7秒破百、操控犀利，这才是真正的轿跑SUV！

提起轿跑SUV，可能很多人脑海里都会首先想起宝马X6这款车，作为这个细分市场的始祖级车型，宝马X6是自带光环属性的。但后来者也非常多，如今天的主角-奔驰GLC 轿跑SUV，它除了拥有拉风的造型外，在性能方面的表现也可圈可点，不信？一起来看看测试成绩吧。

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奔驰这两年在动力系统方面有很大的投入，而成果也广受好评。GLC 300 4MATIC 轿跑SUV装备了2.0T发动机，其最大输出功率245马力，峰值扭矩达到了370N·m，数据比同级对手要优秀一些。这套动力系统的最大亮点之一是它的变速箱，9挡手自一体的规格在同级别里面也足够超前。

既然是一辆主打运动的轿跑SUV，相信大家也非常好奇它的性能表现，事不宜迟，砖叔果断选择运动+模式来对它进行加速测试。在此模式下，油门响应更快，变速箱会延迟升挡，可变悬挂则提供最强的支撑力。

关闭ESP车身稳定控制系统，弹射起步是必须的，全油门状态下的涡轮增压器拼命地吸入更多的空气，初始加速度能达到0.9g左右。此后，加速g值维持在0.8g左右。最终，GLC 轿跑SUV以6.96秒的成绩破百，对于一辆排量只有2.0T的中型SUV而言，成绩绝对称得上优秀。

这台GLC 轿跑SUV的轮胎也是下了重本，规格达到了255/45R20，轮胎采用的是普利司通 DUELER H/P系列，主打公路操控。跑得快也得刹得住，GLC 轿跑SUV在整个刹车过程中，最大减速度也比较突出，最终，它取得39.31米的刹车成绩，成绩还算不错。

既然有一套抓地力出色的轮胎，这让砖叔更为期待它的绕桩表现。相比同级“高头大马”的中型SUV，GLC 轿跑SUV的车身高度更矮，1603mm的车身高度更利于降低重心，提高绕桩成绩。

由于调节到运动+模式，这时候方向盘手感并没有变得很重，转向力度依然较轻，符合奔驰车定位，悬挂则是“绷得更紧”，减少车身多余晃动的同时，尽可能地提供车身支撑力。最终，GLC 轿跑SUV的桩间最大速度能达到52.03km/h，超过了不少家用入门级轿车。这个成绩其实算不错的，因为测试的当时路面下了轻微小雨，路面有些微湿滑，相信在晴天时成绩会更优秀。

就设计而言，GLC 轿跑SUV可谓足够个性，溜背的尾部造型有几分“跑味”，霸气侧漏的格栅造型可谓是自带气场；性能方面，GLC 轿跑SUV也交出一份让人相当满意的案卷，提速成绩达到同级一流水准，7秒的成绩足够出色，绕桩成绩也不错，看得出来工程师对这套悬挂进行了精心的调校，它适合追求个性的同时也希望车辆有良好运动与操控性能的消费者。