年薪10万的95后青年自述：“买车为什么这么难啊！”丨车主说
大家好，我是一个工作了3年半的95后青年。以前总有人说，我们这一代人是最苦逼的一代，但是我觉得吧，就目前来看，我还是挺幸福的。原因有三。第一，由于还年轻，我现在并没有结婚的压力。其次，我也没有还房贷的压力——因为没有房（广州的房子还是很贵滴）第三个呢，就是我目前的经济状况尚可，手头也有一定存款，因此生活过得也算相对滋润。
但当人有了一定存款时，就总会想着要如何把钱花出去。我也不例外，由于工作的关系，我会常常与汽车打交道，久而久之，就会想要拥有一辆自己的小车。
以前总听老一辈说，买车容易养车难。起初我也挺认同他们的这一句话，毕竟在当前中国汽车市场，6万左右就已经能买到一辆合资品牌的入门级小车。像我年薪10万，手头还有5万多的存款，买辆车那不是轻轻松松的事情。
但当我真正开始为买车付诸行动时，我是怎么想都觉得这句话不对，甚至我认为这句话应该改成：“养车难，买车更难，一个家里没车的人想买车，更是难上加难！”
最钟情于思域，却想买一辆C-HR？
先交代一下我的情况。我家共有四口人，家里现在并没有车，而我又是一个对动力、操控有要求的95后热血青年，喜欢追求速度的快感。因此我即将要购入的这款车，既要满足家庭出行的需求，同时还得满足我本人的个性化需求，既要长得好看，同时动力跟操控也不能弱。而能同时满足这些条件的车型并不多，我的心头好思域算一辆（关于我跟思域的故事下文会细说）因此家里人都认为，我要买的车就是思域。
但事实是，在计划初期，我想买的居然是C-HR
也许很多人都很奇怪，为什么一个喜欢操控的人会愿意放弃思域而去选择一辆SUV。原因很简单，那就是我觉得C-HR在驾控上面的乐趣会比思域更足，外观看起来也会更加个性。
虽然在动力性能方面，C-HR的发动机参数不如思域强劲，加速不够思域快，但由于它采用的是自吸发动机，并且油门的灵敏度极高，因此在行驶过程中，动力的输出是非常直接的，不存在延迟的情况。我曾经跟同事开玩笑说，C-HR的油门就像一个蛇竭美人，一直在挑逗着我的右脚。当我深踩油门时，转速表的指针就瞬间飙升，动力随之迸发出来，而当我松开油门时，指针又马上往下掉。看着转速表的指针能跟我右脚的动作同步，这其实是一个很奇妙的感觉。
而在驾控极限方面，C-HR也会比思域高。作为在TNGA架构下打造的车型，C-HR采用了同级别罕见的前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的形式。并且在设计之初，厂家通过采用倾斜式轴承设计，让车辆在转向时减小了轴承轴对主销轴线的力矩，从而减少了轴承转动时的扭曲，提升了转向的操作手感。另外，厂家还在C-HR的避震器里设置了回弹弹簧，并且搭载了主动转向辅助系统，配合上一个后轮的随动转向，既减小了车身在转弯时的侧倾，又增加了车辆在高速过弯时的极限。这些都是C-HR在驾控方面的优势。
不过呢，C-HR也有一个非常致命的缺点，那就是设计师为了设计而牺牲了车辆的空间实用性。每一个乘坐过C-HR后排的乘客，都会觉得它的后排非常压抑。这也让它的家用性大打折扣。
但即使如此，我还是非常自私地想买一辆驾驶乐趣更高，外观更个性的C-HR，纵使它的空间表现真的不好，会让后排的家人坐得不舒服。
当我把想买C-HR的想法告诉家人时，不出意外地被他们否决掉了，原因你们都懂的。
回归本心，却被4S店的态度给击退
既然C-HR被家人否决掉了，我干脆就回归本心，买思域得了呗。
为什么我会如此钟情思域呢？说白了还是因为它好看。我第一次见到十代思域是在它的上市发布会上，由于那是我加入汽车媒体行业后参加的第一个活动，因此在活动现场我也难掩自己内心的兴奋。而当我看到看到新款思域时，我的眼睛就再也无法从它的车身上离开！
“我靠！怎么会有这么好看的车！”
“这车的样子也太棒了吧！”
“我以后有钱了一定要买一台。”
我就像个土鳖一样围着思域转了一圈又一圈，嘴里面还不断在小声念叨着这些话。现在想想，真的挺尴尬的。
后来为了做好活动的相关报道，我开始在网上搜索关于新车的资料。也就是从这时开始，思域的参数就深深刻在了我的脑海里。
上市会结束没多久，我们公司也借来了思域试驾车，我第一次坐上了思域的驾驶席。
“我靠，这车推背感真的好强。（当时试驾过的车辆实在有限，所以才会发出这样的感叹）”
“这车坐姿真矮诶，坐在这里好像开超跑一样，我喜欢！”
“开这车出去肯定会吸引很多女孩子的眼光吧。”
我又再一次像个土鳖一样，在思域的驾驶席上发出了以上的感慨。而同车的同事就丢给了我无数个白眼...
从那次试驾之后，我想要买思域的决心就没有改变过，直到遇到了C-HR。当然，后面发生的事情你们也知道了。
那既然下定决心要买车，那就得先研究研究车辆。在所有配置当中，我个人最钟情的还是1.5T自动挡的最低配，13.99万元那款。虽然是最低配，但它依然拥有胎压报警、倒车影像、上坡辅助等实用配置，我觉得这已经能满足我日常使用了。
起初我以为，我们做汽车媒体，是不是能有一个媒体价。同事听闻后都说我太天真。
“折扣买车你就别想了，但原价提车应该没问题。现在4S店好像还有优惠，你可以打电话去问问。”同事说。
事不宜迟，我拨通了4S店销售的电话。
“喂，请问思域现在有现车吗？我听朋友说好像有优惠是吧。”我问电话那头的销售。
“没错，现在思域有着2000块钱的优惠，也有现车。不过提车要先交3000-5000的出库费”销售告诉我。
“啥？出库费？为什么要交出库费啊，这个额外的费用哪来的啊？那加上出库费，你们不就等于没有优惠，实则还加价1000吗？!”我有点愤怒地质问他。
“对不起，这是公司的规定，我们也没办法。要不您再考虑下其他车型？有需要再打电话过来吧。”说完销售就挂电话了。
What?!你们能想象我此刻的心情吗？都9102年了，服务性行业的态度为什么还会这么差？！就冲这个态度，我不买思域了！
放弃思域到选择菲斯塔，过程一波三折
既然决定不买思域，那总得找到一款替代车型才行。说实话，在A级轿车领域，除了思域之外，能满足我驾控需求的个性化车型其实不多。全新一代福克斯、领克03以及菲斯塔成为了我最后的选择。
论驾驶乐趣而言，似乎全新一代福克斯是最高的。它不仅继承了老款车型那运动化的底盘悬挂调校，在车身重量方面还减低了35公斤，并且ST-line版本的重心还较普通版车型下降了10mm，搭配上一个换挡节奏感极强的8AT变速箱，驾驶乐趣极佳，试驾过它的同事也都对它赞不绝口。
但全新一代福克斯搭配的是一款1.5T三缸发动机，我爸嘛，对于这点很是介意，并且全新一代福克斯的后排空间比较小。家人嘛，就把它给否决了。
而领克03嘛，其实我个人对它的动力是很满意的。2.0T+6AT变速箱，最大马力190匹（140kW）,最大扭矩300N.m，这个数据远胜思域。加之它的内饰做工也非常豪华，整体设计感都很强，似乎领克03就是我的最优选择。
“你要不要考虑一下菲斯塔？你自己之前开过不是也觉得这车很不错吗？”正当我准备打电话给4S店询问领克03的情况时，同事突然跟我说。
“这车配置是不错，动力性能也是很强，但我家人对于韩系车不太感冒，所以我也没敢多想。”我无奈地说到。
同事回答：“但这车终端价格应该有点诱惑力，省下来的钱你不就可以拍个广州牌吗？”
“也对哦，那我回去跟家人商量一下。”
说实话，菲斯塔本来产品力就不弱，作为一辆A级轿车，它拥有204匹的超强马力，动力参数傲视同级别车型。并且它也拥有时下非常流行的轿跑溜背造型，运动化元素在车身设计上也是随处可见。总体来说也是符合我的购车要求。
其实我个人对韩系车没有太多的成见，毕竟现代还是一个非常有技术底蕴的品牌。但近年来，由于某种原因，韩系车在中国发展得并不好。为了求存，韩系品牌将旗下的入门车型价格定的比自主品牌还低，因此就给了许多人一种韩系品牌还不如自主品牌的错觉。所以家人认为菲斯塔不值得够买也情有可原。如何说服他们，成为了让我非常头疼的一件事。
“其实现代品牌没有那么差，他们的技术底蕴还是很强的。就拿我想买的这台菲斯塔来做例子，它搭载1.6T发动机，但动力参数却比很多2.0T发动机还要强，这是很难做到的。而且我觉得这辆车挺个性的，大街上现在也没几台，开出去回头率一定非常高。”
“最重要的是，它的油耗也不高，空间也算不错，并且还有优惠，我能把省下来的钱去拍块广州牌，这多好啊。”
回到家，我把我想买的菲斯塔的理由一股脑全部说了出来。
“但是你说这车在大街上能见度不高，可靠性行不行的啊？”
“而且这是韩系车喔，行不行的啊？”
不出意外，家人又拿韩系品牌来说事。但幸好，我早有准备。
“你们放心，现代的技术还是很强的。我跟你们说，他们成立了一个赛车部门，旗下的赛车在纽博格林24小时耐力赛时还打破了TCR单圈最佳记录。如果技术不行，是不可能做到的。更厉害的是，工程师在打造这台菲斯塔时，就借鉴了许多赛车技术，因此，这台菲斯塔的含金量也是非常高的！”
......
听完我的一番说辞，家里陷入了一片沉默。估计也是没想到我准备了这么充分的说辞。
之后的结果大家也能猜到了，在我的努力下，家里人被我说服了，再过一两个星期，我就能拥有自己人生的一辆车了。
通过我一波三折的购车经历可以看到，其实年轻人买车，要考虑的不仅仅是钱的因素（当然，如果你是土豪就例外）像家庭、品牌、服务等一系列因素都会影响你在选车时做出的决定。
所以，千万别以为现在车价便宜，买车就很简单。
文 | Hold
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)