独库公路 独领风骚 伴T33雪线奔腾

亿车/车议

“这车颜值真的高，着实刷新了我对中国品牌的印象。”说这句话的是亿车君的同事，一枚90后美女。确实如同她所说，自奔腾全新LOGO发布以来，一个变革者的姿态日趋清晰。从奔腾T77一炮而红，到本次试驾的主角T33的惊艳登场，T字打头的产品序列让亿车君看到了一个更有气质、更有品质、更加智能的奔腾品牌蜕变化蝶。

而市场表现正在验证这种积极的变化，今年上半年，一汽奔腾同比增长4.1%；6月的销量更是同比增长167%。在如今的车市寒冬中，逆势强劲增长的并不多见。而即将在8月3日上市的奔腾T33能否成为新的市场增长点呢？带着这份好奇，笔者来到了美丽的新疆，在风景如画的独库公路上，率先体验了这台新车的魅力。

以前只知道新疆不包邮，到了这里才知道中国有多大。我们两天的试驾路程超过800公里，行驶时长达到30个小时。途径辽阔的草原、无垠的戈壁、壮美的冰山、秀美的湖泊。在这个地广人稀的地方，海拔从200米急剧上升到3800米，一路体验春、夏、秋、冬四季变化，这对于一款入门级SUV来说颇有挑战。

清晨车队一行浩浩荡荡从克拉玛依出发，沿着天山北侧一路前行，奔往那拉提草原。那拉提意为“最先见到太阳的地方”，集蓝天白云、冰川雪峰、森林草原、峡谷河流于一体，是世界四大高山河谷草原之一。而奔腾T33的这一路陪伴，也没有辜负这些美景，给笔者留下很深的印象。

在车上坐了4名成年人，加上一些随身行李的满载状态对任何一款家用车都是不轻的“折腾”。奔腾T33的表现没有让人失望，其搭载的4GB16（1.6L自然吸气）高性能发动机，与爱信第三代六速手自一体变速箱匹配度颇高。

专门调校的13种自动模式，让换挡逻辑变得更聪明，被注入灵魂般的机器很好的理解驾驶意图，使整车提速过程变得非常顺畅，油门踏板响应快得不像是一台家用车，这与急脾气的亿车君性格很对路，所以没有任何适应过程就可以轻松驾驭，在蜿蜒曲折的公路上表现得游刃有余。

此外，在这样的复杂的路况下，奔腾T33的底盘表现真的很稳。前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架，针对底盘操控性与舒适性进行着重调校。面对蜿蜒曲折的山路，可以保证精准操控。

在慢速或比较平缓的颠簸时，悬挂能表现出非常好的减震性能，不会出现多余弹跳的情况。就算是通往草原时，遭遇明显的碎石和坑洼路况，奔腾T33给亿车君的实际感受依旧很柔和，绝不致于让车内人员尴尬的歪扭七八。

值得一提的是奔腾T33非常注重车辆安全性，比如采用加强型3H车身结构，搭载BOSCH第九代 ESP系统，还装备了“4通道”倒车雷达系统、胎压监测报警、电子驻车、无钥匙一键启动、四门一键升降带防夹玻璃系统等安全配置，说真的，亿车君真是挑不出任何毛病了。

车不仅仅是移动的工具，尤其在地广人稀的独库公路上，T33就是最亲密的伙伴。在旅途休整的间隙，亿车君仍然喜欢细细品味着它。

奔腾T33传承新奔腾品牌“光影折学”设计理念，整体造型轻盈、富有活力，流动的光影变幻，配合钻石切割的型面设计，交错中尽显未来感！

前脸采用具有T系列家族特征的六边形进气格栅，高密度镀铬设计突显时代潮流；旗杆式LED日间行车灯，在一横一纵之间彰显平衡美学；前格栅85颗独立切割工艺呈现的数码雨滴造型，配合进气格栅的曲面变化，让光影的变幻更加丰富。

车内的设计也花了不少心思，云海环抱式内饰造型凸显简约时尚之美，环抱的氛围强化了车辆的包裹感。奔腾T33还降低了仪表板的型面高度，给用户带来更开阔的视野。奔腾T33座椅采用人体工程学设计，带来绝佳的舒适乘坐体验。

10.25英寸中控屏幕彩色可触控，操控便捷灵敏；3D裸眼仪表与中控屏幕相呼应，构成了奔腾T33玻璃化座舱的科技感和未来感。

此前搭载于奔腾T77的“虚拟助手”YOMI再次被运用在奔腾T33上。全球首发的“私语定制”功能，用户只需发出一个指令，YOMI就能完成四个动作，用户可以根据自己的喜好训练YOMI，进行私人定制，提前预定指令。D-Life4.0智能网联系统还可实现与几百种智能电器互联互控，真正实现了车与生活互通。