林肯：起航破浪！

林肯有很多故事可讲，他的百年荣耀足够你把时间轴缩短到每一周去回顾。

2019年5月，林肯第二家全球旗舰店北京运通林肯中心在北京开业，它也与上海的首家全球旗舰店形成“掎角之势”南北呼应。与第二家全球旗舰店一同落地的还有“林肯之道2.0”，林肯将原有的服务理念提升为客户体验之道。

“优秀的客户体验是林肯区别于其它品牌的差异化特征”，林肯中国掌舵人毛京波在今年的上海车展现场访谈时曾言。

关于林肯的服务、林肯的客户体验，如果你曾去过全国任意一家林肯中心，那应该会对此深有体会。智选车编辑在做《国五转国六市场调查》专题时，就曾在上海地区走访超过20家主流品牌4S店。相比之下，林肯中心的服务体验堪称业界标杆。

很多人离店后或许都会和同行人感慨一番：“林肯4S店的服务不错”。这句话的背后是林肯品牌和经销商伙伴们多年来的精耕细作。

在中国汽车市场，经销商和厂家之间说是合作关系、鱼水关系，但很多时候还是依靠商务政策来艰难维系。产品之外，主机厂与经销商的关系是否保持和谐，很大程度上也牵扯着二者的发展，最终影响着上下游的财政收支。

中国车市“躺着都能挣钱”的那几年，厂家和经销商之间的关系非常融洽。不过自2018年中国车市下行至今，产能过剩、库存系数远超警戒线等行业内所存在的隐患问题一一开始暴露，厂家和经销商之间的利益难以平衡，部分厂家与经销商甚至一度发展到剑拔弩张的状态。

在这样的大环境下，林肯能坚守着“林肯之道”这张牌，将其升级落地，并且全国超120家的经销商愿意配合做这样的事，可见林肯和经销商之间的齐心协力。要知道卖服务比卖产品要困难许多，其间还得顾及运营成本、销量目标等等，想想都难。

2018年，中国汽车市场的乘用车累计销量同比下降5.8%。作为对比，2018年豪华车累计销量同比增长8%。另外，2018年豪华车在整个乘用车市场的销量占比由2017年的10.6%提升至12.7%。时间到来2019年，上半年乘用车累计销量同比下降9.3%，而豪华车累计销量同比增长8.6%，市场占比10.5%。

数据虽然枯燥，但却能说明一些问题。中国汽车市场前几年疯狂增长的背后自然存在一些泡沫，而豪华车能实现逆势增长，对于林肯来说，其中的市场潜力、可挖掘的机会点自然不言而喻。这是林肯及其经销商眼中的希望，也是他们坚持目前所做一切的基本信念。

回归到林肯品牌，2019年上半年林肯在华销量达到25514，同比增长4.9%；其中，林肯中大型SUV航海家的销量同比增长达到29%，全尺寸SUV领航员同比增长68%，中型轿车MKZ销量同比增长6%。的确，销量上有所斩获，但对于现阶段做足准备意往上冲的林肯来说，显然不满于此。

毛京波曾表示“我认为销量应该是一种结果，需要一些时间。但是坚持做品牌、产品、客户体验、经销商网络以及团队的建设，坚持本土化的落地，我们就会有希望的。”把每个环节都做到位，销量自然水到渠成，对于这样的看法我深表赞同。

落实到产品，林肯提出“静谧之旅”品牌理念，而这也与“林肯之道”相辅相成。包括今年2月全新上市的中大型豪华SUV航海家在内，林肯目前在国内市场已经有5款车型分布在各细分市场。2019年是林肯的产品大年，下半年还将有7座大型豪华SUV飞行家以及首款国产车型Corsair进入市场。

即便豪华车的销量走势在车市下行的大环境下逆势上涨，但选择在此时间节点上投放首款国产产品，迈开国产化道路的第一步，林肯仍然面临着巨大压力。2016年，福特与长安商讨着林肯国产化的相关事宜，2017年年初林肯宣布国产。彼时的中国汽车市场一片大好，林肯自2014年重返中国市场以来销量也节节攀升，国产已是大势所趋。然而在做国产化部署过程中，林肯一路却荆棘满满，不仅遇到了车市下行这样的“灰犀牛”，还有中美贸易战这样的“黑天鹅”，即便后者客观加速了林肯的国产化进程。

大环境所致的外部压力，毫无疑问会影响到林肯此前为了国产化所制定的一些周密计划。除此之外，林肯还将面对国产带来的高风险。首先一点，摘掉“纯进口”这一光环，林肯得拿出能打动消费者的产品，价格因素只是其中之一。其二，和长安合作的过程中，产品质量的把控、供应商的甄选、成本的控制、供应链的整合等问题考验着林肯的统筹能力。

第三，一直以来林肯的终端售价管控相对合理，品牌也并没有为了刻意追求销量去和竞争对手们打“价格战”。因此，经销商们的库存压力、销售压力相对较小，他们也能花更多精力在客户体验，打造“林肯之道”上，这点值得肯定。然而国产之后，林肯将面对更大的产能压力和运营压力，林肯得平衡自己与合资方、经销商、消费者多方之间的关系，这比之前所面临的问题复杂得多，对于林肯也是一大挑战。

或许以上所述困难仅是冰山一角，又或许我的担忧显得过于保守，但不管怎么说林肯扬帆前行之路并不好走。之于林肯亚太及中国区总裁毛京波，2019年林肯最大的挑战是时间不够。

时间的紧迫感源自对于品牌上上下下的责任感，而团队也由此历练出足够的反应速度和办事效率。从面对增值税调整，林肯所作出的反应便可窥一斑。

前不久，林肯品牌“动静皆享 试在必行”全系车型体验之旅从第一站北京航行至上海。通过对林肯MKZ、MKC、大陆、航海家、领航员5款车型的深入体验，我对于林肯的设计理念、动态操控、智能科技、豪华内饰也有了更深入的了解。这些亮点对应着“天成之美”、“翱翔之翼”、“人性之本”与“内在之境”四个维度组成的“静谧之旅”品牌全新品牌理念与产品定位。

前面我们已经提到，下半年“静谧之旅”品牌理念和产品定位下的首款车型——全新林肯飞行家Aviator将正式上市。第二款体现“静谧之旅”品牌理念和产品定位的车型、林肯首款紧凑型豪华SUV、同时也是林肯的首款国产车型——全新林肯Corsair将于年底前上市。根据品牌规划，到2021年，林肯计划在中国市场推出7款新车型。

林肯正全面加快产品在市场上的投放速度，与此同时也在顺应中国市场的发展速度、消费者需求的变化，做着长远的产品规划，寻求更多的机会。

2014年，林肯品牌在阔别6年之后重返中国市场，到今天为止的5年时间里，林肯努力做着变革，而所取得的成绩只是付出努力后的一种结果。我还是认同毛京波总说的那句话“我认为销量应该是一种结果”，此时的她正掌舵着这艘巨轮在风雨飘摇的中国车市中破釜沉舟、砥砺前行，而远方是无尽的机遇与挑战。