后两排都有钢板值得点赞，但要开慢点勤通风
看了这辆比亚迪宋MAX的防撞梁和底盘之后，就剩下内饰用料及车内甲醛如何了。
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车门结构
门铰链是日韩系车常用的冲压结构。
车门同样也是日韩系常见的焊接式半框车门，不过这辆车用了一块黑色橡胶，将焊缝做了遮掩和美化。
隔音棉
与以往的比亚迪车型不同，车门取消了老式日系车的那种塑料防水膜，采用比较欧化的大面积钢板加发泡密封的结构，对于比亚迪来说，算是一种进步。
前车门的隔音棉面积比较小，后车门比较大，都是质量比较好的原生棉。
侧防撞梁
车门内的侧防撞梁并不常见，是一根辊压成型的方管形防撞梁。
前后车门内各有一根加强筋。
后排座椅
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因为是七座车型，我们将第二排和第三排座椅都拆开查看，发现两排座椅靠背都有保护钢板。对一款不贵的家用MPV来说，乘客保护如此全面，确实非常值得称赞！
后排头枕
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这辆车第二排和第三排座椅都有非常完整的独立头枕，并没有任何缺失。
地板
大线包裹相对比较一般，缠绕稀疏。
地板隔音材料采用回收碎海绵压制成型，当然，地板中的甲醛含量如何，我们依旧要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.844毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警，而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警报。
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皮座椅的甲醛测量数值为0.236毫克每立方米，顶棚中的甲醛测量数值为0.141毫克每立方米。超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警，而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警报。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们新增了一项车内空气甲醛测试，使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。而这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。
经过16小时的封闭，这辆比亚迪宋MAX的车内空气甲醛测量数值为0.347毫克每立方米。
总结
没有花钱的不是
这辆比亚迪宋MAX无论是驾驶体验，还是内部用料品质，都称不得上乘，基本还停留在多年前国产自主品牌的水平上。
不过，除了价格比较便宜之外，这辆车外观和内饰设计都非常讨人喜欢，尤其是讨中国消费者的喜欢。大气的前脸造型，方方的体型轮廓，科技感十足的大屏幕以及看起来不掉价的皮革包裹内饰。几乎每个造型设计都能戳中消费者的内心需求。
这些进步真不枉花费重金聘请的高人，没有花钱的不是，对一款10万元级别的家用紧凑MPV来说，现在也不能苛求太多，毕竟它一直在成长，一直没成熟。
其实对于这么一辆10万元的家用MPV来说，安全才是消费者最看中的点。可喜的是，无论是第二排还是第三排座椅都有保护钢板，且7个座椅头枕齐全。忧的是，这辆车在国内某机构的碰撞测试成绩以及它的车内空气质量。
那么这辆车值不值得买呢？如果7座出行是刚需，并且又预算有限的话，这种紧凑型MPV确实可以考虑。但一定要看自己的承受能力，是否能接受双离合变速箱、空间以及甲醛。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责）
2019款比亚迪宋MAX内饰评分
下期播放车型：别克君威
奔驰奥迪设计师打造的MPV，打算拆一辆
“挖角”这么多牛人，看来还是“挖”少了
日系常用防护结构，后防撞梁手能晃动
这样的料，再好的大厨也为难啊
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