豪华品牌的性能较量 外媒对比试驾三款高性能版本SUV

人们通常会有这样的认知感，SUV车型几乎没有所谓的操控感以及驾驶乐趣，无非就是因为它相比轿车更大的车身尺寸、离地间隙以及重心高度。可事实真的是这样吗？很显然答案是否定的。豪华汽车品牌自然不会错过火热的SUV市场，自身的运动基因也会在设计之初就融入到各个车型中去，再加上本身的豪华配置，SUV自然会有着丰富的驾驶乐趣以及豪华体验。

接下来，我们先简单盘点下市场上在售的，富有运动感的豪华品牌SUV车型。首先是阿尔法Stelvio，起售价为55000美元（折合人民币约36.3万），最大输出功率350马力，低配280马力版本售价为42990美元（折合人民币28.3万），而功率最高为505马力的高配版售价是77000美元（约合人民币51万）；接下来是宝马X3和宝马X4 M40i，由于动力系统以及价格缺乏竞争力，市场表现平平。而对于英菲尼迪QX70来说，几乎是十年前的设计，实在让人提不起兴趣来。此外，捷豹F-pace去年已经对比长测过，就不在单拿出对比了。

除了上述之外，未提及到的奥迪SQ5、奔驰AMG GLC43以及保时捷Macan S就是我们今天的主角。这三台SUV有着大量的共同点，起售价基本相似，动力均搭载3.0升V6涡轮增压发动机，标配四驱系统。

基于大众MLB Evo平台打造的奥迪SQ5，最大输出功率为354马力，起售价为55275美元（约合人民币36.4万元），也是这三款SUV中最年轻的一位。奥迪SQ5的Prestige配置包还包括导航、奥迪虚拟座舱系统等，售价为4200美元（折合人民币2.7万）。而我们又花费了3000美元增加了奥迪S运动套件，赋予了这台奥迪SQ5红色制动卡钳、扭矩矢量控制后差速器、可调节车身高度的空气悬架。此外，我们还选装了售价1000美元的21英寸高性能铝合金轮辋。所有配置加一起，我们试驾的这台奥迪SQ5售价为65800美元（折合人民币43.4万）。

接下来出场的是GLC 43 AMG，也是我们试驾的三款SUV中动力最强，售价最高的一款，最大输出功率为362马力，售价为71055美元（折合人民币46.8万）。大家不要在意其55895美元的起售价，各种附加配置包加起来也还是挺贵的。比如说售价1550美元的高级泊车辅助系统等都是需要额外付费的。而既然作为一台AMG，性能也已无需细说，空气悬架也作为标准配置。此外，21英寸铝合金轮辋售价1000美元，导航、多功能驾驶辅助等主动安全配置升级包售价为5950美元（折合人民币为3.9万）。

作为曾经对比测试的赢家，保时捷Macan S是基于老款奥迪Q5平台打造，同平台车型还有老款奥迪A4、S4。我们试驾的这款保时捷MacanS最大输出功率为340马力，售价为64905美元（折合人民币为42.8万），其中选装的四个高性能配置售价为5400美元，其中包括保时捷主动悬架控制系统、保时捷扭矩矢量控制系统、20英寸铝合金轮辋以及Sport Chrono套件。此外，保时捷Macan S还标配导航、变道辅助系统以及前排座椅加热功能。

简单介绍完之后就开始我们为期三天，长达1200公里的试驾，我们将经过俄亥俄州高速，通过安娜堡、密歇根，经历高速、山路等多种地形来对比这三款SUV的动态性能。

第三名：奥迪SQ5

首先，消费者都知道奥迪SQ5是以性能著称的版本，而它自然也是一台运动型机器。而在我们这次的对比中发现，奥迪SQ5是这三款SUV中最“舒适”的一台，即使是在运动模式下，在相同的测试工况下，它的侧倾程度明显大于GLC 43（最大侧向加速度0.93G）以及保时捷Macan S。

奥迪SQ5所搭载的V型双涡轮增压器表现很好，几乎感受不到迟滞。与动力相匹配的是ZF八速自动变速箱，其换挡动作相比奔驰和保时捷的变速箱来说稍慢。我们测试的百公里加速中，奥迪SQ5表现最慢，成绩为5.1秒，400米加速时间为13.7秒。

如果仅从性能方面评价这种豪华品牌SUV，那肯定是片面的。可当我们坐进奥迪SQ5的内部后还是有些许的失望，空间过于狭窄，身高185cm的同事坐在副驾驶表示非常压抑，并且在后排空间上，奥迪SQ5的实际体验还不如整车尺寸更小的保时捷Macan S。不过奥迪SQ5最明显的特征就是驾驶的舒适性，尤其在长途旅行中。另外，奥迪车厢内部的科技感配置相当出众，使用起来也是非常人性化。

第二名：保时捷Macan S

我们的实测结果显示保时捷Macan S的侧向最大加速度为0.91G，作为唯一一款未搭载空气悬架（传统螺旋弹簧），转向手感，制动体验带来的操控感都在证实这是一款运动版SUV。此外，它所搭载的七速双离合变速器表现良好，虽然它综合表现不是最优秀的，但在试驾过程中却赢得了每位同事的心。

在百公里加速测试中，实测成绩为4.7秒，保时捷Macan S也是三款车中唯一一款搭载弹射起步控制的车型，四百米加速时间13.3秒，极速可达250km/h。不过说到保时捷Macan S的动力总成，相比较于另两款，它的反应速度以及灵活性略显不足，尤其是在低转速区间，这种不足也表现在了燃油经济性方面，百公里综合油耗13.6升。

而对于保时捷Macan S的内部空间方面，可以说是狭小了，尤其是前排空间。虽然说保时捷的车身流线造型相当时尚，可是内部空间真的算不上宽敞。并且在实用性方面，保时捷Macan S竟然不是标配皮革材质座椅，这一点就不如奥迪和奔驰实在了。所以，关键还是看消费者怎么取舍，比较注重哪一方面了。

第一名：奔驰GLC43 AMG

GLC43 AMG是我们测试车中最轻，也是加速最快的一款车，这在我们试驾之前也是没料想到的。百公里加速时间为4.3秒，比保时捷Macan S快了0.4秒。此外，它的动力总成表现出相当出色的灵活性，在10km/h-100km/h加速测试中，它以快奥迪0.6秒，快保时捷Macan S 0.9秒的成绩证明了加速性能。在Sport Plus模式下，完全就是一台猛兽，换挡体验和保时捷的PDK双离合变速箱一样灵活.

上次对比试驾选择了更为复杂曲折的山路来体验操控性能,虽然这次没有上次同样的条件,可我们在试驾过程中依旧感受到了GLC43 AMG的操控性能。它的转向灵敏度并不是很高，但得益于底盘悬架的优秀表现，反馈到方向盘上的转向力非常及时，侧向加速度最高可达0.93g。

虽然说GLC43 AMG的后排空间和奥迪SQ5基本相同，但GLC43的乘坐体验是优于前者的，即使是两名成年人，也能提供一个可观的头部腿部空间。并且可能处于成本控制考虑，GLC43还配备了主动巡航控制系统，这在另两款SUV上也是没有的。