世间所有的相遇都是久别重逢！直到我遇到了全新一代极光

记得电影《一代宗师》里曾经有过这样的一句经典：世间所有的相遇都是久别的重逢。

而这次全新换代路虎揽胜极光的试驾，正是我与“她”的一次久别重逢。记得在2010年的广州车展中，我第一次和“她”遇见，然后2014年第一次试驾搭载了9AT的“她”，时隔5年后“她”终于迎来了全新换代……

而“她”正是本次试驾的主角。

曾在2014年试驾的9AT揽胜极光

记得当年揽胜极光（以下简称极光）刚进入中国时，据说广州曾有准车主加价十多万，也仍要等上好一段时间才能拿到车。可想而知，当年极光是有多火！

时隔8年这款豪华品牌的入门级SUV是否还能再创当年的辉煌呢？而换代后的极光究竟和前一代又有多少区别呢？就这样我带着上述问题，正式展开了这次的重逢试驾之旅。

全新一代的极光，是基于捷豹路虎自主研发的PTA 豪华横置发动机全新平台上诞生的，“她”最大的改变包括从视觉、动力、舒适和安全方面。

全新一代极光的车身长宽高、轴距和轮距都有很轻微的改变，但依然延续了上代极光的身形。颜值方面，全新的前后矩阵式LED灯组，让“她”俨然是一辆小号星脉，我相信大部分的消费者，都会很喜欢这样的设定。就像8年前我和“她”初见那样，依然能让你有一见就心动的感觉。事实上，在长达300公里的试驾过程中，我们在路上也遇见了不少第一代的极光，而且有好几次车主都会特意跟上来，或并排着品鉴一下新极光。当然，我们还看到不少车主举起手机拍照的，虽然我们不会向JC叔叔举报，但我们绝对不赞成在驾驶时使用手机哈。

当你坐到驾驶席上启动车子后，你会立马发现有三个十分显眼的液晶显示屏，在同时向你强调，这是一辆豪华品牌的SUV。等你开始仔细查看周围时，则又会发现其中央后视镜，是目前比较前瞻的高清超广角流媒体后视镜（解决装满行李或大暴雨天气对传统后视镜的影响）。当然，你又怎会错过前方的第二代高清全彩HUD抬头显示呢，它不同于一般车型的亚克力板HUD，而是跟BBA豪华车型那样采用直接投射风挡上的形式。Btw，这5块屏还具有互联功能，大大提升了便利性和减少了驾驶者分心的机会。

另一方面路虎首创的“360度全地形透视技术”可令极光的发动机罩完全“隐形”，让驾驶者拥有“透视眼”可以看清发动机舱前方和下方的地形，更好地选择行进的路线，而这功能在越野路段驾驶时确实帮上了不少忙（能带你轻松躲开大石头和水冲沟）。

虽然极光的方向盘依旧大，但握把是偏细的，相信这是为了迎合女车主的设定。

得益于全新平台的升级，全新一代极光的车架刚性比上代提升了13%，这对于公路驾驶时的操控反应，和全地形驾驶时的耐用性，都会有一定的提升。而更重要的是新极光的后悬架，改用了更粗壮的整体式多连杆后悬挂（升级为铝合金材质），可有效分离横向和纵向力，能大大提升操控反应和精准性，而前麦弗逊悬挂则增加了液压衬套，可减少高速行驶的车轮振动。

新极光依然沿用2.0T发动机加9AT变速箱（进行了重新调校）的搭配，但这次还新增加一套48V的轻混系统，来帮助提升起步时的响应，和在一定程度上降低油耗和排放。这一代的2.0T发动机能输出249ps最大马力和365N.m的最大扭矩，百公里加速能在8秒达成。

在这300公里的试驾过程中，我发觉这副9AT在车速达80km/h时就能挂入9挡，对于省油来说还是有一定帮助的。不过在起步和急加速时，这副9AT的表现却有点像DCT变速箱，在你刚踩下油门后，它就会出现思考人生的情况，然后才是动力的输出爆发。如果我不熟悉这车的资料，还真有可能以为他是使用DCT变速箱的。

而20英寸的大轮圈，不但让极光在视觉冲击上表现得十分动感，更让其操控获得了不少的提升。如果你曾长时间关注豪华SUV市场的话，你一定能发现路虎是最先使用20英寸轮圈的品牌，就比如目前比较火的某国产豪华汽车品牌，也坚持在自家的产品上使用20英寸的轮圈。由此可见，路虎对于豪华和时尚的理解是有多么的前瞻。

全新极光作为揽胜家族的成员之一，尽管只是入门级豪华SUV，但它对于全地形驾驶的要求，却没有丝毫的降低。首先，第二代的智能全地形反馈适应系统拥有7种（6地形驾驶模式+1自动模式）驾驶模式可供选择，其中包括了动态、节能、舒适、雪地、泥沼、沙地和自动模式，基本能满足各种路况下的驾驶需求。而ATPC全地形进程控制系统，只需通过简单的设定，就能让对越野驾驶没经验小白们立马变身为越野达人。

此外，全新极光的离地间隙达212mm，涉水深度更提升至600毫米（比上一代增加了100mm），接近角及离去角分别为22度及30.6度，所以无论是在城市里遇上修路的坑洼路段，还是面对暴雨来袭的看海模式，又甚至是中度的越野路况，新极光都能轻松地对应。

智能互联，可说是当下最潮的一个词，全新极光作为揽胜家族中最潮的一份子，肯定不会忽略智能配置这块，而且全新极光还是路虎旗下首款配备智能个性设定的车型。该系统拥有先进的人工智能算法，通过不断地统计用车数据，就能深入学习车主的用车风格，而且还能记录多达10位驾驶者的偏好。值得一提的是，车主还能通过射频智能手环来防盗，这意味着如果有人捡到了车钥匙，也依然没法把极光开车，因为极光会通过射频智能手环来识别驾驶者的身份。

和全新极光的2天1夜300公里相处中，我认为全新换代的极光，依然保持着当年那种轻奢兼时尚的吸引力，动力、操控和通过性都获得了小幅的升级，再加上强大的全地形反馈适应系统，足以让你能轻松抵达各种诗和远方，然后还有超越同级的丰富科技配置，都让全新一代揽胜极光能在一众同级对手中轻松地脱颖而出，如果你有机会遇见“她”，请小心见一面就被“她”偷走你的心了。