曾与德日系抗衡，法系车是怎么一步步玩死自己，走向衰败的？
法系车已经走向边缘化已经是个不争的事实，在当年，法系车与大众同期进入国内市场，也算是最早进入国内市场的车企，最起码起跑线上是赢了，不过在今天看来，这两个系别的车型境遇完全不同，大众已经成为了国内销量最高的车企，而法系品牌已经逐渐被人遗忘，甚至已经在边缘徘徊。法系车是怎么一步步玩死自己，走向衰败的？
曾几何时，以标致、雪铁龙为首的法系车在国内市场可以与德日两系相抗衡，但又是什么原因导致如今没有存在感了呢？下面就来分析一波。
首先就是法系车对国内市场的关注度不够，同期进入国内市场的大众为何被称为“最懂中国人的车企”，就是因为大众以消费者为根本，旗下的车型完全按照国内消费者的要求来打造，就像朗逸这款特供车就是一个很鲜明的例子。
而法国呢，可以说太过于“偏执”吧，不管国内群众的消费心理，依然我行我素，很多人都说法系车的设计太过于极端，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的则对它嗤之以鼻；中国人喜欢大空间，但是法系车在早期并没有为了迎合他们而进行加长，中国人喜欢传统的三厢车，但是曾经的标致307、雪铁龙毕加索这些设计未免太过于奇葩了吧。
而内饰这些就不说了，自己感受吧。
法系车卖的贵，这是大家都知道的，但是它又贵在哪里呢？这谁也不知道。也有人说法系车虽然卖的贵，但是它的促销活动多，团购活动多，但其实这样做只是得不偿失，这样的做法确实可以缓解当下的销量压力，不过长远看来，会影响到品牌溢价，最终还是会导致销量下降。
下面就是营销的问题了，大家不知道有没有发现在地铁、电梯、广告牌之类的地方，都很少有法系车的营销广告，无论是品牌塑造还是产品宣传，法系车做的远远不如德系两系，在市场竞争如此激烈的今天，所有品牌都在大力营销宣传，但是法系车的曝光度明显是不够的。
还有一点就是法系车型的产品迭代太慢了，跟不上发展的节奏，比如在2001年雪铁龙引入了毕加索这款勉强定位为MPV的车型，但是在当时，国内消费者对MPV车型并不感冒，在今天，MPV市场起来了，但是法系车却没有跟上更新的节奏，迟迟没有推出MPV车型。
而且法系车在发动机与变速箱这两大核心件的技术太过于陈旧，一款发动机用了很久依然没有淘汰；其他车企都使用8AT变速箱很久了，法系车才放弃4AT变速箱换上6AT变速箱，这就导致发动机与变速箱之间的匹配不够完善，其动力性能油耗方面不能发挥出最大的潜能。所以经常有法系车的车主说动力不足，油耗高等等。
最后一点就是别看法系车的销量不高，它的投诉量还是挺高的，标致408吧，总是能排在投诉榜的第一位，其主要问题是轮胎开裂，轮胎这么小的问题都做不好，还让消费者有什么信心去选择这款车呢？
·总结：法系车最终走向边缘化的局面，无疑是与自身问题有着必然性的关系，当然这也离不开大环境的影响，在海外市场，以PSA为首的法系车的表现可谓可圈可点，但是来到中国就水土不服了，这两年有所下滑的韩系车在最近也有复苏的迹象了，那么法系车有机会触底反弹吗？你们会看好法系车吗？
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