买插混车型几年能回本？让这六款热门车来告诉你
近几年来，纯电动车在国内的发展可谓异常火爆。随着特斯拉、蔚来等品牌旗下车型销量猛涨，纯电动车已经进入很多普通消费者的购车备选范围内。虽然拥有动力输出线性、用车成本低、静音性好等优势，但随着纯电动车的普及，其劣势也逐渐凸显，其中最大的问题就是续航里程偏短。大多数纯电动车充满电跑的路程忽高忽低不说，每次慢充充电都要耗费近20个小时（家用220V充电桩），这样的使用感受简直令人崩溃。
为了解决充电慢的问题，很多汽车品牌都推出了PHEV（插电混动版）车型，简而言之就是既可烧油又能用电，大大缓解了很多车主的里程焦虑。然而这些PHEV车型可都不便宜，相比它们各自近似配置的纯汽油版，售价往往要高出几万至十几万不等。那么在汽车有限的生命周期内，买这种PHEV车型最快多久能收回成本呢？咱们不妨挑几辆现在市场上最热门的PHEV车型来算一算！
为了让此次对比更加公平，也为了凸显最短充电时间，本次对比电价选择江苏第一阶梯谷时电价0.3583元/kWh（每日21:00-次日8:00）来计算，而油价则以最新92号汽油6.75元/L和95号汽油7.18元/L为标准。
比亚迪 唐DM&燃油版
对比车型：
2019款 唐DM 智联创悦型（指导价23.99万元）
2019款 唐 智联尊尚型（指导价12.99万元）
两款车型的售价相差11万元，然而唐DM相比唐燃油版多了一块19.96kWh的三元锂电池以及两台总功率290kW的电机。按照工信部给出的PHEV版81公里纯电续航里程来计算：
19.96kWh×0.3583元/kWh÷81km=0.0883元/km
再看燃油版车型的每公里用车成本，以工信部综合工况油耗9.0L/100km为参考依据：
6.75元/L×9.0L/100km÷100=0.6075元/km
计算得知，唐DM与燃油版每公里的用车成本差异为0.5192元/km，想要填满两者11万元的售价差距，需要至少行驶211,864公里。
广汽丰田 雷凌双擎E+&燃油版
对比车型：
2019款 雷凌双擎E+ 1.8PH GS精英版（指导价19.06万元）
2019款 全新换代雷凌185T 进取版（指导价11.58万元）
两款车型的售价相差7.48万元，然而雷凌双擎E+相比雷凌燃油版多了一块10.55kWh的三元锂电池以及一台功率为53kW的电机。按照工信部给出的PHEV版55公里纯电续航里程来计算：
10.55kWh×0.3583元/kWh÷55km=0.0687元/km
再看汽油版车型的每公里用车成本，以工信部综合工况油耗5.5L/100km为参考依据：
6.75元/L×5.5L/100km÷100=0.3713元/km
两者每公里的用车成本差异为0.3062元/km，想要填满7.48万元的售价差距，则需要至少行驶244,284公里。
长安 CS75 PHEV&燃油版
对比车型：
2018款 1.5T PHEV 进取型（指导价17.58万元）
2020款 280T自动智惠型（指导价11.28万元）
两款车型的售价相差6.3万元，但CS75 PHEV相比CS75燃油版多了一块12.96kWh的三元锂电池以及两台总功率为220kW的电机。按照工信部给出的PHEV版60公里纯电续航里程来计算：
12.96kWh×0.3583元/kWh÷60km=0.0774元/km
再来计算燃油版车型的每公里用车成本，以工信部综合工况油耗6.5L/100km为参考依据：
6.75元/L×6.5L/100km÷100=0.4388元/km
两者每公里的用车成本差异为0.3614元/km，想要填满6.3万元的售价差距，则需要至少行驶174,322公里。
上汽大众 帕萨特PHEV&燃油版
对比车型：
2019款 430 PHEV 混动精英版（指导价27.69万元）
2019款 280TSI 商务版（指导价18.49万元）
两款车型的售价相差9.2万元，然而帕萨特PHEV相比燃油版多了一块12.1kWh的三元锂电池以及一台功率为85kW的电机。按照工信部给出的PHEV版63公里纯电续航里程来计算：
12.1kWh×0.3583元/kWh÷63km=0.0688元/km
再来看燃油版车型的每公里用车成本，以工信部综合工况油耗5.6L/100km为参考依据：
7.18元/L×5.6L/100km÷100=0.4021元/km
两者每公里的用车成本差异为0.3333元/km，想要填满9.2万元的售价差距，则需要至少行驶276,027公里。
华晨宝马 530Le&5系燃油版
对比车型：
2019款 530Le 豪华套装（指导价49.69万元）
2019款 525Li 豪华套装（指导价42.69万元）
两款车型的售价相差7万元，然而530Le相比5系燃油版多了一块13kWh的三元锂电池以及一台功率为70kW的电机。按照工信部给出的PHEV版61公里纯电续航里程来计算：
13kWh×0.3583元/kWh÷61km=0.0764元/km
再看燃油版车型的每公里用车成本，以工信部综合工况油耗6.3L/100km为参考依据：
7.18元/L×6.3L/100km÷100=0.4523元/km
两者每公里的用车成本差异为0.3759元/km，想要填满7万元的售价差距，则需要至少行驶186219公里。
保时捷 Panamera E-Hybrid&燃油版
对比车型：
2018款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T（指导价116.8万元）
2019款 Panamera 2.9T（指导价97.3万元）
两款车型的售价相差19.5万元，然而Panamera E-Hybrid相比Panamera燃油版多了一块14.1kWh的三元锂电池以及一台功率为100kW的电机。按照工信部给出的混动版59公里纯电续航里程来计算：
14.1kWh×0.3583元/kWh÷59km=0.0856元/km
再看燃油版车型的每公里用车成本，以工信部综合工况油耗9.1L/100km为参考依据：
7.18元/L×9.1L/100km÷100=0.6534元/km
两者每公里的用车成本差异为0.5678元/km，想要填满19.5万元的售价差距，则需要至少行驶343,430公里。
写在最后
从上述6款车型的用车成本计算中我们可以发现，即便是和自家的燃油版车型相比较，选择更贵的PHEV版车型普遍也要开20万公里以上才能收回多出的购车成本。不仅如此，这还是选择了最便宜的谷电价格，如果采用峰电价格或快速充电站的电费价格，需要的回本里程将会更长，所以想要通过用电来抵消购车成本几乎不可能。
不过如果从PHEV车型能够提供更强悍的动力以及更平顺的加速来考虑，那就不存在值不值的问题了。而且在例如上海、广州、深圳等限牌限行城市，选择PHEV车型还能获得免排队、免拍牌费的新能源牌照，这个附加值也不容小觑。因此买PHEV车型究竟值不值？完全要看每个人的实际用车情况，不能简单地一概而论。
