成就家轿之王的路上，能超越轩逸的只有它自己

至于结果倒也显而易见：提及名气，大家会联想到轩逸那“家轿之王”的称号；提及销量，相信没有比轩逸获得2018年国内乘用车销量冠军更有说服力的。但此一时彼一时，于7月16日正式上市的第14代轩逸（指导价：10.90-14.30万元），又能否继续捍卫其“家轿之王”的地位呢？（下文简称为：全新轩逸）

如果说能年度乘用车销冠已经是巅峰位置的话，那么摆在全新轩逸面前的问题就是：如何在巅峰之上再做突破。截止今年5月份，轩逸在华的销量已经突破300万辆。在这个数字的背后，是300万个家庭的认可和信任。但看过拳击比赛的朋友应该会知道，守擂台往往比打擂台更难。

而令全新轩逸持续向上的动力，便是其始终不变的初心——以家庭为本。

从“以人为本”升华至“以家庭为本”，说来简单，可若非对现代家庭用户有着透彻的洞悉与理解，大多数车型只能空有其形而无其实，但全新轩逸却是例外。依托日产-雷诺联盟CMF模块化平台的高延展性、高灵活性和高通用性，全新轩逸做到从设计、结构、空间、动力等领域的彻底革新。

相比老款车型，全新轩逸的高度降低了56mm，宽度增加了55mm，轴距增加了12mm。这一系列变化除了换来1.254的宽高比以外，还让车厢空间得到了显著提升。如今后排座椅即使容纳三位乘客也能获得比老款更为宽松的横向空间，而且更低的座椅臀点也保障了乘客的头部不会受到车顶线条的影响。

至于车身多处空气动力学的优化设计以及主动式进气格栅的配备，令全新轩逸的风阻系数降至0.26Cd。结合进化至第三代的HR16 1.6L自然吸气发动机和XTRONIC CVT变速箱，其百公里综合油耗成功迈进百公里5L的大关，达到4.9L/100km的水平。要知道这已经是可以媲美混合动力车型的成绩了。

与此同时，全新轩逸的超高强度钢使用比例比起老款车型提升了27.2%，车身抗扭刚性提升34%，再加上7项NISSAN i-SAFETY智能主动系统和3大驾驶辅助科技的全方位保护，让其主被动安全性又一次走在竞品的前面。

按照过往的惯例，垂直换代车型的产品力得到如此大幅度升级后，最终指导价能维持原样已是实诚之极。但全新轩逸却给了我们一个更大的惊喜，10.90-14.3万元的价格区间竟然比19款车型还要低。

作为一款畅销车型，全新轩逸本可以谋求更大的利润空间，但它却选择以更加亲民的定价，进一步融入数以万计的家庭用户身边。在知行君眼中，物美、价廉是跻身国民级家轿的必备要素，可惜很多同级产品顶多只能实现其中之一，而全新轩逸却能二者兼得。

一款车厚道与否，定价只是其中一个考量因素，而另一个则是车型配置的分布了。要知道现在紧凑型家轿的潜在消费者大多都对价格比较敏感，而且他们特别在意性价比。不少车型往往也是因为配置上的曲高和寡，最终落得叫好不叫座的下场。

而全新轩逸的厚道之处则是，让手持不同预算的朋友都找到称心如意的配置版本。在目前推出6款车型中，动力部分均搭载了最新的第三代HR16发动机，并且胎压监测、主动式进气格栅、VDC车辆动态控制系统、无匙进入/启动、蓝牙系统均属于全系标配。

换言之，哪怕最入门的舒享版MT/CVT已经能享受到全新轩逸换代后在车身结构、空间、动力等方面所带来的诸多系统。对于预算不是特别充裕的朋友而言，舒享版挺值得考虑的。毕竟低配车型也有主动格栅这项配置的出现，同级别也是没别家了。

来到悦享版MT/CVT上，配置便越加全面了。以CVT版本为例，其价格相较于舒享版CVT而言仅增加了1.09万元。但却换来了LED大灯、天窗、倒车影像、带Nissan Connect智联系统的8英寸中控触屏、后排出风口、后排中央扶手等舒适性配置。

即使跟价位最接近的朗逸1.5L 自动舒适版（13.99万元）相比，全新轩逸不仅在价格门槛更低的前提下享受到更丰富的配置，而且在动力系统的规格上也领先于朗逸。对于希望花小钱办大事的消费者来说，显然是全新轩逸的吸引力更大一些。

至于智享版与奢享版，由于它俩已经是车系中的高配以及顶配，因此其着眼点主要放在主动安全以及更齐全的舒适性配置上。这里知行君还是挺建议大家在悦享版的基础上多花4000元来入手智享版的。

因为智享版所增加的IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、IDA疲劳智能预警、IDM智能公路稳行系统这些配置已经值回票价，况且它们也是无法在后期自行加装的。多花一点钱买回更高的安全保障，这笔账大家肯定会算。

而奢享版则适合希望给家人更好用车体验的那些朋友，毕竟在配置水平上，奢享版已经能与不少B级车看齐了，而考同价位仅能买到竞品的中配车型而已。要是预算比较充裕的话，全新轩逸的奢享版也不失为一步到位的好选择。

根据中国汽车工业协会的数据，2019上半年的乘用车产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，产销量同比降幅分别为15.8%和14%。从去年迎来负增长，到今年降幅进一步扩大，无形中也意味着车市已经从增量市场转为存量市场。

而合资三厢家轿已经从配置、空间、动力的单项竞争进化至更高层次的价值竞争。也就是说，如今消费者着眼的地方还包括更加深层的NVH、可靠性、质量、安全、残值率等等。

此前知行君在试驾过全新轩逸后得出以下评价：“全新轩逸的独到之处在于找到了舒适与年轻化之间最好的平衡点。这个方向曾经也有不少产品尝鲜过，但要么顾此失彼，要么两头不到岸，只有全新轩逸最终能修成正统。”

要是深究内里的诀窍，知行君认为和全新轩逸在技术领域所筑造的护城河有着密不可分的关系。当竞品还挣扎在改善三缸发动机的NVH问题时，全新轩逸却依然通过各项技术来挖掘出自然吸气四缸发动机的潜力。

得到镜面熔射缸孔技术、进气侧电动VTC、多级TCV阀加持下的第三代HR16发动机，再配合高度成熟的XTRONIC CVT变速箱，让全新轩逸实现4.9L/100km的综合油耗。

其实类似的例子在全新轩逸上还有很多，当竞品认为舒适与操控不能兼顾时，全新轩逸以UHSS高刚性车身、全框式副车架以及独有的IDM智能公路稳行系统来强化车子的驾控性能。

以产品价值为核心，在10-15万元的价位区间内，全新轩逸再次刷新了家轿的定义。其从无数个家庭用户的角度出发，与其说打动消费者的是产品力，倒不如是全新轩逸所缔造的那份满足家人的幸福感。

身为老轩逸车主的知行君，每次和其它车主交流时也会发现，他们对轩逸的满意度是非常高的。由此可见，在成就“家轿之王”的路上，轩逸依靠的是从量变到质变的积累。很多竞品都试图复制轩逸的成功，但它们都忽略了：一台成功的家轿，首先要以用户、家庭的角度去思考他们的需求。在这点上，谁也没有全新轩逸做得那么体贴、到位。