新风神AX7上市，配置全面提升，我们拿它和H6掰了掰手腕

7月25日，2020款东风风神AX7正式上市，作为一款中期改款车型，2020款风神AX7主要在车内科技配置和行车安全配置上进行了大幅强化，同时在动力方面也经过重新调校改进，本次共推出三款车型，上市价格11.99万-13.39万，这个价位直指同级竞品中的标杆车型哈弗H6，新风神AX7是否真的能和哈弗H6一较高下，下面我们就全方位来PK一下吧。

一个运动时尚，一个居家稳重

2020款风神AX7作为一款中期改款车型，在外观部分依旧与现行款保持一致的设计风格和车身结构，前脸、车尾部分在一些细节上有所变化，外观设计上相比哈弗H6更加的激进，更具时尚潮流气质。

2019款哈弗H6的外观相对来说就平淡一些，气质更加的中庸稳重和具有家居气质，但这并不是什么坏处，从受众面上来说起码是要比风神AX7更加的广泛。

AX7侧面线条具有一定的肌肉感，线条感饱且硬朗，配合上设计感较强的多幅式合金轮毂，运动气质非常的突出。

哈弗H6从侧面看就会发现其定位家庭用车的身份还是很明确的，简洁大方是其主要的气质，轮毂的设计也是中规中矩。

比较一下前脸，2020款风神AX7采用了全新设计的星空点阵式格栅，与车身整体的线条感更加契合。 

哈弗H6的前脸设计采用的是家族式的传统横条幅大格栅，和风神AX7相比更加的雍容大气，但相比AX7的年轻锐利，H6这种大面积的镀铬格栅，似乎更加百搭。

再看两车的大灯，AX7的LED前大灯延续现款的L长条形设计，规整纤长的灯体造型使得新车从正面看，有横向拉宽的视觉效果，同样也起到了提升运动气质的效果。

哈弗H6前大灯相比风神AX7锋芒毕露的气质，就显得温婉秀气多了。

AX7的尾部紧跟潮流的横贯式LED尾灯造型京简洁耐看，同样纤长的尾灯造型与前车大灯形成前后呼应。

哈弗H6尾灯设计样式也非常的简洁，与风神AX7锋芒毕露的设计风格完全相反，哪个更好看就见仁见智了。

再对比一下两车内饰。

2020款风神AX7 在内饰上用的是现代简约的非对称式设计，多种材质的拼接装饰风格，以及大面积的钢琴烤漆饰面板，更加具有时尚感。

2019款哈弗H6偏向于驾驶员一侧的中控布局风格，相比风神AX7要更加个性，但是材质上的运用要稍微单调一些，总体来说感觉风神AX7的内饰颜值更高。

2020款AX7在中控区的功能按键区，保留了传统的两排实体按键，并且按键的手感和样式都做的比较的好。 

哈弗H6同样在空调出风口下方安排了一排实体按键，单排式的布局相比风神AX7更容易操作。

新款AX7在中控区的最大变化就是新增了电子挡杆，豪华质感比较的强，挡杆的设计符合人体工学，并且具有操作失误提示和一键回P档功能，相比哈弗H6的电子档杆设计感更强，操作逻辑也更简单。

哈弗H6的变速箱档杆也做的挺有豪华感的，但是质感上要略逊色于风神AX7，档杆的挡位布局也更加复杂，当然上手后这都不是什么大问题。 

科技氛围AX7更强，行车安全侧重点不同

2020款风神AX7在车内配置上，取消掉了3.5寸液晶仪表盘行车电脑，只保留7寸液晶仪表盘和12.3寸全液晶仪表盘的配置，动态显示模式，科技氛围爆棚。 

哈弗H6同样在顶配车型上标配12.3寸液晶仪表盘，但是在其他车型上则还是配置的3.5寸液晶行车电脑，这一点比起风神AX7来说没有那么厚道了。 

2020款AX7升级为全系标配10.25寸高清触摸屏幕，内置的WindLink3.0车机系统改进提升也非常大，触控操作的流畅度更加的跟手，高配车型新增了来电组合仪表盘显示提醒、通讯录同步、风量随蓝牙电话动态调节（接打电话更安静）、语音控制后雨刷等实用功能。 

同时，2020款AX7的车机系统流量也从之前的5年每月赠送1G升级为5年不限流量，可以说是相当的厚道。另外也支持百度CarLife手机互联功能。在行车安全功能方面，这次2020款AX7的配置也更为丰富，新车搭载了高清360°全景影像、半自动泊车、前碰撞预警系统、AEB刹车辅助系统、陡坡缓降系统、盲点监测系统等多项实用功能。

2019款哈弗H6全系标配9寸中控触摸屏，内置哈弗互联3.0系统，在功能丰富度上相比风神AX7的WindLink3.0来说稍微要逊色一些，升级为Nuance语音系统后，识别率比风神AX7的会更高一些。

行车安全功能方面，哈弗H6重点则不同，2019款新增的最主要功能是风神AX7上没有的车道偏离预警和并线辅助系统，并且安全气囊的数量上也比风神AX7更多。

动力参数差距不大，AX7变速箱更成熟

2020款新AX7搭载了一台第二代EP6 1.6T涡轮增压发动机（170马力，250牛·米），匹配一台爱信三代6速手自一体变速箱，油耗7.0升/百公里属于同级的平均水平，发动机噪音控制也比现款车型会更好。同样提升明显的还有全新升级后的底盘系统，在操控驾驶时的转向精准性、抓地性和减震效果上，都比现款车型更加的优秀。

2019款哈弗H6搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机（169马力，285牛·米），匹配一台7速双离合变速箱，在峰值扭矩上比AX7略强，但是AX7的6速手自一体变速箱相对来说则要更加成熟和稳定。哈弗H6的工况油耗为6.8升/百公里，和AX7没有拉开太大差距。底盘悬架系统方面，哈弗一直都在自主品牌SUV中口碑不错。 

2020款东风风神AX7，和同期的哈弗H6相比设计上还是更加的富有年轻气质，对年轻人的吸引力会更强一些，在提升驾驶“幸福指数”的车机系统和行车安全配置方面，则要比哈弗H6在丰富程度上更具有优势。

AX7的1.6T+6速手自一体变速箱的的动力，从数据层面上与哈弗H6的1.5T+7档双离合变速箱相比，两者没有拉开太大的差距，但是还是需要自己亲自试驾后，才能知道两者在驾驶感受上的区别。

总体而言，2020款风神AX7的改进是非常务实的，在11.99万-13.39万的价格中，顶配车型配置相比老款更丰富，价格还要更低一些。此次改款也寄托了厂家的期望。它能否和H6掰一掰手腕呢？我们也期待在后续的动态对比中，得出更详实的结论。

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