“艺术菌”解读凯迪拉克XT6 新美式豪华为何选了六座布局？

首先特别说明：凯迪拉克XT6实际上是有6座/7座任选的，只是6座车型在全系五款之中，占据主流地位。而这一主流定位，也是凯迪拉克XT6上市即火的关键要素。

先看凯迪拉克XT6的上市价格：

定级为新美式豪华大型SUV的凯迪拉克XT6，也算是在豪华大型SUV之中，屈指可数具备6座布局的车型，五款新车价格自41.97万元延展到54.97万元，与之相比，福特领航员、宝马X7和奔驰GLS这几款车，价位在70万至150万元之间，即使是豪华二线的沃尔沃XC90，官方指导价也是60万元起——“艺术菌”在第一时刻，感受到的就是凯迪拉克的“定价艺术”，在全新装备的耀眼光环下，这一价格区间，直接堪称暴力美学！

虽然同属凯迪拉克旗下，但凯迪拉克XT6细看上去，与其他车型都有细微差异，当然，源泉是在于凯迪拉克XT6采用了最新的ESCALA概念车前瞻设计，因此，整体上看起来，XT6的线条呈现出方正中的圆润，犀利中的柔美感，而就是XT6整体设计之中，也有细分的“风尚版“和”运动版“两大类别，只是无论哪个类别，“艺术菌”都可以用一句话总结为“人见人爱”，就像XT6的代言人古天乐一样，完全没槽点可曝。

在ESCALA概念车设计语言之中，除了机械美感和肌肉美感之外，XT6还添加了以往凯迪拉克不怎么着重宣传的灯光艺术——没错，在XT6型录之中，明确标注了一项“凯迪拉克灯光艺术”，其核心包括了三大件：Matrix智能矩阵式LED前大灯（8芯片，单灯14个独立照明区域、5种照明模式）、LED闪电日行灯、飞翼尾灯，除此之外，当然还有豪华的车内氛围灯，以及前大灯高度可调。

灯光艺术，从前脸到尾部，都能够一目了然，但XT6的整体造型艺术之中，有些部位是外部看不出来的，比如主动式进气格栅，是带有自动调节闭合功能的，这一点在高端豪华车上比较常见，为了减少风阻，前格栅在高速段行驶时，关闭进气口，感觉就像变形金刚们准备开打的时候，脸上会自动弹出来一个面罩一样。

从7月18日正式上市以后，豪华大型SUV之中，从此多了一个6座车型，其实按照凯迪拉克XT6的车身尺寸和轴距来说，三排7座绰绰有余——5056×1964×1780 mm（长宽高），轴距2863mm，所以在这个尺寸空间的豪华大型SUV之中，绝大多数品牌，都采用了三排7座的布局，感觉上能够多坐一个人，管他舒不舒服呢！？

一直开着7座SUV的“艺术菌“，能够充分体会到凯迪拉克在XT6上推出三排6座，2+2+2布局的优势所在，这种体验，其实很多七座车主都有：新车前六年每两年上一次年审检测线，6年后每年上一次检测线——费时费力的年审，只有经历过的人，才知道其中的煎熬。

这种行为艺术，在XT6上市的时候，被古天乐给说出来了，凯迪拉克中心发布会现场，有人问古天乐“你知道网上有句‘平平无奇古天乐’么？”古天乐回答：“我知道，我就是平平无奇。”

凯迪拉克XT6的主题定义为“平等”，三排6座的主要内涵，也就是为了让所有的乘客，都感受到“平等”，无论坐在第二排还是第三排，XT6给予的空间和舒适度，都是平等一致的，所以这个布局艺术，内涵之深确实脱离了商品伦理范畴了。

沉浸于凯迪拉克XT6各种浓郁的艺术氛围中，很不耐烦听人报各种参数和专业装备名称，类似于全彩HUD、流媒体后视镜、二三排座椅双模式电控可调等等这些科技装备，完全不需要再去揣测定义为除了进口的凯雷德，凯迪拉克当下“旗舰SUV“的XT6上，有哪些豪华装备被落下了，按照凯迪拉克科技控的行为规则来说，你只管把知道的、不知道的凯迪拉克知名装备概念往里塞就是了。

当然，另一方面，凯迪拉克XT6不仅仅具有静态艺术，动态也很美。

“艺术菌”对XT6的沉浸状态，在发动机点火的一刻被打断了，XT6的动力总成，采用全新2.0T可变缸涡轮增压发动机+全新9速手自一体变速箱，其中全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，是通用汽车第八代Ecotec发动机的代表作，其特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，智能自动调节发动机气门升程（高升程，低升程，零升程），使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换，兼具优秀的动力性能和超低的油耗水平。此外，该发动机还采用了ATM主动热管理技术、35MPa高压燃油直喷系统、全可变排量机油泵等众多领先的动力科技，其最大输出功率为177千瓦，并能在1500-4000转/分宽广的扭矩平台内，输出350牛·米的峰值扭矩。

而全新9速手自一体变速箱，采用了第二代ETRS电子排挡和AOM主动油液管理系统，反应更加敏捷，输出更平顺，同时还提高了可靠性和燃油经济性。这种动力科技带来的，不仅仅是观感上的体验，当然也极大平衡了强劲动力与日常成本的矛盾。

不仅如此，凯迪拉克XT6上，还配有电磁悬挂等科技，艺术菌用数字艺术稍微表述几个重点装备：首先是E-boost电子助力制动系统，这套系统使XT6的制动反应更为敏捷，制动效果更好；RTD自适应减震系统，这一系统通过每秒500次扫描路面，主动提升稳定性，兼顾操控与舒适。而且具有多种驾驶模式。

接下来是显示“硬汉艺术”的时刻了——智能双离合适时四驱系统：这项源自超级跑车的专用技术，Disconnect可分离分动器®在路况良好的情况下，可断开后轴链接，物理隔绝多余的动力损耗，为XT6带来媲美两驱车的油耗水平。

在需要作出快速响应时，Disconnect可分离分动器®能够在极短的时间内将动力分配给后轮。而Twin-clutch双离合后驱单元®的主动式扭矩控制功能，能以每秒高达上百次的频率，在0-100%的范围内，动态分配左右轮间的扭矩，配合舒适/AWD/运动/越野驾驶模式的切换，更能从容应对各种路况环境。

全新Active Yaw Control智能主动偏航控制系统四驱运动：XT6 四驱运动版车型搭载了全新Active Yaw Control智能主动偏航控制系统。

其能实时计算每一次弯道动力分配需要，主动为左右后轮增配不同扭矩，以更稳定的操控表现覆盖每一个弯道驾驶……就是这两大系统，很容易读出凯迪拉克XT6在公路性能、越野性能方面的优势所在。

凯迪拉克的美式奢华不用多说，在XT6上，8/14扬声器的全新Bose® Performance至臻系列音响系统，8寸中控触摸屏、具备OTA升级等功能于一体的全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE、凯迪拉克远程控制功能、OnStar安吉星系统等等装备，一应俱全。

而在顶配车型上，全彩HUD飞航式抬头显示器，Night Vision鹰眼智能红外夜视系统则能够把凯迪拉克的科技感从白昼渲染到夜晚。

更重要的，是凯迪拉克的智能巡航系统：在XT6上，全车配备多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位全时刻安全监测系统，XT6拥有多达20项安全驾驶科技，从前/侧/后方全角度实现对周遭环境与路况的侦测，独有的预警科技，包括震动提示座椅、前风窗光学提示等等，提供了周全的保护，以及智能主动式巡航、全自动泊车等驾驶辅助功能。

“艺术菌”认为，坐进凯迪拉克XT6的座舱内，恍然如进了科技博览馆，各种尖端装备，都能够集中在一车之内，这种集成艺术，也是科技感爆表的关键所在了。

End.

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