充电需要经历三个阶段，一是低电量时的预充阶段，二是恒流充电，三是恒压充电，其中在恒流充电时，充电是最快的，恒压充电阶段则会很慢。所以，我们常见的电动车，快充最高只能到80%电量，后边的80%~100%就很慢了。

在我们驾车时，难免会遇到车子电量不足的状况，所以这时它的快充能力就决定了它能不能应对这种突发状况。首先是快充范围，0%~80%可以说是目前技术下最为理想的快充范围，也有一些车是从20%才能开始快充，这时大家就需要多考虑一下了。其次，快充所需时间也很重要，毕竟这个数据决定了咱们要等它多久，谁也不想守着充电桩俩小时才充上50%的电吧？

电池保修、损耗政策

电池的保修与损耗政策是最容易被大家忽略的，这个问题现在不关注不会影响太大，但过个三五年，电池发生了故障或者损耗，它的重要性就显现出来了。电池组的质保信息，在车辆的配置表里就有，非常好找。

一般的电动车提供都是是8年15万公里的三电质保政策，所以你要碰见比这个数据低的那就别考虑了，基本就是耍流氓了。下面再来给大家点名表扬几个可以终身质保的电动车，有广汽新能源的Aion S、吉利几何A等。

当然了，除了电池发生故障要保修，还有正常衰减的损耗，在大部分车企那里，正常衰减是不受保修政策保护的，但有三家例外，分别是广汽新能源、北汽新能源、上汽荣威，它们几家的车如果在保质期内，就发生了20%的电池容量衰减，是可以免费给咱们换的，这就让人踏实了不少。

电池温控系统

最后一个要关注的点就是电池的温控系统。大家都知道电池的性能很容易受温度影响，温度越低，活性越低，电池容量也会随之减少，但有了温控系统，不说能够100%解决这个问题吧，但至少也能改善。

这个电池温控系统现在的绝大部分电动车都会配备，但有一些需要选装，如果是这样的话，还是很简易大家选的。

续航里程，固然是现在电动车的一大痛点，但除此之外，还有许多电动车的特质需要我们关注，毕竟，购买这样的新鲜事物，还是要考虑周到细心一些才能最大程度上免除后顾之忧。