“挖角”这么多牛人，看来还是​“挖”少了​

宋MAX只有一款1.5T四缸发动机，最大功率为113千瓦，最大扭矩为240牛米。单从数据上看还不错，尤其是240牛米的扭矩，在城市道路行驶应该绰绰有余。

但从实际驾驶感受来说，这辆车的动力没想象中的好，尤其在起步阶段，发动机转速飙升，但车速并没有很快提升。明显是双离合变速箱为了平顺进行了妥协。

这台6速双离合变速箱在起步阶段，为了达到更好的平顺性，延长了半联动时间。踩油门时会发现，发动机转速提高，但车速并没有随即提升，需要一定滞后时间，对于一台双离合变速箱来说，这是比较糟的体验，不仅费油，而且贴合不顺畅，起步时还会伴随抖动，尤其不利于停车时的前后挪动。

当然，开起来之后，变速箱正常换挡没什么问题，但也同样存在半联动时间过长的问题，由于调校能力所限，只能通过增加半联动时间，达到换挡平顺的目的。

这就相当于开手挡车，左脚长时间踩离合器踏板的效果。因此别看发动机功率、扭矩数值不小，但也给不了你多强的体验。

这辆车的悬架调校基本上就是传统日系车的水准，过沟过坎时，悬架反应速度不快，适合安稳驾驶。整体来说，偏向于舒适。

操控性毫不客气的说，几乎没有。虽然方向盘转向力比较轻，但指向模糊，没有什么手感，操控并不是这类MPV的强项，平稳驾驶才是王道。

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车方向盘原地转向力为1.082公斤，是目前我们测过的方向盘原地转向最轻的一款车型。

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆车的1.5T横置四缸发动机，发动机怠速振动数值为3.1米/秒²，在所测车型中属于中等偏上。

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测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这辆车的发动机车外噪音为72.9dBa，车内噪音为48.9dBa。从数值上看，在所测车型中属于中游水平。

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车大灯是LED光源，最大光照度是7780勒克斯，属于相当不错的一类。

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.72ΔE，比基准点稍白少黄。从数值上看，喷漆工艺不错。

总结

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