撕碎“低价低配”标签，零跑B01售价8.98万起

零跑的车，向来给人的印象就四个字，“好开不贵”，只不是这次零跑把目光瞄向了10万级市场，且在我看来，甚至一些点做到了“极致”。

因为很难想象，一台8.98万元起售的车，风阻系数比保时捷Taycan、特斯拉model s还低，倒不是说它的车身有多么润、多么富有流线型，但至少能代表它确实开起来会更省电，行驶起来更稳定、更安静，其实这对用户来说就够了，尤其是对年轻人，况且，它还不止于此。

7月24日，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车——零跑B01正式上市。

新车提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程分别为430km、550km及650km，官方指导价区间为8.98-11.98万元，除了最低配的“430舒享版”是9月份才开启交付，其他5个配置都是即日起开启交付。

此外，零跑B01还提供8种车身颜色选择，以满足不同消费者的个性化需求，其中，我认为“摩根粉”最出彩，毕竟和Pantone色彩研究所联合发布的，对，就是那个建立了“绝对标准”色彩体系的Pantone，实物真可以期待一下。

至于上市权益方面，从正式上市发布到2025年8月31日24点，只要通过零跑官方 APP、小程序及官网支付5000元定金完成定购，即可享受电池终身免费质保，以及至高价值15680元上市礼遇，在这里就不赘述了。

回到产品本身。

发布会上，零跑汽车高级副总裁曹力是这样夸自家B01的，“它有意系车的精准，法系车的灵动感，还有美系车的舒适感，更重要的是，它融入了中国车的智能模型，让驾驶体验更加轻松变聪明”。

乖乖，我都以为它怎么着都得卖50万起步，但当我细细听下来，还真有了改观。

首先，零跑B01采用后驱布局，前麦弗逊+后多连杆悬挂，同时，50：50的轴荷比，不吹不黑，这样的物理参数，确实能提升一些车辆的过弯稳定性和操控精准度，考虑到10万元这个价格区间，值得点赞，更别说它还搭载了同级唯一的“爆胎稳定控制技术”，也就是说，即便在高速120km时速行驶中突发爆胎，系统也能迅速调整车身姿态，确保行驶安全。

其次，高通8295芯片，参考今年上半年累计交付超8.6万辆的小鹏MONA M03，先申明，没有拉踩的意思，但万辆的小鹏MONA M03确实是前驱、前麦弗逊后扭力梁结构，且只有8155芯片，但零跑B01上了8295，虽说只有顶配“650激光雷达版”才有，但顶配不过11.98万啊，27个感知硬件，还要什么自行车？最重要的，像是高速领航辅助、通勤领航辅助以及停车场记忆泊车，都不用等，上市交付，即可使用，这诚意，不说也了然于心了吧。

另外，就是一些“没有也行，有了更好”的地方，比如，零甲醛标准座舱+86%得房率+88%软包覆盖率，比如，同级唯一全景天幕+电动遮阳帘，以及26处储物格，再比如，自研的AI通话降噪技术，即便你把车速提到120km/h，开窗行驶，也能清晰跟人通话等等。

总之，零跑B01用8.98万的起售价，撕开了“低价=低配”的固有认知，也进一步证明，即便入门级产品，也能在风阻优化、底盘架构、智能硬件等核心维度做到“越级”，我觉得，这才是10万级市场最需要的“破局者思维”，你们说呢？