门店小参谋丨综修厂直接转型高端车专修，会不会死的很惨？

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《老于说汽修》于保国

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综合性汽车维修企业，绝大多数是修万国车的。而且，多年积累了一定客户群体。在近年来，发展遇到一定的瓶颈。尤其，客户增量不足，产值利润无法覆盖成本的增加。所以，一部分老板看到高端车的附加值高的特点，想把高端车专修作为企业转型的唯一道路。

事实上，大多数这样的转型都是失败的。其原因如下：

一，人才储备不足。企业的维修技师。自己拥有的技师都是中低端车维修的技师。他们不具备直接转入高端车维修的技能。市场上，高端车专修的技师又凤毛麟角。高端车4S店的技师又只是独立一个品牌的。还有，即使找到专修高端车的高级技师，一方面要提前付出高额的薪酬，还有他们在一般的地级市和县城存活率极低。所以，人才是一个极大的高端车专修瓶颈。而且，是第一瓶颈。

二，客户积累很难。我在石家庄调研时，去了在中部河南诞生一家高端车专修连锁在石家庄的一家店。还处在竞争力很强的4S店集中区域。客源严重不足，几年了还处在亏损状态。客源不足，有两个方面的原因：一是缺乏集客综合能力和方法途径。二是企业原本在客户心中的定位就是中低端车为主的企业。突然转为高端车专修，客户心里不认同。这是转型高端车专修遇到的第二大瓶颈。

三，备品没有前期的积累过程。原来的采购渠道供货商都是提供中低端车的产品。市场上，鱼目混珠，真假掺杂，良莠不齐。而且，对高端车备件价格没有把握。对多品牌高端车4S店的价格体系不了解。维修项目及备件加价率掌握不好。最后，哭爹喊娘来了几个客户。因价格和质量问题失去了，还会带来负面影响。

四，品牌转型的障碍。高端车车主，对保养维修价格不敏感，但对服务要求标准比较高。尤其对服务顾问和客服人员要求比较高。而接待和客服人员综合素质不能短期内解决。客户对环境、形象要求也不理较高。原来好比是快捷酒店标准，要转型为五星级酒店。形象环境的变化就不是一般的差距了。

当然，也不是所有的综修厂都不能转型为高端车专修。分享几个成功案例：

1、廊坊惠中。2010年开始转型为奥迪车专修。首先得到了一汽连锁机构授权，而后进行形象、人才、备品、技术、营销，大量的基础建设。两年时间，成功转型。

2、成都德奥。原来是奥迪专修，后转型成为高端车专修。以人才为先导，合伙人就具有高端车维修的互补型。有做品牌建设的，有做技术的，有做运营管理的。而且，耐得住寂寞。每家店都是两到三年盈亏平衡。在成都拥有七家店。今年，向县城进军。

转型高端车专修，要突破四大瓶颈。最捷径的方式，可以考虑加入高端车维修连锁。

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