动力强又省油，全身都是黑科技，这竟是一台中国自主发动机

汽车三大件是决定一款车性能好坏的重要指标，相比起底盘，动力系统的研发投入更为复杂耗时。一直以来动力系统都是制约国内汽车厂商发展的重要因素，早些年国内发动机技术和国外的差距非常大，国产品牌多数为购买国外发动机技术，或借鉴生产。

为了能够自己掌握技术，许多国产品牌在国外设立研发中心，利用国外的资源以及技术人员来弥补自身的不足。例如国内的一线品牌长安就在英国伯明翰建立了永久基地，将动力系统的研发作为重点项目。从近几年长安推出的车型可以看出，他们在动力系统方面已经取得了长足的进步。

前不久的6月份，长安汽车正式发布了全新动力品牌蓝鲸动力，新品牌旗下包含了多款发动机、变速箱产品。同时也发布了中国第一个动力模块化平台蓝鲸NE动力平台，宣布长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。

随着国六排放政策的实施，小排量涡轮机是目前市场的主流需求。蓝鲸NE平台定位为中小排量的发动机，也更加符合市场的需求。这个动力平台有几个技术特点：零部件通用率达到了98%，拥有40%的热效率，此平台下的发动机排量还可以在1.0-1.8L之间拓展，并且兼容48V轻混、HEV、PHEV以及REEV四种形式的动力总成。代号为NE14TG-AA的1.4T发动机便是这个平台的重点发动机。

对于中国用户来说，强劲动力和油耗经济性要两者兼得，我们可以把这两部分看作是开源和节流，这就对车辆的发动机有了较高的要求。作为一款国产发动机，蓝鲸NE 1.4T在硬件方面下了很多功夫来实现动力和油耗的双提升。

作为家用车来说，我们都希望车辆能够在越小排量的情况下实现更好的动力，涡轮增压发动机干的就是这事。但是它有一个特性，发动机必须达到一定转速之后涡轮才能起到实质性的作用，也就是我们平常多数情况要将发动机踩到接近2000rpm才能感受到涡轮明显的介入，有时候市区塞车低速行驶可能涡轮根本就没有发挥作用。

涡轮越低转速介入工作，代表车辆能够越早获得增压的动力辅助。为了提高涡轮的响应速度减少迟滞，工程师采用双涡管电控涡轮增压，电控泄压阀能让涡轮拥有更好的响应，能更好地解决低速行驶动力不足的问题，也让我们跟车变得更得心应手。双涡管就好比是一个鼻孔变成两个鼻孔呼吸，作用是让进排气的效率更高。

集成式排气歧管是现在很多发动机在用的技术，为了加快废气排出的效率，长安采用了双出口的排气管路。排气歧管被集成在缸盖内之后，可以在冷车时更快地加热冷却液，而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气起到降温的作用，从而提高增压值，带来动力的提升。

涡轮增压机有一个特性，经过增压后的气体温度会升高，如果直接进入缸内和汽油在一起很容易发生爆燃，这就需要一个好的冷却系统。蓝鲸NE发动机使用的外置水冷中冷系统，相比风冷中冷系统进气温度能够降低7度，中冷系统压力降低50%。从而降低发动机的热负荷，提高进气量，进而大幅增加发动机的功率。

以上这些技术都是为了提升发动机的进排气效率和涡轮的响应速度，最直接的就是带来了数据的提升。从参数来看这款1.4T发动机的数据即使和合资品牌相比也不落下风。它的最大功率为116kW，最大扭矩260N·m，扭矩输出平台为1500-4000rpm。

可以看到蓝鲸NE 1.4T仅在1500rpm就达到了峰值扭矩，比其它发动机转速要更低一些。更低的转速更高的扭矩，也就意味着相比其他车型，它在市区跟车、超车的时候不需要大脚油门，车辆都能有更轻快的提速，不至于跟车都被别人插队。

260N·m的最大扭矩更不用说，它比其它车型有更充沛的动力储备，如果是满载出行它的爬坡能力更强。高速行车，它有更好的提速能在第一时间完成超车，减少事故发生的概率。

现在是一个控油的时代，为了符合排放标准，蓝鲸NE 1.4T采用博世最新一代的缸内直喷系统，喷油压力达到350Bar，这比很多缸内直喷发动机200多Bar的喷油压力更高。它可以让汽油分子有更好的雾化效果，使燃烧更加充分。由此带来更好的燃油经济性，并且能够降低排放颗粒物水平，以满足最新的国六排放标准。

机械部件之间的摩擦一定会损耗能量，因此需要机油来降低摩擦损耗。蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机的智能润滑系统，由全可变排量机油泵、可控PCJ和0W-20的低粘度机油组成，能够让发动机始终处在良好润滑和较优工况下。

同时由于采用了集成式排气歧管等技术，蓝鲸NE 1.4T发动机重量较上代产品轻了14kg，长度缩短了28mm。更为紧凑的结构设计和轻量化可以更好地去对接HEV、PHEV、REEV动力系统，用轻量化去对冲电气化装备所带来的重量增加。

我相信上面的技术讲解很多人不一定能看得懂，我还是说说它实质带来的好处。相对于排放用户们更关心节油，蓝鲸NE 1.4T发动机将会搭载在蓝鲸版逸动车型上，并搭配一款7速湿式双离合变速箱。据官方介绍它的油耗仅为5.9L/100km，行驶里程约980km。而且，在长安举办的节油赛过程中它跑出了4.8L/100km的成绩，堪比油电混动车型。

如果是市区上下班使用，按照每天通勤30km的路程，日均油耗大概在2L左右，一个月算下来也不过是60L。按照蓝鲸版逸动53L的油箱来算，就是一箱油左右的消耗，这对于家用车来说算是比较经济的用车成本了。

980km意味着它的续航里程超过了同级很多车型，如果是跑高速那油耗就更低了，日常只是上下班代步的需求，大概一个月才需要加油一次吧。相比同级车型，一箱油可多跑190公里，省出一次周边游，对于会过日子的用户来说，当然值得考虑。

过硬的发动机质量，保障了更低的行车损耗。相比于其他车型5000km进行一次保养，这款发动机仅需每7500km保养一次。按照一年跑15000km来算的话，每年省下30%的保养费用，又可以多加两箱油了。

作为长安未来主推的动力平台，我们可以看到蓝鲸NE 1.4T非常多的技术亮点，让国产发动机也有实力与合资品牌进行抗衡。它不仅在动力方面具有优势，在能耗方面也非常照顾家用。逸动作为蓝鲸NE动力率先搭载的车型，其产品力势必会有一个较大的提升，这让我们充满了期待。