8.98万起，中国第一款互联网轿车，智能化秒杀合资！

一台全新车型如果没有营造一些卖点的话，就会很难受到消费者关注。最近两年，关于“智能汽车”、“车联网”、“互联网汽车”等词语我们听过不少，而上汽荣威的i6就是一台有点这种感觉的车型，一起看看吧。

不仅仅是荣威i6，包括荣威的另外一款明星车型RX5在内，他们整体外观都是一个偏向于很“规矩”的设计，说白了就是不觉得激进，同时也不觉得难看。有鲜明对比的就是一些日韩系的车，有些确实很帅，有些也很诡异，适应不了所有人的口味。而i6就是一个老幼皆宜的大众脸谱。

荣威i6的高配车型采用了超大尺寸的触控屏，只保留了几个常用的按钮，和沃尔沃现在的家族化内饰有点相似，看上去还是很有科技感的，同时也很有高档感。而低配车型的屏幕虽然没那么大，但是也算中规中矩的水平。

荣威i6也和RX5一样采用了上汽和阿里联合的斑马智能车联网系统。简单来说就是这套车联网系统和手机更加类似，它可以实现一部分手机才能实现的功能，比如联网导航、支付费用等。而很多其他汽车的车载系统，特别是这个价位的车，是做不到这一点的。

荣威i6的长*宽*高分是4671*1835*1460，轴距2715，是标准的紧凑级轿车尺寸。荣威i6的腿部空间表现还是比较给力的。另外虽然地板不是纯平的，不过凸起不算严重，勉强还算ok吧。

荣威i6有两个不同发动机，分别是1.0T和1.5T，对应最大功率是125马力和169马力，参数还是比较强的。实际动力表现不错，1.5T车型的官方破百时间是8.4秒，这是一个比较出色的成绩了。

荣威i6后悬挂有扭力梁和多连杆两种，后者是两款高配车采用。在通过减速带或者颠簸的时候，扭力梁悬挂的车型的舒适性调校比高配的多连杆车型还是差点火候。

两款高配车型是215/50 R17的轮毂，配米其林浩悦轮胎，这是主打静音的轮胎，价格不便宜，算是同级别比较高档的轮胎了。而中低配车型是205/55 R16，配玛吉斯轮胎，定位一般。在高速行驶，胎噪要比米其林大一些。

虽然说第三排中间位置坐人的概率并不高，不过中间没有头枕还是比较尴尬的，如果坐人的话，舒适性会表现不足。

虽然i6的动力挺强劲的，这是咱们前面提到的优势，不过变速箱表现并不算很优秀。比如老老实实开车表现还可以，但是如果激烈一点，变速箱有点跟不上节奏。另外换挡还是有轻微顿挫感，有进一步提升的空间。

严格来说，荣威i6的竞品车型几乎没有。如果和自主品牌比，那么吉利帝豪、帝豪GL勉强算，但是售价要更低一些，比如帝豪的指导价是6.98-10.08万。荣威i6指导价8.89-14.38万，其实是向合资品牌看齐的。比如朗逸、宝来、轩逸、英朗等这些车，都是和荣威i6指导价区间高度重合的。

但是很显然，荣威i6短时间内还无法撼动这些合资轿车的地位，i6还是要靠自己的优势一步步网上爬，逐渐树立自己的口碑。

荣威i6是2月上市的，而3月开始就月已经销量破5000了。要知道紧凑级轿车市场是合资品牌的天下，没有SUV市场那么容易抢份额。所以i6的实力还是有目共睹的，特别是它具备一些同价位其他轿车车型没有的卖点。到了年末的11、12月，估计会有年终促销活动出现，销量有望进一步提高。 

说实话荣威是挺大胆的，i6的价格已经直接和合资轿车对位了。不过荣威i6也的确有一些优势，比如车联网系统，这是它相比同级别其他车型的优势。动力体验也不错，特别是和很多采用自然吸气发动机的合资轿车相比要上一个台阶。如果大家看中以上这些，那么i6还是非常值得推荐的。但是在紧凑级轿车这个级别里，热销车大部分都是靠多年的好口碑支撑的，自主品牌要想上位，难度不小，荣威i6还有很长的路要走。