赛麟品牌发布，高调亮相，低调圈钱？

相信对于大多数人来说，赛麟是一个很陌生的名字，它是美国汽车制造商威蒙•积泰（WMGTA）旗下的一个专门生产跑车的品牌，这个诞生于1983年的纯正美国汽车品牌，以生产高性能跑车而闻名世界，曾打造过赛麟S7这样的终极速度机器。

 

       赛麟与国内市场基本没有什么交集，直到2014年，资本的力量把赛麟带到了中国，江苏赛麟汽车科技有限公司挂牌成立，总投资规模达到了170多亿元，被列为了南通市的最大投资项目。

 

       从2014年至今，赛麟的消息并不多，甚至一度被大家所忘却了。7月20日晚，一场盛大的品牌发布会，重新把它带回大家的视野中。在活动上，赛麟汽车官方正式公布好莱坞影星杰森·斯坦森代言赛麟品牌，并公布了旗下的产品线阵容，比如极速超过布加迪的赛麟S7。

 

       赛麟S7定位是一款超跑，最高时速高达480km/h，这个速度已经超越了曾经的地表最速量产车布加迪了。而凭借着这款车1800Nm的峰值扭矩以及1119kW（1521Ps）的最大功率，赛麟S7仅需2.2秒就可以加速至100km/h。这也意味着直线加速赛上我们或又将迎来一位新的量产车选手。

 

       赛麟S1的定位稍低，而在动力参数上也就没有那么吓人了。赛麟S1的极速达到了290km/h，百公里加速时间为3.5s。发动机的动力参数也没有那么吓人了，最大功率341kW（463Ps），最大扭矩577Nm。相较而言，我倒是更加喜欢赛麟S1的外观一些，看起来更加平易近人。

 

       车型亮相部分，到这还都算是能够体现赛麟的赛车基因，可接下来要亮相的车型，又会打破美好的憧憬。除了S7和S1之外，赛麟还带来了迈客SUV和迈迈电动车，至于迈客，官方称之为超跑SUV，最大功率为298kW（406Ps），峰值扭矩为450Nm，数据表现的确不错，不过赛麟并没有公布其他信息，所以对于迈客的定位还不好说。

 

       顺应市场，总归是有利于公司发展（捞钱）的，迈迈电动车就是赛麟对于国内新能源市场的有力回应，造型设计非常小巧，采用双门双座设计，同时全车采用6安全气囊设计，NEDC续航里程为305km。说实话，真有种老年代步车的感觉，这样的车想都不用想，没人会买的！

       看到这，不由得对于江苏赛麟的动机产生怀疑，是真的想带领赛麟重回巅峰？还是另有算盘？

       根据经济观察报对于赛麟的融资情况分析文章《美国超跑赛麟中国国产掘金“寒市”融资路径受关注》，文中指出了江苏赛麟融资受阻，在低迷的车市环境下，刚刚落脚的赛麟急于融资上市，能否成功尚未可知。也就是说，车迷朋友们不必高兴太早，未来的变数太多，赛麟能否真正扎根中国，取决于融资情况，毕竟这只是一场资本游戏。

 

       既然是资本游戏，那么就不难理解赛麟推出迈客和迈迈了，SUV和电动车分别代表了国内车市最热的现在和未来，同时国内新能源政策大好，政府帮扶，来钱最快的方式莫过于此了。