女朋友的“七夕”礼物已上线｜萌车欧拉R1女神版
欧拉 R1 女神版
● 同价位的纯电车型中，外观相当出众
● 配色丰富，回头率超高
● 小黄人大眼萌仪表盘，内饰氛围活泼，简单而不古板
● 车身小巧但空间不局促，空间利用率高
● 有两种驾驶模式和三挡动能回收功能调节
● 品牌背靠长城汽车的技术实力和造车经验
● NEDC综合续航里程351km，主打短途出行，通勤利器
随着80后成为消费主力，颜值已经成为购车的首要考虑因素，长得好看能在人们心中强烈种草，当然市场和车主的认可绝不会仅仅停留在外表，内饰操控品质这些因素综合到位，才会真正的诱人。
今天就带大家看一看颜值颇有特色的长城欧拉R1。
划重点：回头率快赶上超跑了~
当我开着欧拉R1走在华侨城正值餐时，下班人流集体回眸的画面至今都让我难忘。记得上一次有这样的感觉，还是开着法拉利488 pista。
而这次，是一台人人都能买得起的小车，是因为它很拉风吗？不，是因为它很可爱很特别。
正面可谓是少女杀手，一双无辜的大眼萌萌的看着你，女神版的配色也让它更生动一些。
车身尺寸和Smart For Four很相近，后窗同样为负压式，小巧的车身让它充满灵动感，当然好停车也是这类小车的大优势。
坐进车里，首先让我一眼喜欢的地方，就是方向盘后面的仪表，像极了“小黄人”的大眼睛，这种卡通的感觉让人一时开车一时逗，一直开车一直逗。
这个价位的车，中控不可避免的会有一定的塑料感，但好在可爱的圆形风格、波浪元素等富有年轻气息的设计，让内饰不会一眼看上去觉得LOW。
至于中控其它的功能，都是常规操作，带互联系统的大屏幕可以实现各种网络功能，当然倒车影像也不会缺席。
座椅与外观一样采用彩色拼接配色，氛围非常活泼，菱形的纹路很讨女孩子欢心，主副驾驶全部为手动调节。
空间上其实挺让人惊喜，外观看起来小巧，坐进去却完全不会局促。
在我眼里，这台欧拉R1更像是电子宠物，充满电后可以带着我奔跑351km，当然这是理论数据，在实际体验过程中，由于正值炎夏，开足空调后的续航里程减少得肯定是比实际行驶里程要高出不少，大夏天跑长途肯定是不太合适了。
但它的充电是很方便的，快充5%-80%只需要40分钟，非常适合年轻上班族们，通勤代步续航足够，下班后一顿晚餐的时间来充充电就足矣，毕竟在很多城市，充电桩已经越来越多，日常充电也越来越方便。
纯电动车的特性让欧拉R1在代步任务中表现尚可，起步时即可达到最大扭矩，所以提速轻松不会累，但别指望太迅猛，毕竟是个小可爱，性能范儿不是它的气质。
悬架的表现在同级别属于中规中矩的表现。虽然感觉避震行程较短，但处理颠簸比较到位，而且也没有多余的动作。
转向系统挺特别挺让我意外的，我已经很久没有开过转向手感如此直接的车型了，路面上的车辙、石子儿、接缝儿等细节你在方向盘上都可以清晰明确的感知，对于女生也许会觉得这种手感略直接，但用驾控党的话说这叫路感回馈强。
我很确定的是，欧拉R1更像是一个能为我遮风蔽日的电子宠物，它有着很明显的个性：
在这一价位，它有着很出众的颜值，不光是在路上回头率高，自己在锁车后都会回头多看几眼。
它有着小黄人大眼萌一样好玩的仪表，有着简单却活泼的内饰，处处都是年轻的标签。
当然很重要的一点，它还可以在限购城市（北京除外）轻松解决你的指标问题。
所以，你可以发现，花少少的钱，选择这样一台主打短途出行的纯电动车型，不仅可以满足日常代步的便利性，无需再漫长的等待摇号，同时还会收获年轻化个性化的生活享受，这确实是一台所有年轻人都值得关注并且也触手可及的小可爱。
