盘点上半年综合续航超500公里车型 帮你摆脱续航焦虑症

Model 3(进口)

上市时间：1月4日

厂商指导价：35.59-49.99万元

综合续航里程：590公里、595公里、664公里

新车看点：

1、配置Autopilot自动驾驶模块—Model 3具备L2.5自动驾驶级别，简单易懂的操作和准确的探测性，用户甚至可以不需要太多操控就可以安全到达目的地。

2、超长续航—最高664公里的超高综合续航，良好的续航能力，在如今的行业中依然是顶尖的存在。

3、大屏中控系统—不仅屏幕大，集成于大尺寸中控屏幕中的中控智能系统，可以使你在车内不需要碰触任何实体按键，就可以操控车内所有的功能。

4、新增赛道模式—以Performance高性能全轮驱动版为例，电机总功率达340千瓦，0-100km/h加速时间达到了3.4秒。

高达664公里的超高续航，一块能操控车内所有功能的超大中控屏幕，还有领先于整个汽车行业的Autopilot自动驾驶，特斯拉的实力还是毋庸置疑的。不仅如此，Model 3 Performance高性能全轮驱动版更是搭载了两台交流异步电机，前后轴各一台，前电机功率147千瓦、后电机功率211千瓦，电机总功率达340千瓦，总扭矩达到了639牛·米，0-100km/h加速时间达到了3.4秒。

新能源汽车行业是一场激烈的追逐战，而特斯拉依靠其远瞻性，在全球纯电车型续航很少能达到200公里时，它就以远超同行业数倍的水准领先行业，直至今日。虽然特斯拉也频频爆出自燃、自动驾驶失控等多起事故，但是它也在不断的完善、改进不足之处。

比亚迪唐EV600

上市时间：3月28日

补贴后售价：23.99-35.99万元

综合续航里程：500公里、520公里

新车看点：

1、龙脸“Dragon Face“加持—自龙脸设计推出以来，市场好评不断，比亚迪便在王朝系列车型中相继使用，根据不同车型，进行了量身定做。

2、搭载DiLink智能网联系统—集成于超大14.6英寸悬浮屏中的智能网联系统，提供给消费者良好的人机交互，同时支持海量APP，消费者可根据自身需求进行下载。

3、跑车级性能—双电机的加持下，新车最大功率达到了360千瓦，峰值扭矩660牛·米，媲美传统V8涡轮增压车型的参数水平，官方宣称0-100km/h加速时间为4.4秒。

唐EV 600在外观和内饰上采用了家族式最新设计元素，除了龙脸加持以外，新车中控区也简化了过往繁复的物理按键设计，搭载了超大14.6英寸悬浮屏，并可支持90°电动旋转，通过DiLink智能网联系统，能够实现人、车、网络互联，实现手机系统与车载生态的无缝衔接。动力方面使用双电机设计，最大功率达360千瓦，峰值扭矩660牛·米，媲美传统V8涡轮增压车型的参数水平，0-100km/h加速时间为4.4秒。

前奥迪总监操刀设计，外观得到消费者的一直认可，是大家普遍比较满意的地方。加速能力媲美于超跑，这一点抓住了许多年轻消费者的心思，再加上比亚迪本身就拥有让消费者信任其品牌力与产品质量，23.99-35.99万元的售价区间也是诚意满满，而且在退坡补贴开始后，比亚迪便发出公告宣布不涨价，这点的确要给予好评。

吉利几何A

上市时间：4月11日

补贴后售价：15.00-19.00万元

综合续航里程：410公里、500公里

新车看点：

1、智能温控—配备了ITCS电池智能温控管理系统，在零下30℃到50℃的区间内可以正常充电；同时永磁同步电机防水防尘等级达到IP67，可以保证涉水安全行驶。

2、风阻系数低至0.237—车身拥有七大御风模块设计，整车的风阻系数低至0.237，良好的风阻系数为整车续航也做出了一定的贡献。

几何A采用了全新的“多维流动生命体”设计语言在，前后采用了七大御风模块设计，在车身外尽最大的努力去营造空气动力学，在得到流畅车身的基础上，使得风阻系数低至0.237，良好的风阻系数为整车续航也做出了一定的贡献。同时搭载了L2 Plus智能驾驶系统，采用77Ghz毫米波雷达，最远探测距离达160米；第二代博世前置摄像头，最大探测距离170米，实时监控前方道路状况，灵活应对各种路况，最大避免碰撞速度50km/h可全力刹停。

几何A自称“东半球最好的纯电动车”，这一点是仁者见仁智者见智。降低风阻以赢得更良好的续航里程，再加以ITCS电池智能温控管理系统进一步优化恶劣环境下的续航里程，这两个做法是十分明智的。

北汽新能源EX3

上市时间：4月16日

补贴后售价：12.39-16.39万元

综合续航里程：501公里

新车看点：

1、 AI语音系统—内置百度DuerOS语音引擎,可以进行人车深度交互，能通过语音控制导航、空调、音乐、搜索等功能。

2、智能温控系统—在零下30℃以下的环境中，整车静置40小时以上，再进行冷启动，可实现6分钟快速自加热，各项系统功能依然能够正常运行。

作为北汽新能源首款搭载“全气候电池”技术的电动汽车，配全新的动力电池液冷恒温控制策略的EX3不仅具备应对高寒气候环境的用车及充电兼容性，更将高温环境电池安全性纳入重点管控范围。3套热针对驱动和电池的液态热管理系统，电池温度低于零下20度时，便会对电池进行加热，零下20度以上时边充电边加热，温度超过10度后只充电不加热。慢充充满电后系统会为电池进行保温，最长保温时长可达6个小时。

小身躯但有大内涵，定位于纯电小型SUV的北汽新能源EX3，不仅配置丰富，而且加持良好的只能温控系统，做出综合续航里程达到501公里的成绩，这款车型的推出确实是北汽新能源对高续航车型的研发所做出的一项重要决策。

广汽新能源 Aion S

上市时间：4月27日

补贴后售价：3.98-20.58万元

综合续航里程：410公里、510公里

新车看点：

1、太阳能全景天窗—可通过太阳能实现车内自动通风和为蓄电池充电等功能。

2、配备腾讯车联系统—拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。

3、超大乘坐空间—采用全新平台以及“鲸空间”座舱设计理念，使得轴距达到2750mm，媲美于中型轿车的乘坐空间。

采用太阳能自循环生态舱，通过车顶天窗实现太阳能发电，实时对电池充电和实现通风换气等功能，这在行业内算是一次大胆的尝试。第二代纯电专属平台，以“电池+电驱”为中心布局，实现了乘坐空间的最大化、机舱最小化的设计理念；同时A柱前移、C柱后移的独特设计，实现了超低风阻与超大空间的完美融合，轴距达到看夸张的2750mm，媲美于中型轿车的乘坐空间。

从GE3到Aion S，广汽新能源对纯电车型的研发速度是非常迅速的。作为广汽新能源第二代纯电平台的车型，Aion S对消费者喜好拿捏到位，车内空间利用率也远超传统油改电的车型，丰富的配置以及510公里的综合续航里程，基本满足了消费者日常出行的需求。

秦Pro EV超能版

上市时间：5月16日

补贴后售价：14.99-19.99万元

综合续航里程：401公里、420公里、520公里

新车看点：

1、车身减重优化—电池包能量密度减重157千克、动力总成升级为三合一减重97千克、车身系统高强钢使用比例和应用热成型等工艺减重46千克、底盘选型优化及升级铝合金材料减重39千克。

2、操控精准—底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校，50:50配重的车身让驾驶者可以更大胆的入弯出弯。

秦Pro EV超能版硬件采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在底盘调校上由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责调校，加上车身多处的减重设计，使车身前后配重达到50:50的黄金比例，即使在道路起伏、颠簸不平的行驶状况下依然能使车身保持平稳，并提供给驾驶者精准的操控驾驶感。秦Pro EV超能版电机最大功率达到135千瓦，峰值扭矩为280牛·米，搭载容量为69.5kWh的电池组，NEDC续航里程可达520公里，在快充模式下，30分钟内可将电量由30%充至80%。

作为国内新能源领军企业，比亚迪已经不单单把续航里程长、加速快、配置高等传统问题当个值得炫耀的事去讲，此次秦Pro EV超能版显然是把汽车的操控性能做为重点开发，在基础配置高于同级别车型水准外，开始以操控为卖点，来赢得年轻消费者的认可。

写在最后

随着6月26日北京发文取消对纯电动汽车的市级财政补助，补贴政策的退坡开始到来，新能源汽车行业正式进入了淘汰赛模式。有远瞻性的车企已经把目标放在到续航更高的车型研发中，那些固守续航两三百公里而不去创新的车企，早晚都要被淘汰。