“小迈腾”长近4米8，全系带T仅9万，6月份卖出17362辆

大众迈腾进入国内的时间比萨帕特晚，大约实在06-07年入华的，将国外的帕萨特B7引进国内由一汽大众投产，改名为"迈腾"，并打着纯正德系风味的B级车称号在国内销售，它相比上汽大众帕萨特更纯正，做工更精良，通俗的说这两者其实是同一款车，只不过迈腾技术上领先半级，所以迈腾的定价往往比帕萨特高一点，而这种高半级的现象不仅体现在迈腾和帕萨特之间，就连号称是"小迈腾"的速腾也比号称是"小帕萨特"的朗逸高半级，其中"小迈腾"是今天的主角。

大众速腾和朗逸一样，都缩小版的大众B级车，只不过速腾是纯正的德系A级车，多方面与迈腾靠近，而朗逸是国内特供车，所以速腾定位更高是必然的，速腾的官方指导价为12.89万-19.19万，起步价比朗逸贵2万，顶配速腾售价直逼20万，与迈腾售价相近，但这并没有制约速腾的销量，今年6月份速腾成功卖出17362台，尽管比不上朗逸3万多台的销量，但在13万-19万区间的轿车中，速腾的销量可以称王了。

速腾的外观和迈腾相似，主要体现在前脸，六边形的进气格栅宽扁，两侧还带有一个小棱角，与迈腾的设计是一样的，而朗逸的前脸则与帕萨特是如出一辙，下垂梯形格栅显得很年轻。另外速腾两侧的大灯也使用锐利的刻线，开眼角的处理很锋利，给人锋芒毕露之感，同时为了与时俱进，灯源全系改换为LED灯源 ，并提供转向辅助灯功能，这一点和朗逸是一样的。

车身侧面，速腾的看起来比朗逸修长，线条刻画平直中带有高级感，其长宽高分别为4753/1800/1462mm，与许多B级车的车长相近，超过2米7的又保证了速腾后排空间，所以速腾定价比朗逸高2万也是应当的，C柱的位置在保证后排乘客头部空间的同时不断后移，构成一定的溜背式车身，轮毂使用镂空处理的五幅错位样式，增加了速腾的档次感，和途观L的轮毂造型相似。

尾部稍微翘起的扰流板，配合底部扁平的双边共两出排气，稳重中又带有年轻风味，尾灯整体呈上下两部分，构成比较野性的獠牙状，灯腔进行熏黑处理，再加上其内排布比较复杂的LED灯源，视觉上要比朗逸更显精致。

进入车内，速腾的高级感相比于朗逸更强，且不说平底方向盘多么质感，倾向驾驶席的中控台上方覆盖满搪塑，不像朗逸中控台上方都是硬塑，嵌入式中控屏幕下方是一整块亮黑色饰板，显示空调温度的，比朗逸的三个圆形空调按钮高级多了，再往下则是储物格，速腾的档把前后方储物格都有一个盖子，而朗逸是露天的，总之坐进速腾车内高级感显而易见。

用料方面，速腾是不算高档，但也不至于廉价，有较多的皮革包裹，也有精致的缝线，同时空调出风口、车门把手等位置均使用亮黑色饰板，在副驾驶前侧还加入镀铬与灰色饰板，层次感分明，除了织物座椅之外，还提供真皮与皮/Alcantara混搭两种选择，还提供加热、通风功能，舒适度不错。速腾的配置高低悬殊大，1.2T的速腾配置在同级车中没有优势，但1.4T的速腾配置在合资车中算丰富的，带有胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动/进入等配置，并可以选装全速自适应巡航、丹拿音响系统等舒适性功能。

最后来看动力系统，速腾提供1.2T和1.4T两种选择，前者具有最大116马力，后者具有最大150匹马力，全系带T算是速腾的一大优势，不过客观评价，低配速腾只有1.2T，恐怕起步有点肉，变速箱和朗逸一样，也是主打7DSG变速箱，但速腾的底盘结构优势明显，全系前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬，过弯操控以及崎岖道路的稳定性更好，底盘结构的优势是速腾除尺寸之外的另一大硬核优势。

总而言之，速腾能成为一汽大众的销量支柱，不单单是小迈腾的缘故，产品力的确能让人信服，速腾能抓住13万-19万的价格空隙，成为一款介于A级车和B级车之间的A+车型，定价中等产品力出色是它大卖的关键，当然6月份速腾能卖出一万七千多台，还有一重要原因，新老速腾交替以及国五国六交替，老速腾优惠力度大，许多地区老速腾起步价下探至9万，不少消费者趁此"捡漏"了。