时间越短……副驾的女神反而越爽？

“零百加速时间”是消费者购车时非常在意的一个指标，毕竟无论是在拥堵不堪的一线城市，还是地处世外桃园一般的五线城市，动力性能往往决定了你驾驶一台车的心情。当然也会决定女神坐在你副驾驶尖叫的程度。既然这条性能指标如此重要，那么不同的破百时间感受又有何不同呢？

每当排在红灯第一位时，都会异常紧张，必须时刻预判并关注红绿灯的变化情况，否则一个走神错过了最佳发车时间，后车的滴滴肯定是躲不过的。

省道超车，得提前预备瞄准，降挡地板油，在没超车之前把车速忽悠起来，也许能成功。由于动力孬弱，高速巡航转速一定不会低，所以高速的油耗表现通常也不会很理想。总结，这个动力水平，开车很难成为享受。

如果你是从13-16秒区间的车换到11-12秒的车，那体验绝对会好上整整一个档次。虽说这个动力区间依然是偏弱的水准，但对于佛系驾驶者而言，大多数时间已经不会为动力感到懊恼。涓涓细流般的动力，毫无推背感和刺激感，日常买菜，挺好。

 

到了9-10秒左右的破百时间，车的动力性就不至于被称为“孱弱”了。在全力加速时，你可以享受到微乎其微的推背感以及一丢丢的加速快感。但由于动力相比起11-12秒车型有了显著提升，所以在刚刚起步的一刹那还是可以让你分泌一点点肾上腺素的。

 

以目前的市场来看，8秒左右破百车型的保有量在逐步提高，并有成为主流之势。相对于9-10秒的车型来说，8秒的破百时间已经足够让你体验到相对不错的推背感，此时，如果搭配的变速箱自身实力不错，那动力是可以做到随踩随有的。

随着破百时间的减少，车辆全力加速带来的感官刺激也会成几何倍数增加。而7秒正是车辆加速的分界点。相比起8秒破百的车来说，7秒破百足以带给一般人强烈的感官刺激，甚至地板油下去会让一些开车不那么熟练的驾驶者感到害怕。

全力加速时，如果不提前跟副驾驶打招呼，那很有可能会让女神发出不可描述的声音，同时你自己也会被瞬间爆发的马力，略带压迫感地按在驾驶座上。

 

毫不夸张地说，6秒左右的车型已经足以称得上是性能车了。其动力水平基本可以秒杀路上90%的车型。而车辆在全力加速时所释放的刺激感，通常也会比7秒组别选手更持久。

 

用时5秒破百的车型，在突然全力加速时会令副驾驶的女生略微产生眩晕感，如果恰好她正在玩手机的话，那手机很大概率会直接拍在女神满是昂贵化妆品的脸上。而作为驾驶员的你，此时需要藏住心中的喜悦。因为对于你来说，这样的动力表现同样会把你牢牢地按在驾驶座上，胳膊也会不自觉地伸直，两边视野也会变得些许模糊。

 

作为目前绝大部分钢炮的百公里加速时间，4秒破百的车型在马路上的能见度还是很高的。不过，虽然能见度高，但可不要小看它们的实力。

如果你驾驶4秒组别选手从静止直接地板油加速的话，那坐在你副驾驶的女神可能就不是春光满面的兴奋了，而是惊慌的吱哇乱叫，并有一定几率喊你停车，并摔门下车！

 

而作为车主的你也不要被数字所蒙骗，相比起乘客来说，驾驶员在感官体验上确实会弱一些，可无论如何，4秒破百的成绩也会给你带来-1G左右的加速度。此时你在座椅上就像是被另外一个男人压住一样恐怖。更有趣的是，如果你是第一次驾驶4秒的车，那持续跺下地板油的操作将会直接让你体会到“时光穿梭机”为何物，轻微的大脑缺血配合着两边视野模糊、流动的景象，赶紧见好就收，减速吧！

 

说句实话，我不太愿意回想起3秒破百加速时的感觉，因为那种眩晕感是你原来从没有体验过的全新版本，难受程度丝毫不亚于坐过山车。而对于副驾的妹子来说，精神层面的刺激可能比肉体层面的刺激还要深远、持久，所以很有可能出现车都停稳，妹子还在尖叫的情况。

 

此外，3秒破百车型在全力加速时，对于驾驶员自身技术的要求也是十分苛刻的，在加速时，窗外两边的风景会瞬间从清楚变得虚幻，你的双手也会情不自禁的向外冒汗，并死死抓住方向盘。相信我，如果你是普通人，只需体验过一次3秒破百，就足以让你牢记一生。

 

想必你们看完这篇文章以后，一定对各个性能区间车辆加速时的感受有了一定了解，对了，我还少说了一句，“零百加速”时间越短的车，把妹所需的时间也越短。