老头乐竟有跑车级操控？马自达性价比之王到底是谁？
哈喽各位客官老爷，最近看我们的节目有没有觉得我膨胀了，『 法拉利 』、『 悍马 』都开了起来，不过这两天比他们更拉风的是「 赛麟汽车 」，有机会我也要去尝试一下。提起赛麟可能很多人都不太了解，但他们7月20日在鸟巢举办了一场新车发布会，吸引了无数人的眼球。
要说瞄准跑车市场的造车新势力也不是没有，像『 前途K50 』这样的，但关于赛麟我们要知道的第一点就是它并不是新势力，而是有着35年历史的美系超跑豪强。喜欢GT赛事的朋友都知道赛麟S7这辆冠军车型，它就是赛麟的传奇车型，264次参加比赛，106次冠军，15次GT锦标赛总冠军，8次超跑制造商冠军。
赛麟汽车表示，未来他们的每一辆车都是超跑级操控，这话说出来对超跑不是很正常么？但是这次它们还推出了电动车型——『 迈迈 』 SUV——『 迈客 』，这辆小车究竟和超跑能有什么样的联系，真的勾起了我的好奇心。
先把好奇心收起来，开始我们这期的ASK吧。
B站网友：德玛西亚王者骚
老鼠，我的车是一辆15年的1.8T帕萨特。之前用我的车给另一台车搭电，我就按照网上说的，搭电时踩了踩油门，也有可能其他操作不对。从那之后，开始出现半路抛锚，开着突然亮EPC和电池的灯，一亮立马就没动力了，有时候是直接启动不起来，也是同样的故障灯，去换了两个油泵，但修来修去一直修不好。这有可能是哪里出了问题，多谢鼠哥！
搭电如今已经是一项汽车救援的基本技能，基本的搭电流程如下：
首先准备好电瓶搭线
将电缆线的红色夹子（正极）夹到被救车辆电瓶正极的接线柱
将电缆线的另一段的红色夹子头（正极）连到供电车辆电瓶正极的接线柱
将电缆线的黑色夹子（负极）连接供电车辆的负极
另一端黑色夹子接到被救援车的发动机缸体上
关于搭电我们还要注意几个问题：
负极最好接在缸体上，这是因为发动机启动瞬间电流太大
搭电线与电瓶桩头接触面积小，瞬间大电流很容易打火甚至造成短路
正、负极不要弄错，两个夹子不能接触，以免打火
搭电之前看下电瓶正负接头氧化现象，严重的需要刮干净再搭电
建议随车配备一个搭电宝，二三百块方便好用
EPC是发动机电子功率控制系统。
EPC灯在行驶中亮表示发动机功率电子控制系统出现故障，比如节气门积碳过多，加了油品不合格的劣质油，发动机很久没做过积碳处理等问题我们可以通过进气系统故障排除，清洗节气门，清除积碳尝试解决。
电池灯亮是因为充电不正常所致。
电池灯亮问题小但一定不要轻视，主要原因是发电机出现故障，可能是发动机皮带断裂，老化打滑等问题，建议首先检查皮带，一旦亮灯不建议继续行驶，很有可能发生半路熄火非常危险，可以电话叫救援等待专业人员检查。
还有一种可能是继电器故障，位于前仓右上角的盒子中，更换一个新的继电器，价格不贵就可以解决问题。
微信网友：奔跑吧皮卡丘
鼠哥鼠哥，看你节目有一年半了，想买一辆便宜的二手电动车，预算两万。平时就在市内跑一跑，不跑长途，想着电动的省钱省心一点。之前看了新能源的EV150。但是我人在合肥，各个二手车网站都看了一下，当地能买到的新能源车只有江淮的IEV系列，想问下鼠哥江淮的IEV4怎么样？或者说有什么好方法能买到外地的新能源车？求翻牌。
现在电动车在二手车市场的保有量很少，主要问题还是在「电池的损耗」，导致价格低很多人都不愿意卖，第二点原因是因为电动车多集中在充电桩丰富的城市，例如北上广、江浙沪，其他城市普及的力度还没有那么大，而像合肥的车源就会少一些。不过新能源车特有的不限迁政策，可以让大家放心购买。
EV150二手车市场价格在3万左右，45kW单电机和磷酸铁锂电池，续航150km，IEV4二手车价格2万元左右，60kW单电机和磷酸铁锂电池，续航170km，现在iEV4已经停售，只能去二手车市场买老款，年限一般在3年左右。
很多人买电动车，一个是因为绿牌，另一个就是不限行（个别城市）。江淮iEV4是个不错的选择，「 LED日行灯 」、「 远近一体氙气大灯 」，配置丰富，想体验推背感也可以。更重要的是电动车维修保养比较便宜，用着比较省心。问题还是有的，例如续航里程短、冬季续航里程骤降、充电速度不稳定、快充充电桩少。
按照电池的损耗来看，现在市场上的iEV4 3年左右的年限，额定的170km续航可能也就剩个150km左右，在买电动车的时候，电池一定要看仔细，不然没用几天电池报废，可又是一大笔钱。
（磷酸铁锂不同温度放电示意图）
两款车使用的都是磷酸铁锂电池，这也是比较早的一批电动车的通用电池，寿命长，耐高温，安全稳定是它的优势，但也会因为高温氧化还原反应，引起短路导致储存性能差。现在市场上的电动车普遍都开始用上三元锂电池，磷酸铁锂电池的单体能量密度为150Wh/kg左右，三元锂电池能量密度则达到了200Wh/kg左右，不仅能量密度增加还比磷酸铁锂更耐低温，这点在北方寒冷天气的城市更为重要。
（三元锂不同温度放电示意图）
不过买电动我建议大家要满足两点，一是家里已经有一辆燃油车可以满足长途使用，再来就是家里有固定车位有自己的充电桩，很有必要。不过这个价位还是推荐你可以看看雨燕，polo这类燃油小车。
今日头条网友：Deeterhe
鼠哥，关注这么久第一次提问。家有18款2.5L阿特兹运动版。马自达宣布以后马6会后驱，新款的后驱阿特兹出来，老款会不会掉价很厉害？你作为一个塑料徳粉你认为二手车市场性价比最高的马自达车型，可以给我排个序么？希望鼠哥能分析一下。望翻牌！
首先要解释的一点，中期改款阿特兹已经推出，国Ⅵ排放标准，采用的是前置前驱，并没有这位兄弟说的后驱，所以这点大家需要注意。这辆2018款2.5L阿特兹运动版二手车价格在15万左右，采用的创驰蓝天发动机SKYACTIV-G拥有13:1的高压缩比，百公里综合工况油耗最低只有6.9个。
至于新款的马自达6在海外已经爆料，外观中网面积增大，点缀式镀铬装饰，老款前包围獠牙设计和雾灯都被砍掉了，换成了平直镀铬装饰。配备了「 GVC加速度矢量控制系统 」，通过控制发动机扭矩来提升转向响应。如果新马6确实采用了后驱的设计，但会不会进入国内市场还是个疑问，不然你让原来的产品怎么办？
说到马自达除了“弯道之王”“会塞车”这样标签外，我脑海中最深刻的三款车分别是MX-5，进口的2.0马自达3以及2007款的马自达6轿跑型，塑料德粉在这一刻喊出了真香。
『 MX-5 』这辆车我们以前做过节目，当时二手车价格在11万左右，后来一路涨到了15万，两三年过后现在再看看这辆车的价格还在12万左右，性价比之高，简直是白嫖用车啊。
第二辆车是2010款2.0L『 马自达3进口 』，车源非常少，合适的车况也很少，不过真的是台好车，外观看起来很帅，6挡手动，自吸的快乐加上过弯的乐趣整体可玩性非常高。关键这辆车的保值率也很高，市场价6万左右，是很不错的选择。
最后就是2007款的『 马自达6 』2.3L 轿跑，和上面两位神仙比起来，它就普通些，但是架不住便宜啊，二手车市场价在4万左右，车源相对更多一些，可以尽快解决你的用车难题，这辆车外观很漂亮，轿跑车型自带的运动风，改起来很方便，操控也不错。
微博网友：BRL3c
鼠哥，小弟学车不久。想买个便宜的车练手。在本地看见个人卖家有09年的铃木利亚纳12万公里了，手动挡 ，车的品质一般吧。没有怎么细看，应该没有大事故。1-2万左右可以买到省心的小车求推荐，这辆车你推荐吗？
要说利亚纳可能知道的人不多，这款车二手车价格在1-2万之间，底盘采用独立悬挂，M16A的发动机，动力输出109匹，最大扭矩144N·m，并带有VVT技术。后期11款的利亚纳则采用了1.4L的K14B-C的发动机。
这辆车的外观我就不多说什么了，虽然有尾翼，大包围，分为三厢两厢两个版本，搭配15寸轮毂，整体就很日系，但真的没有什么亮点。这车还设计了防撞条，贴心实用，小剐小蹭换根条，某宝几十块轻松搞定。
「 空间大 」是这辆车唯一的优势了，后排座椅可以完全放倒，偶尔拉货也可以办到，比较标志206和Polo的后排简直是秒杀。利亚纳配置了「 单碟CD 」「 空调 」「 电动车窗 」，基本该有的都有。
那为什么利亚纳销量不太好呢？主要原因一个是当时厂家的营销策略很少，二是售后态度，经常出现用户反映质量问题但却无人问津的情况，久而久之口碑就会受到影响。
还有就是这车的通病，各种异响，拉杆球头，底盘胶套经常需要更换，车内中控塑料缝隙大，在通过颠簸路面时会有很多杂音，避震较硬。
最后要说一个比较反人类的设计，后排有一个独特的中间安全带，在后排车顶上，位置特殊不要紧，问题是时间久会出现收不回去的情况，卷收器老化，出现旷量，这样就会砸到头和后车窗玻璃，如果出现这样的情况，我们可以先对安全带清洗，再对卷收器进行修理。
另外你也可以去看看铃木的北斗星，如果不喜欢货车，就想买个轿车市场上1万左右车型也推荐去看看大众Polo，也许会有新惊喜。
每天做着超跑梦，今日终临赛麟到，
哪怕能体验一把超跑级电动车也好啊。
好了这期的ASK到这就结束了
我们下期再贱~
