探寻车圈幕后黑手，竟是它带我全身而退……

为什么会想到拍这样一则影片？因为在拿到别克昂科威S艾维亚试驾车，并深入体验一番之后，我发现它就像有着双面人格的特工；既能出入上流社交场所，又能偶尔小激情一下，满足你对运动性的需求。所以我称它为“双面后盾”（拥有双面性格的坚强后盾）。

先聊聊昂科威（ENVISION）这个名字的历史，你可能并不陌生，因为它已经在中型城市SUV市场摸爬滚打多年。可昂科威在我脑海里的形象始终像一位沉稳的中年男士，成熟但……有些无感。

所以别克推出全新昂科威S时，无疑是惊艳的。动感、豪华、精致……这些词用在它身上可谓恰如其分。虽然车身长度相比昂科威有所减少（4662mm），但是轴距增加到了2779mm。除了进行过变态加长的途观L之外，这个数据对比同级其它日系和美系的竞争对手，还是有着不小的优势。长轴距带来良好的车身比例，就像一位九头身美女，性感修长，散发着魅力。

用轻奢这个词形容艾维亚是非常确切的。不论是面前这台昂科威S艾维亚，还是之前的GL8艾维亚、君越艾维亚、昂科旗艾维亚，它们都有自成一派的专属风格设计。以中世纪贵族锁子甲为灵感的网状格栅、宛如水波纹的菱格纹内饰面板还有上等全粒面牛皮打造的座椅……

除艾维亚之外的普通版昂科威S则更强调动感，限量S运动版亮黑的轮毂造型和后视镜凸显年轻。

“轻奢”并不代表财富的高低贵贱、华丽堂皇。艾维亚上没有那种“喷涌而出”的奢华，这是肯定的。但它对于点滴细节之处的高品质追求，就像玻璃瓶装evian的清新脱俗、MARNI的个性纯粹、HYATT的温馨关爱和LONGINES的优雅严谨……

当然，对于外观和细节的打磨不等于金玉其外。带CarPlay、CarLife、安吉星和车联网功能的车机系统是全系标配。前排座椅加热通风还有9扬声器的Bose Centerpoint立体环绕音响，为舒适性锦上添花。

你可以在视频中看到很多追车戏。虽然都是安全的时速范围内行驶，但在不断来回加速超车的过程中，还是能感受到通用对于变速箱调教的进步。这副9速HYDRA-MATIC自动变速箱无论是换挡速度、逻辑和平顺性都没有太多可以吐槽的地方。237马力、350牛·米的2.0T可变缸发动机也很熟悉。加速时的底气始终很足，你不会觉得车很慵懒，动力是以一种很成稳的方式去展现它的实力，低工况时还能以两缸运行提升燃油经济性。

CDC主动液力减振系统能以每秒100次的频率监测路况，实时调整减振器阻尼，韧性十足。所以切换到Sport模式之后，悬挂能在弯中给予车身良好的支撑性。标准模式下在路况良好的柏油路面行驶，车身又会像一艘豪华舒适的游艇。用现在流行的话说就是：以为它的运动性只是青铜水平？却没想到是个黄金。

5天的拍摄复盘下来，我对这台别克昂科威S艾维亚几乎没想到有任何抱怨。舒适、好开、智能，载着拍摄团队5个人、道具和摄影装备，很好地完成了自己作为一台家用城市中型SUV的职责。它就像一位兢兢业业的老伙计，影片中的特工座驾，和它搭档心里很踏实。如果是我，会推荐买652T限量S运动版，性价比最为突出，北方的朋友可以考虑四驱豪华型。当然！不差钱的直接上艾维亚吧，毕竟一分价钱一分货，是世上不变的真理！

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