一好车被埋没，长超4.8米，全系带T最低9万多可入手，却无人识货

说到国产车，奇瑞和长安一定榜上有名。2018年奇瑞推出了瑞虎8和捷途X70两款7座SUV，销量火爆，双双获得成功。但同年9月，长安同样推出7座SUV欧尚cos1°却销量惨淡。其实欧尚cos1°与捷途X70还挺像，其属于长安全新乘用车品牌的第一款车型，至于首款新车为何没有捷途X70那般火爆？我们一起来看一看。

欧尚旗下目前有两款车cos1°和cosmos两款车，但是从销量统计图来看，自9月份上市以来，二者"几乎没有"销量可言。原因之一是：欧尚的前身是长安欧尚，专注于做面包车，即使欧尚如今作为长安的高端乘用品牌推出，给消费者的印象依旧是低端，所以连销量统计网都没有它的统计数据。原因之二：欧尚的销量确实太差。翻看2018年的相关数据，2018年9月份，欧尚COS1°总共卖出去了960台，连绅宝X35和大迈X5都在它的前面，更别提和瑞虎8和捷途X70这样的热门车型对比了。

但是看到这款车的车身造型和整车装备，很难相信这是一台"难产"的车。难道是消费者不识货吗？我们接着往下看。

欧尚cos1°全系有型、感、妙、智4款车型，搭配白、棕、紫、红、海天蓝、暗夜蓝6种当下流行的颜色，可供不同口味的消费者选择。在前脸部分，欧尚cos1°给人一种欧洲车既视感，星辰式的点阵格栅和斯巴鲁有一点点的相似，沿引擎盖走向的大灯以及立体排列的雾灯，给人非常简约立体的感觉，引擎盖两侧大面积的内凹设计和下进气格栅粗线条的设计，以及底部的银色包围又给前脸增加了几分力量感。欧尚cos1°整个前脸时尚的造型可以说完全摆脱了面包车的影子。

来到侧面，欧尚cos1°车身尺寸达到4830*1868*1775mm，轴距达到2800mm，在同级中属于中上层的水平，虽然价格差距大，但这辆车的车身尺寸与汉兰达还真接近。从侧面表现来看，欧尚cos1°整体表现偏运动、硬朗，一眼看去，横贯车门把手的深腰线以及悬浮式车窗给人印象深刻，当然这些都是当下流行的设计元素。其次，银色的车顶行李架以及车窗底部上扬的银色包围，和多幅的轮毂设计，也为整车增添了些许运动感。

整个尾部造型，我个人认为是全车上下看起来最像面包车的地方。因为欧尚cos1°不像其他SUV多采用圆润、敦厚的尾部造型，欧尚cos1°的尾部比较窄比较高，特别是加高的后窗玻璃破坏了整个尾部的协调感。比如像扁平的尾灯、双边装饰尾排、车型logo等都是很常见的设计。

进入车内，欧尚cos1°的内饰设计和外观一样时尚、大气，给人惊喜。尽管是定价在10-15万的7座SUV，但从全车大面积实用海军蓝的皮质包裹就给人浓浓的高端感和豪华感。舒适的体验确实符合欧尚高端乘用车的定位。从细节来看，在中控台部分欧尚cos1°多采用平直的线条设计，大面积的装饰空调出风口将中控台分为上下两部分，靠近主副驾的位置都做了软皮的包裹，而在手套箱上方还采用了钢琴烤漆的材质，和10英寸的触控液晶大屏一起，为中控台营造一种高端、简约的氛围。唯一的缺憾就是多媒体功能下放得并不多，全系仅标配蓝牙功能，而车联网、语音控制空调、导航、人机互动等功能只有中高配车型才支持。而且在操作箱的位置，设计尽管够简洁，操作也很方便，但是操作杆的造型和质感还是有点欠缺。不过前方储物格中设置了无线充电和有线充电的接口，也算是灵巧的运用了空间。

在主驾驶位置，欧尚cos1°采用了底部平直的方向盘，长相算不上特别，除了低配的两款车型，其他车型都是皮质的方向盘，支持方向盘手动上下调节，但不支持方向盘、换挡、加热等功能，全系车型都没有全液晶仪表盘，在科技感和豪华感上还是非常欠缺。

在乘坐空间和舒适性方面，欧尚cos1°车型采用了2+2+3的座椅布局，前2排都是采用的独立座椅，皮质的座椅填充度比较高、包裹性也还不错，而且中间的2个独立座椅有独立的扶手，支持前后调节和放倒功能，是全车最舒适的两个位置。进入最后一排欧尚cos1°的地表平整，座椅高度适中，后排也设置杯架和独立的照明灯、出风口，满足基本的乘坐需求。以身高180cm的大高个的体验作为参考，进入第一排，座椅调至最低头部距离车顶还有1拳的位置，进入第二排，保持前排位置不变，头部距离车顶还有4指的位置，而腿部仍有4指的位置，当然把座椅位置调大最后可以把腿部空间扩展到2拳。进入最后一排，在第二排靠前的情况下，头部和腿部各剩1指的距离，当然，要把第二排调制最舒适的位置，第三排就会显得有些局促。但欧尚cos1°整体的空间表现还是不错的。当然在座椅功能上，欧尚cos1°也没有做到特别的出色，全系车型的座椅前后排都支持调节，但是只有顶配的两款车型才有相应的主副驾驶电动座椅调节，和通风加热功能，座椅功能上并没有看来的那么豪华。

在后备箱空间上，欧尚cos1°在全部座椅都启用的请款下，后备箱只能放2个登机箱，而在全部座椅放倒的情况下，后备箱容积大大提升，接近水平的地面，放大宗货物都没有问题。

在动力方面，欧尚cos1°全系都搭载了1.5T的涡轮增压发动机，支持6挡手动和6挡自动。峰值的功率达到178马力，最大扭矩达到265Nm，从动力参数上来说，在同级别发动机中都非常优秀。但参考欧尚cos1°这么大的车身尺寸，动力表现就很一般了，百公里加速12.3S，百公里油耗11.2L，以及100km/h-0的刹车距离为42.94m的成绩，相比捷途X70差了一大截。当然欧尚cos1°的整备质量更重、车身尺寸更大，一定程度的影响了加速、油耗、以及刹车距离的表现。

从实际驾驶来看，欧尚cos1°自主研发的1.5T发动机搭载了爱信6AT变速箱，换挡平顺，油门响应积极。在1450转的时候就能爆发265Nm的最大扭矩，动力爆发强劲。整体驾驶感受比较轻松，方向盘稍有虚位但也还可以接受，底盘采用独立悬架，加上美国设计师的调校，让整车有不错的舒适度，在静音降噪方面也做得很到位。

综上所述，欧尚COS1°是意大利的外观设计师+美国的底盘调校师+中国的工程师合力打造的一款产品，时尚的外观造型和舒适的乘坐体验，以及良好的乘坐空家都是它的强项，感应式后备箱、全速自适应续航、并线辅助、车道偏离预警等高端车型的配置一应俱全，以及在车灯内饰、轮胎等细节方面的处理，都能体现欧尚对第一款车型的用心和看重。但是欧尚COS1°并没有取得很好的销量，其原因还是欧尚的知名度和品牌影响力不够有关系，尽管定位全新乘用车品牌，但是全新的车标对于很多消费者来说还是很陌生，只能说在品牌认知度上还是稍有欠缺。其次，就欧尚COS1°的定价区间为9.38-14.38万，有大量的国产车型囤积在这里，竞争压力不容小觑。