为了省油买混动，结果发现350000km才能回本
混动车并不省钱，开350000公里才能赚回来。
混动车，
一个从燃油车到纯电动车的过渡车型，
以省油为卖点。
但目前混动车和燃油车还存在着较大的价差，
混动车在指标上也没有很大优势，
那么我们是否真的需要买一台混动车。
混动车有哪几类
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混合动力车可以简单分为两大类，
插电式混动和不插电式混动。
插电混动车就是需要车主插线充电的，
比如宝马的混动，
荣威的混动
它们可以在纯电、纯油和油电混合三种行驶模式中自由切换，
但最大的麻烦点是要插充电桩充电，
而且插电混动车的纯电续航里程一般很短，
纯电模式下开个几十公里就没电了。
如果你每天上开车距离超过50公里，
不想烧油又不想每天充电，
那么插电混动车不适合你。
不插电的混动车可以了解一下。
比如卡罗拉和雷凌双擎
雅阁混动
他们虽然是混动车，
但永远不用充电。
乍一看就是省油又省心。
这种结构是靠发动机发电给电池充电，
然后主要靠电机带动车辆行驶，
起步和低速时候用电机，
让发动机永远工作在最省油的转速区间，
同时刹车时还有动能回收，
以此达到省油的目的。
混动车能省多少钱
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混动车的主要卖点就是省油，
其中插电混动车如果只用纯电行驶，
那么理论油耗可以降为0，
但如果是这样为什么不去买纯电动车，
所以这种极端情况不考虑在内。
如果插电混动车使用混动模式，
那么油耗会在百公里5个油以下，
比不插电的混动车省油，
不过要和纯电动车一样每天充电。
不插电混动车油耗略高于插电混动车，
百公里基本在5个油左右。
比如卡罗拉双擎版的油耗就是百公里4.2。
卡罗拉双擎版中低配的售价在15万左右。
1.2T汽油版的卡罗拉百公里油耗5.4。
1.2T汽油版卡罗拉中低配的售价在12万左右。
混动版比汽油版油耗低百公里1.2L，
油价按7元/升计算，
那么1万公里混动版比汽油版省840元。
但混动版比汽油版贵3万元。
也就是要跑35.7万公里才能把省的油费赚回来，
所以为了省钱你真的要买混动车吗？
混动车是否能上新能源牌照
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有些混动车的潜在买家其实是没有燃油车指标，
但又不想买纯电动车，
他们问的最多的问题就是混动车到底算不算新能源，
能不能上新能源牌照。
答案是可以，
但只有插电混动车可以，
而且插电混动车的纯电续航里程还要大于50KM，
比如荣威的eRX5，宝马5系新能源。
然而不插电混动就不能上新能源牌照了，
比如卡罗拉雷凌双擎。
所以如果你想买一个不用充电又省心又省油的混动车，
是享受不了优惠政策上新能源牌照的。
如果你为了指标，
那么你不适合买混动车。
混动车买的是什么
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既然为了省钱和指标而买混动车都不靠谱，
那么那些买混动车的人为了什么？
无非是两种心态，
第一种是想减少去加油站的次数，
有些车主每周需要跑个几百上千公里，
一辆混合动力车可以减少他去加油的次数，
不用总为跑加油站专门留出时间了。
另外一种就是对极致的低油耗有执念，
买了混动车后也要拼命往油耗低了开，
看到又跑出了个低油耗内心无比喜悦。
之前雷克萨斯CT200车友会就组织了低油耗大赛，
穿越两个城市1000公里看谁油耗低，
大家为刷新低油耗乐此不疲。
总之混动车不一定省钱，
也不一定有指标的优势，
是否要买混动车还要看自身用车需求，
千万不为了省钱盲目选购。