哈哈哈哈哈 追不上我吧 我就是这么强大！
这么多年来，中国汽车市场中的轿车销量排行榜一直由合资品牌所把持，虽然近些年自主品牌奋起直追，但在轿车领域依然收效甚微。虽然这不是国人愿意看见的现象，但不争的事实让我们清醒。
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除此之外，还有一件事情也有点雷打不动的意思，就是近几年轿车销量前三甲的名字基本没有变过，这三位大神已经有点不带别人玩的趋势了。可能很多人已经猜到是哪三款车了：朗逸、轩逸、卡罗拉，每次销量发布，前三名准是它们，我们都看烦了。
如今这三款车都已经换代，或者即将换代，那么这一动作会对它们的市场表现产生影响吗？销量排位是否会发生变化？这一切还要等时间来给我们答案，还是先来对几款新车了解一番吧。
上汽大众朗逸
官方指导价：11.29万-15.89万元
2019年上半年总销量：250252辆
销量排名：第1名
三款车中，朗逸是比较特殊的一个，因为只是它是中国特供车型。对于很多消费者来说，“中国特供”一词是带有贬义的，它的意思就是用一些老旧的平台和技术，来生产出只有中国市场才有的车型。
其实我们的思想应该变一变了，以前的中国特供确实是这样的，不过现在中国是全球最大的汽车市场，那些“外来的和尚”对这块大蛋糕是非常看重的，并且中国消费者更加的成熟，也不像以前那么“好骗”了，所以这些合资品牌对于中国市场的策略也都有所改变。如今的中国特供已经是用最先进的平台和技术，打造出最适合中国消费者的车型。
全新朗逸就很明显地体现出了这一变化，上汽大众终于抛弃了使用多年的PQ34平台，而改用最新的MQB平台打造朗逸。三款车中，朗逸是最早进行换代的，新车于2018年5月就上市了。从上市以来的销量表现来看，此次换代是极为成功的。
MQB平台给朗逸带来了焕然一新的面貌，外观一改之前的有棱有角，变得圆润饱满了许多。横条镀铬的前格栅尺寸加大，气势十足。两侧前大灯与前格栅相连，营造出更好的整体感。总的来说，新朗逸看起来更加精致，更有高级感。
车身侧面最吸引人的便是类似溜背的车顶线条设计，与尾厢流畅的过渡，有点轿跑的意思，使整车看起来更加动感。车身尺寸方面，朗逸长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，参数有着明显提升。
尾部是大众一贯的简洁之风，没有复杂的型面和线条的修饰，但看起来并不乏味。尾厢盖略微上翘，营造出些许动感。尾灯造型与前大灯产生呼应，下方镀铬排气口只是装饰。
内饰也是熟悉的大众风味，功能布局清晰合理，便于使用，不足之处就是新鲜感不够。高配车型配有8英寸中控屏幕，带有手机映射功能。中配车型是6.5寸屏幕，但低配车型就有点惨了，没有屏幕，只有收音机配一个原厂手机支架。
从其他配置来看，入门车型就配有LED大灯、电子手刹、自动驻车、后排出风口等功能，还算说得过去。如果您手头更充裕，还能享受到多功能方向盘、后视镜加热、皮座椅、自动空调、无钥匙进入、一键启动、ACC自适应巡航、前排座椅加热、自动大灯、AEB主动刹车等功能。
空间方面属于同级正常表现，虽然车身尺寸有所提升，但空间与老款相比并没有明显提升，不过日常家用完全够了。后排地板中央凸起依然很高，大众特色，不明白为什么一辆前驱车为什么要设计成这个样子，对后排中间乘客很不友好。
行李厢容积510升，空间不小，并且后排座椅可4/6比例放倒，对行李厢空间进行扩展。
动力方面，全系有1.5L自吸和1.4T两款发动机可选，最大功率分别为113马力和150马力，最大扭矩分别为145牛·米和250牛·米。传动系统方面，1.5L自吸发动机可匹配5挡手动和6挡自动变速箱。1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱。
东风日产轩逸
官方指导价：10.90万-14.30万元
2019年上半年总销量：204375辆
销量排名：第2名
在新朗逸上市后的一年多，换代轩逸也上市了。日产的车以前一直都是以居家风格见长，“移动大沙发”的称号就是对此的最佳诠释。不过近几年日系车好像商量好了一样，不约而同地向着年轻化运动化方向进发，并且风格转变之大之快有些让人措手不及。
之前的全新一代天籁就让我们看到了日产对于运动化的决心，如今轩逸也全面向大哥天籁看齐，整体变得动感十足，称为小天籁也不为过。前脸采用扁平化的设计理念，看起来更有战斗力。蜂窝“深V”前格栅加上两侧狭长犀利的前大灯，以及棱角分明的前包围，动感十足。
车身侧面也有着浓厚的运动氛围，类似轿跑的流畅车顶线条与前低后高的车身比例，都呈现出蓄势待发的效果。C柱上由后窗框延伸出的黑色装饰条非常个性，是我们家的同的点睛之笔。
尺寸方面，长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，长、宽和轴距相比老款车型都有些许提升。
尾部设计简洁，平直线条带来硬朗气质，狭长且见棱见角的尾灯与前大灯产生呼应，完全隐藏式的排气管显得有些低调了。
内饰变化也是相当明显，如果把方向盘上的车标挡上，你基本不会猜到它是一辆日产的车，整体由居家变得年轻有活力。双色搭配有着不错的视觉效果，悬浮式中控屏是时下流行的设计，尺寸为8英寸。下方三个圆形空调出风口像飞机引擎一样，很有个性。
配置方面，入门车型便装备了主动进气格栅、蓝牙电话、多功能方向盘、胎压监测、一键启动、上坡辅助等功能。在中高配车型上，还可见到无钥匙进入、一键启动、自动大灯、车载互联、侧气帘、皮座椅、倒车影像、抬头显示、前4后4倒车雷达、车道偏离预警、盲区监测、碰撞预警、倒车侧方位监测、外后视镜加热、双区自动空调、氛围灯等配置。
乘坐空间也是同级正常水准，没有惊艳之处。后排地板中央凸起比朗逸要小，并且纵向空间能够放脚，中间的乘客不会产生的抱怨。
后备厢容积达到惊人的560升，比一般的中级车都大，但后排座椅不能放倒是个小遗憾。
动力方面，全系仅搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，匹配CVT变速箱，适合佛系驾驶，如果您对动力有更高的要求，就不要考虑轩逸了。不知以后是否会加入其他的发动机，反正现在这个动力搭配与动感的外观严重不符。
一汽丰田卡罗拉
预售价：12.00万-14.50万元
预计上市时间：2019年8月
2019年上半年总销量：177815辆
销量排名：第3名
虽然在中国没卖过朗逸和轩逸，但在全球市场，卡罗拉却是当之无愧的王者，诞生至今超过4700万的销量，堪称汽车史上的传奇。如今，全新第十二代卡罗拉即将在国内上市，此前我也对这款车进行了短暂的赛道试驾，对这辆车的性格也有了一定的了解。
新一代卡罗拉基于TNGA架构打造，外观更加有活力了。上格栅较为狭长，其上辅以由丰田Logo延伸出的飞翼式镀铬饰条，两侧探入前大灯内，整体感很强。下格栅为黑色大嘴，气势十足。前保险杠两侧胡须状的进气口装饰与之相呼应，视觉效果相当不错。
侧面线条平直硬朗，气质不错。发动机舱向前倾斜，与大倾角A柱自然过渡，带来向前俯冲的姿态，使车侧看起来更有活力。短小的尾部是现今的设计潮流，微微下溜也呈现出更性感的身段。
车尾相对含蓄了不少，没有过多的线条修饰，简洁而协调。两侧尾灯由一条镀铬饰条相连，更显精致。尾箱盖上翘的小鸭尾带来些许动感，后保险杠两侧凸起的棱线与车头遥相呼应。隐藏式排气管也符合车尾整体风格。
内饰也是全新风格，大量平直线条与外观相匹配。整体布局清晰合理，上手容易。做工体现出日系一贯的细腻，用料也是可圈可点，中控台大面积软质材料包裹，手感不错。皮质、钢琴漆、镀铬条等不同材质的搭配，以及不同颜色组合在一起，带来更丰富的感观。
由于现在官方并没有给出车型及配置信息，因此我们只能通过肉眼可见的方面进行表述。低配车型看起来配置确实不高，织物座椅、织物门板、没有中控屏幕、没有天窗，后排也没有中央扶手，但是方向盘多功能按键还是有的。
中配车型为9英寸屏幕，而高配车型则是竖置的12.1英寸大屏，两种屏幕都内置了趣驾WeLink系统，支持在线导航、听歌、微信，以及时下流行的各种手机互联功能。同时智行互联还包括紧急道路救援、被盗追踪、车况确认、远程控制等功能，让用车更加便捷安心。
虽然舒适性配置表现一般，但是在安全配置方面，卡罗拉可一点也不含糊。全系标配8气囊、VSC车身动态稳定控制系统、SST智能刹车优先系统、DSC行车起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统等10项安全装备。
更让人惊讶的是，全系标配了TSS 2.0智行安全系统，包含DRCC全速域雷达巡航、PCS预碰撞控制系统、LDA车道偏离辅助等主动安全功能，从而实现L2级别的自动驾驶。
新车在空间方面表现一般，后排腿头和头部空间都勉强算是同级正常水准，好在后排地板中央凸起不高。后备厢容积目测比较可观，后排也支持放倒。值得一提的是，新一代车型的混动版将电池组挪到了后座下方，因此没有占用后备厢空间，实用性大大提升。
动力方面依然分为传统汽油版和混动版，汽油版车型装备一台1.2T四缸发动机，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。混动版车型搭载由1.8L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，搭配E-CVT电子无级变速箱。
其中混动系统已升级为丰田的THS II，也就是第二代混合动力系统，在变速箱结构、动力电池布置方式、电机材质、PCU动力控制单元等方面均有所调整，使整个系统工作效率更高。
其实全新卡罗拉最大的变化不是设计方面，而是它的操控性能，与之前相比有了极大的提升，之前的卡罗拉开起来如白开水一般无趣，但全新卡罗拉被TNGA赋能，竟然有了不错的驾控性能，在赛道驾驶还有点让人上瘾，相信也会成为新车的卖点之一。
编辑说
目前来看，全新朗逸上市一年多，表现一如既往地好。全新轩逸刚刚上市，能卖成什么样现在还看不出来。全新卡罗拉下个月上市，实际感受下来，操控、L2级自动驾驶和混动系统都很吸引人。可以说三款车依然各具特色，同时实力也都有所提升，大卖肯定没问题，只是不知是否会改变目前在销量榜上的排序。如果是您，会买哪一款？
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