一辆纯电动SUV + 一段崎岖山路 = 奇瑞瑞虎e的越野之旅

对于男人来说，越野是一能激发荷尔蒙的疯狂，是一个象征着自由与征服的梦。但你们只会相信，只有那些喝油的SUV才属于这片崎岖的战场。不过，你们有没有想过作为新能源领袖一般的纯电动SUV车型是否能与那些“喝油机器”们势均力敌？而奇瑞新能源旗下的新款纯电动SUV瑞虎e就给出了我们这样的答案。

（注意，本次试驾的瑞虎e为前期试装车，与最终上市车型有较大差别）

对于开惯了燃油车的人来说，初次见到瑞虎e时一定会有一丝好奇感。其Chery Design的流水造型、封闭式虎踞式前脸、立体镂空贯穿式尾灯设计和锐利虎瞳LED高亮大灯都会让它成为车流中的焦点。不过，除了高颜值外，瑞虎e吸引笔者的另一点就是驾驭它在崎岖山路驰骋的感受了。

曾有人说每一辆电动车身上都寄托了一个赛车的灵魂。当笔者踩下瑞虎e的电门踏板时，也领略到了这分感受。作为一款奇瑞新能源今年主打的纯电动SUV车型，基于源T1X平台打造的它搭载了来自日本安川生产的驱动电机，这款重量轻、电驱效率更高、绕线密度大的电机能爆发出强大的输出动力，将瑞虎e的0-50km/h加速时间缩减到了≤3.9秒。而这对于在路面超车时，能将变道的时间缩减的更短，保障了行驶的安全。

但是，在面对崎岖泥泞的山路越野时，作为一款纯电动SUV，瑞虎e是否能向那些“喝油机器”一样轻松面对呢？

瑞虎e基于T1X平台打造，拥有同级最大161mm的离地间隙，接近角和离去角数据优秀，让车辆在面对崎岖山地和碎石路段时也能轻松应付，避免了底盘受到突出地形的剐蹭，保证了对于复杂路面的越野性能。

在悬架的选择上，瑞虎e采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式悬架的组合，该组合在舒适性上给予了很大的保证，并且融合了T1X平台技术的它在面对泥洼的坑面路上也能应付自如。

对于喜爱越野的人来说，能够征服崎岖的山路是每一个“勇士”最值得骄傲的事。但是，除了拥有可靠的悬架底盘外，驾乘的舒适度也是验证一辆越野SUV是否优秀的标准。瑞虎e在针对车主贴心设计了主驾6向电动科技座舱，其包含电动腰托，并且前排座椅更具有加热功能，即使在寒冬也能感受到它的温度。

而后座方面也采用了前座一样的皮质包裹，其中在中间位置设计了一个可以折叠，带有瓶托的中央扶手，既舒适又方便，绝对是一个非常好的设计。

瑞虎e拥有了同级别最长的2630mm的车身轴距，从而让这款拥有更好的前后排头部空间。并且在储物方面，后排座椅4/6比例放倒的设计，让瑞虎e在确保最大驾乘空间的同时，进一步提高了车辆的实用性，满足喜爱出行旅行人士对储物空间的需求。

我们都知道，当电动车在持续上坡路段行驶的时候，其电机的输出功率将持续增加，并加大了对电量的损耗，因此拥有一组可靠且能量密度高的电池和搞笑的电控系统，将成为支撑整个电动车在爬坡路段维持续航的保证。瑞虎e采用了一组宁德时代电芯、奇达动力电池的三元锂电池组，工况续航可达401km，等速最大续航可达500km。然而，面对持续爬坡的陡峭路段，瑞虎e究竟能否发挥出色？笔者也带着这样的思考来挑战一番。

这次试驾的路线总里程只有135km，但是去往终点的路线将会经过海拔3349米的越野山路，累计爬升高度达1601m，因此我们在去往终点方向将会持续行驶在一个上坡的路段。

经过漫长的三个小时行程我们抵达了终点，另大家意外的是，经历了这样严苛的路段，瑞虎e的实际行驶里程和消耗续航里程相差不大，虽然这是一台试装车，但是经过持续的爬坡路段行驶和极端越野路面之后，在电机处于长时间高功率输出还能有这样的成绩，可以说瑞虎e的续航实力还是非常可靠的。

编辑总结：作为奇瑞新能源在2019年主打的纯电动SUV车型，瑞虎e在各方面都交出了较为优异的成绩，优秀成熟的三电系统让其成为一款可靠的车型，并且出色的底盘技术保证了在复杂坑洼地段的通过性。这对于那些有着越野梦想的车主来说绝对是一个不错的选择。你也想和笔者一样来一次酣畅淋漓的越野之旅吗？瑞虎e绝对会是你圆梦的选择。