为什么国产车都很low？5大最丑新能源车盘点

无论是写合资还是国产，几乎每一台车总有后台留言说丑，有点心累。

其实国产车的设计现在并不Low，真的，举几个栗子：

——比亚迪现设计总监Wolfgang Egger，来比亚迪之前曾担任奥迪设计总监，奥迪沿用至今的“大嘴”家族设计就是Wolfgang Egger的杰作，觉得丑的话可以看看新的王朝系列；

——吉利现设计副总裁Peter Horbury，曾连续11年在沃尔沃担任设计总监，领导了沃尔沃设计的变革，奠定了沃尔沃流线感、曲线美的设计基调，觉得丑的话可以看看博瑞GE；

——蔚来主设计师Kris Tomasson，来自前宝马i系列设计团队，此外还包括Juho Suh（前宝马外观设计团队负责人）、Jochen Paesen（前宝马i系列内饰设计负责人）、Stephanie Waser（前戴姆勒集团及福特CMF设计师）等；

——广汽新能源主设计师张帆，曾在2003年至2011年在梅赛德斯-奔驰设计中心担任高级设计师，被德国奔驰本部聘为终身汽车造型设计师。奔驰车身上标志性的满天星中网，就是出自他的手笔；

——上汽荣威主设计师，邵景峰曾是大众朗逸的设计师，上汽荣威设计团队在他的带领下，提出“醒狮计划”以满足东方审美需求，让荣威Marvel X、名爵MG 6实现市场与口碑的双重逆袭；

说自主品牌的设计Low，要么是停留在10年前的认知、要么是眼睛只盯着低端车型。眼光放远一点，多了解一些设计背景，会发现如今的国产设计早已经和国际主流接轨了。

当然…不可避免，总有一些不思进取的老油条或者走偏的野路子，真要选最丑的五款新能源车的话（不负责任、别打我），我想应该是北汽EU260、长安奔奔EV、欧拉iQ，红星闪闪，还有最近的赛麟迈迈，其中几款真是丑到“跑在街上就像事故车”。

你好，先来看看几何吧，几何A一共分为立方版以及幂方版两个版本，对应的电池容量分别为51.9kWh以及61.9kWh，续航分别是410km以及500km。每个版本又提供三个配置，价格为15-19万，不少地方现在都提供5000元的购车优惠。目前电池组也提供了8年15万公里的质保，还是让人比较放心的。

几何A目前最大的优势就在于其科技配置以及内饰非常惊艳，独特的内饰风格和完全没异味的内饰用料在我看来是十足的加分项了，售后的话吉利新能源的网点铺的应该是足够广，也不用太担心，目前大多数地方都有现车，订车的话提车速度也会比较快的。对于大多数人我认为410km续航其实已经足够应付日常的通勤代步以及相邻的城际出行了。

再来看看Aion S，埃安共分为530以及630两个版本，共计5款配置，价格为13.98万-20.58万不等，不过鉴于最低配13.98万的版本不一定能买得到，所以价格区间主力也是落在15.38万-20.58万之间。两个续航版本的工况续航分别是410km以及510km，其中510km续航的电池容量为58.8kWh，电池组的质保时间暂时不详。 

两者相比的话，埃安的最大特点就是内部空间要更大一些，不过其整体内饰风格并没有脱离以往的广汽内饰风格，与其说是成熟倒不如说是有些沉闷了，目前想买埃安的话均需要到店订车（无现车），一般至少要等待1个月以上，这点也需要购买者考虑清楚。因此只要不是对空间有特别的需求，我认为几何A是要更胜一筹的，具体不妨根据自己的实际需求来选择。

1、加速能力更快

发动机的扭矩输出有个攀升的过程，在低转速时，发动机的进气量少，因此无法输出较强的扭矩。

电动机在刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，所以通常电动机在达到额定功率（额定转速和扭矩）的时候，输出扭矩也就不再改变，这也就解释了为什么电动车启动加速很快，这是它的先天优势。

简单来说，电动车就像是一位短跑运动员，从静止到加速有着极强的爆发力，但是这样的选手所能适应的项目是短跑比赛。但随着车速的逐渐升高，加速变得越来越乏力，毫无后劲，且伴随着行驶速度的提高能耗也越来越高。

而内燃机车几乎一切都与电动机相反，它就像一位马拉松运动员，虽然瞬间没有那么强的爆发力，可是随着比赛的进行它会逐渐进入状态且可以长时间保持。

2、噪音小，更舒适

电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。

你好，其实新能源车提车之后没有什么需要特别注意的，正常使用就行了，不过既然你问到，我就简单说两点吧～

1.新能源车前几次充电要充24小时充分激活电池吗？

不用，首先目前常见的磷酸铁锂电、三元锂电都没有记忆效应，其寿命主要依据“完全充放循环次数”，要让电池耐用，就尽量做到浅充浅放并少用快充。另外，当电池充满之后，BMS是会断开充电电路的，所以即使你插着充电枪也是在浪费时间。

2.电动车电池平铺在车底，做个底盘护甲能更好地保护电池吗？

能，不过说实话没有多大必要，首先是车辆在设计之初就已经把各种用车环境都考虑进去了，例如遇到异物磕底、石头飞溅撞击等等，只要是没有设计缺陷的车型，电池包外壳，车底护板对电芯的保护就完全足够。此外，做底盘护甲会增加车重，这对于整车油耗/电耗来说都是相当不利的，而且厚厚的一层涂料也会妨碍到车底电池包、线缆的检修工作。

老实说，长安新能源的纯电动车，最推荐的就是(也只能是)逸动EV460，虽说是油改电车型，但是刚上市的时候，凭着不错的性价比(NEDC续航里程为430km，补贴后售价为11.79-12.99万)，确实是一款值得推荐的纯电动车。

然而到了2019年风云突变，一大波纯电动车来袭，而且是正儿八经的纯电平台打造（起码厂家们是这样说），你说的吉利新能源，今年的代表作就是几何A，长短续航都有，可以说很丰俭由人了。

至于你说的电芯终身质保问题，其实大可放心，各家差别不算大，因为电芯不等同于电池包，没那么容易出事，再加上现在正是新能源汽车的推广期，厂家们对三电系统的质保都是比较上心，质保期也比较长，所以不用过于担心。

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