霸道败给“双积分”，以后还有哪些越野车值得一看？

早在6月份的时候，我们就有报道过：国产丰田普拉多3500即将在明年6月停产，届时其工厂的“位置”也将让出来给亚洲龙。一代神车最终还是败给了“双积分”与“咖啡法则”。随后，平行进口端也很快发表声明：主要引自中东地区的进口普拉多，因地区政策的要求不同，升级为国六普标的可能性也不大，也就意味着，这款藏区神车，将在明年6月宣告正式凉凉。

当然了，我们今天也不是特地来炒霸道情怀的，普拉多终究只是一款车，它没了，国内的越野情怀不能断。所以我们今天更重点关注的，还是继普拉多之后，未来还有哪些越野车值得一看。

丰田 超霸

丰田超霸同样来自于平行进口端，在国内并没有官方进口。它是主销于北美市场的“霸道”，而在北美那边，其对于车辆排放的技术要求相比国内有过之而无不及，也正是由此，未来美加版的超霸大概率能升级成国六指标。在平行进口端能够取代普拉多的，也就只有超霸了。

超霸和普拉多的关系，就好像雷凌与拉罗拉的关系，本质上其实是一款车，唯一不同的是，超霸只主攻北美地区。故而在设计上，超霸从上至下都是一股浓浓的美式肌肉风，且得益于纯进口的缘故，超霸除顶配外全系皆搭载FJ身上的那套分时四驱系统，作为一款纯正的老丰田，超霸的野劲儿才是真正的原汁原味。

哈弗 H9

哈弗H9在圈内一直被称为“国产普拉多”，不仅造型相像，性格也是不谋而合：极限越野能力稍次，但舒适度与耐用性却是业界楷模。如今，普拉多虽被“咖啡法则”停掉了，但哈弗作为国内的大佬，可不会轻易放弃这款家族旗舰。

相反的，新款哈弗H9不仅升至了国六排放，而且在越野性能上也有了质的飞跃。前桥差速锁的增加，让H9一跃成为了自主越野车里稀有的“有三把锁”的硬派SUV，加上曾经霸道、陆巡等车横行越野圈的“坦克掉头”、“蠕行系统”等黑科技，未来的H9前景一片光明。

本田 Passport

与超霸类似，本田Passport也是一款曾经热销于北美市场的硬派SUV，不同的是，全新一代Passport未来将会以合资车的身份，正式进入国内市场。

不过，新款Passport将会是一款比较另类的硬派SUV，因为它将会与自家同样另类的一款皮卡车型Ridgeline共享底盘与平台技术，采用承载式车身！毫无疑问，Passport将会是继发现4、山猫之后的又一款由大梁改为城市SUV底盘的越野车，虽然同样保留了本田i-VTM4全时四驱系统，但其真正的越野实力依然值得考究。

JEEP 牧马人

“长途穿越选霸道；极限操作选吉普”，这是圈内对于这两款车的口碑与美誉，霸道没有了怕啥？大不了就买牧马人嘛！

JEEP牧马人引进自美国，与超霸类似，高标准的排放技术使其升级成国六也只是时间的问题，即便明年全国全面施行国六，它也毫无畏惧。另外，纯电版的牧马人也将在不远的未来正式上市，高精尖电池技术与极限越野文化的碰撞，想想还真有那么点期待呢...

大众 ID. BUGGY

而说到纯电越野车，还有一款不得不说——大众的ID. BUGGY。这款看起来呆萌无比的神奇物种，却是大众集团首次对越野车，乃至纯电越野车的首次尝试，也是大众ID系列的唯一一款越野车。

仔细看不难发现，这款车的设计，正式源自于已停产的甲壳虫——官方宣称这是向甲壳虫致敬，只是它去掉了顶棚，换了一套越野胎而已。它基于大众MEB平台打造，大尺寸的MT胎加上强劲的电动后驱系统，让它能在沙漠里极其灵活自由，ATV的车型设计，也奠定了其出色的通过性。唯一的一点是，不到300km的续航，可能会让这款“大玩具”不那么耐玩。