破百仅需7.97秒，测试奔驰GLC 300 L！

【有车以后 性能实测】在国内的豪华品牌中型SUV市场，奔驰GLC L可以说是销售最为火爆的车型之一了，月均过万的销量成绩，超越了大部分的同级别车型。卖得火自然是有理由的，我觉得除了奔驰的品牌影响力之外，外观、空间以及性能等方面也都是消费者非常关注的点。今天就带大家看一看，轴距加长100mm后，奔驰GLC L的产品力究竟怎样？

奔驰GLC L的外观设计和奔驰GLC相比并没有太大的变化，家族式的设计风格依然很有辨识度。虽然车身长度比短轴的奔驰GLC增加了104mm，但是整体看着依然十分协调，没有明显的加长痕迹。

新车的车身尺寸长宽高分别为4765*1898*1659mm，而轴距则达到了2973mm，接近3米的轴距已经和更高级别的奔驰GLE不相上下，内部空间表现值得期待。

车尾走的是稳重大气的路线，造型也比较简约，这还是非常符合奔驰品牌调性的，双边共两出的排气为整车增添了一些运动气息，让车尾看着没有那么单调。

既然是一款豪华品牌SUV，那么在做工用料上肯定也不能落后，实测奔驰GLC 300 L平均漆膜厚度达到了120μm，处于同级别车型的主流水平，而漆膜最大差值仅为15μm，还是比较均匀的，喷涂工艺不错。

而在车身间隙方面，奔驰GLC 300 L的平均车身间隙为3.6mm，间隙最大差值也仅有1.5mm，已经达到了优秀的水平，奔驰的制造工艺值得肯定，没有丢了豪华品牌的面子。

奔驰的内饰从来不缺豪华感，无论是在轿车，还是在SUV上，奔驰GLC 300 L的内饰采用了大量的真皮和木纹装饰，豪华氛围浓郁，而换挡杆采用了奔驰传统的怀挡设计之后，让整个中控区域看着是非常的舒展大气，也增加了不少储物空间。

不过，在内饰的科技感上，奔驰GLC 300 L就显得有些跟不上时代了，即使是顶配车型也没有全液晶仪表，中控屏幕也是小的可怜的7英寸，并且还不支持触控操作。如果将来更新换代之后，能够换上奔驰E级和S级上那样的连体大屏，那看着肯定就舒服多了。

在配置上，奔驰GLC 300 L表现的还是比较厚道的，毕竟也是全系的顶配车型了，像无钥匙进入/启动、全景天窗、座椅加热/通风、ACC自适应巡航、360度全景影像等等都有配备，配置水平丝毫不比同级别车型差。

轴距加长100mm后，奔驰GLC 300 L的轴距达到了2973mm，理论上来说更长的轴距能够带来更加宽敞的乘坐空间。根据有车以后PT8-120空间评价标准，将前排座椅调至最低，前后位置调至椅背到刹车踏板的距离为90cm，测得奔驰GLC 300 L的前排头部空间为1000mm，横向宽度为1520mm。

来到后排，能够明显的感觉到比奔驰GLC的空间大了不少，实测后排纵向空间达到了900mm，头部空间达到了990mm，坐着还是相当宽敞的，比大部分同级别车型都要好不少。

而在储物空间方面，奔驰GLC 300 L的表现也堪称优秀，无论是前排还是后排，储物格都比较宽大，进深也很理想，能够放不少东西。实测前排门板能够放下5支中号矿泉水瓶，后排门板能够放下4支中号矿泉水瓶，前后排中央扶手都能够放下2支中号矿泉水瓶，还是相当实用的。

在常规状态下，奔驰GLC 300 L后备厢容积就很不错，深度达到了920mm，宽度达到了1100mm，实测能够放下12个标准纸箱（30cm*30cm*30cm）；并且后排座椅还支持4/2/4比例放倒，放倒后能够形成一个全平的空间，此时后备厢的最大进深达到了1970mm，偶尔搬家拉货运一些大件物品也没有任何问题。

奔驰GLC 300 L搭载的是一台2.0T高功率版本发动机，最大功率180kW（245马力），最大扭矩370N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

从实际的驾驶感受上来看，这台2.0T发动机的动力并不弱，无论是市区驾驶急加速超车，还是高速行驶时超车并线，都能比较从容的完成，油门、刹车调校的也是比较线性的那种，就算是新手也能很容易掌控。

虽然车身尺寸相比短轴版奔驰GLC增大了不少，但是这台奔驰GLC 300 L开起来的感觉并没有太大变化，还是一如既往的奔驰稳重风格。悬挂调校的比较有韧性，底盘给人的感觉也很有质感，也就是人们口中经常说的“德味儿”。不过，如果你细心的去感受，还是能够发现奔驰GLC 300 L的底盘调校相比奔驰GLC偏向舒适性更多一些。

在转向手感上，奔驰GLC 300 L也是比较沉稳的那种，跟驾驶员有一定的沟通感，虽然不像宝马X3那样还追求一些操控性，但是要比有着明显电子感的奥迪Q5L好很多。

从我们之前的实测结果来看，奔驰GLC 300 L的加速成绩并没有什么惊喜，0-100km/h加速时间为7.97秒。虽然这样的加速成绩对于一款中型SUV来说已经不算慢了，但是跟同级别的奥迪Q5L、宝马X3相比仍然有1秒多的差距，我觉得还有提升的空间。毕竟一款车的加速性能对于行车安全也是非常重要的，良好的加速能力能够让你在高速上超车并线的时候更加从容，提升高速行车的安全性。

而在刹车成绩上，奔驰GLC 300 L表现的还是不错的，实测100km/h-0的刹车距离为39.13米，虽然谈不上优秀，但也在良好的范围之内，超越了同级别65%的对手。值得一提的是，奔驰GLC 300 L整个制动过程，制动力输出都非常线性，全程基本没什么衰减。要知道在日常驾驶中，刹车可是我们规避风险最常用的一种方式，遇到紧急状况时良好的刹车性能就有可能让你避免一次事故，奔驰GLC 300 L在这方面的表现值得肯定。

除了性能之外，对于一款豪华品牌中型SUV来说，舒适性也是消费者非常看重的一点。在之前的滤振性测试中，奔驰GLC 300 L的平均颠出水量达到了40ml，虽然相比标轴版车型已经进步了不少，但是依然比不上奥迪Q5L、宝马X3这两个直接的竞争对手。

从实际的乘坐感受来说，奔驰GLC 300 L对路面一些细碎的颠簸过滤的还算比较彻底，但是在过减速带等一些较大的沟坎时，显得不够干脆，传递到车内的振动稍微多了一些，有提升的空间。

而在车内噪音的控制上，奔驰GLC 300 L表现的也比较一般，怠速状态下对于发动机噪音的隔绝不够彻底，使得车内的噪音达到了40.4dB；随着速度的上升，噪音增加的也有些明显，60km/h巡航时的噪音达到了58.7dB，100km/h巡航时的噪音达到了65.2dB，显得有些吵闹。不过，大部分的噪音都是来源于胎噪，风噪并不是特别明显，更换一套注重静音舒适的轮胎，应该会改善不少。

作为国内豪华品牌中型SUV的领头羊，奔驰GLC L的实力是毋庸置疑的，稳重大气的外观、豪华感十足的内饰都很受国内消费者的欢迎，而在轴距加长100mm后，内部空间也有了长足的进步，大大增强了奔驰GLC L的产品竞争力。不过，在动力性能、舒适性等方面，跟采用全新平台的奥迪Q5L、宝马X3等车型相比，并没有太大优势，奔驰GLC L是时候来一次大的升级换代了。