贴心周到就像“女朋友”，难怪老司机用了都离不开TA！

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作为一直对第三方智能中控屏持排斥态度的大咖，都是源于十年前为了给自家小车换装上一块带有触控效果的中控屏。原本以为摆脱了老气DVD机的束缚，用上了带有倒车影像和集成导航的“新潮”科技，但事实上，随着时间的推移，触摸不灵敏、导航地图不能在线更新、倒车影像/行车记录仪分辨率低等弊端日益突出，用起来、看起来也愈发不对劲。

为此，大咖抛弃了自带的导航系统、憋屈的看着差点就成马赛克的倒车影像、抓狂的滑动着中控屏，心里暗暗发誓确定、肯定以及一定今后不会再用类似这种用得如此揪心蹩脚的智能中控屏。

伴随科技的进步，智能中控屏的系统也愈发先进，甚至还有将大部分功能集成在一块小小的内后视镜上，并号称“不清晰砸烂退”“十年用不坏”。

看罢，大咖嘴角微微上扬，露出轻蔑的笑容：亲身经历过的坑，岂是简单的夸大宣传就能引诱我的？此后，大咖车上除了用那台卡顿得不行的中控系统来听歌外，导航、找吃的住的基本由一台手机全权负责，但直到大咖遇到了这件东西，久违的“真香”出现了……

这便是70迈智能行车助手，号称“老司机也离不开的全能神器”，目前集成导航云电子狗、高清倒车影像、行车记录仪、停车监控的套装售价在999元。乍一眼看上去，这款智能行车助手的体积小巧，便于放置，同时也不会影响车内的美感。尺寸上，这台屏幕为6.86英寸的行车助手长宽高为209.8*60.6*80.8mm，厚度适中。

下方提供固定粘胶，固定后基本可以当作“悬浮式中控屏”来使用，当然了，这种粘胶并非一次性，用湿巾擦拭后晾干即可恢复黏性，重复利用性较强。

机身顶部分为SIM卡槽、SD卡槽和息屏按键，插入SIM卡后即可激活使用上网功能；插入SD卡后便可使用录像、拍照等功能，但系统会建议使用16G以上的SD卡，如果低于16G内存，虽然可以正常录像，但不能使用拍照功能；息屏按键则是避免屏幕长时间处于高亮状态导致的过热情况。

机身的背部设计也非常简约，整体采用ABS塑料设计，手感顺滑舒服，上半身为喇叭部分，下半身为视频输入接口、音频输入接口、电源接口、行车记录摄像头接口。关于声音输出问题，70迈智能行车助手提供两种方案，一是由自带喇叭输出，另一种则是通过接口实现原车音响输出，可以达到“车机一体化”的程度。

简单注册过后，便可通过70迈的官方APP对车辆状态进行实时查询，包括车辆位置、手机定位推送至行车助手以及行驶记录等多项功能。

外形精美，体验更是要深入人心。该系统分为三个界面，主界面、二界面以及负一屏（主要作用是外接设备的监测，如胎压装置，空气净化器等），滑动体验下来顺滑流畅，卡片式的界面也非常简洁明了。

谈到“车机一体化”，最重要的功能就是车联网系统了，从70迈智能行车助手的顶端往下滑，就会出现和Android系统一样的简易设置界面，其中拥有无线网络和移动网络两种接入模式，即便是处于“脱机”状态，依旧能够通过WIFI信号进行功能操作。

这种好处在于，即便你是把它放到家里，它仍能担任起智能语音助手的职责。不过，相比传统的在线听歌和在线FM的模式，大咖会更加喜欢这台智能行车助手的语音交互和高德定制导航系统。

轻轻点击语音功能区域或直接呼唤“你好小迈/小爱同学”，系统便会自动跳转到语音识别界面，通过双麦降噪功能，能够更好的消除车内的环境噪音，即便是坐在后排的妹子，以温柔细声的方式表达，它都能准确且快速的识别，这种表现也是让大咖第一个被“种草”的功能之一。

另外，语音场景不分场合，无论是放在家连着WIFI，还是网络信号不佳的情况下，它都能执行语音命令。这种功能在遇到信号极差的山间小道上是极其重要的。

另外一点也是此前大咖饱受折磨的导航系统，一方面是不能实现在线更新，另一方面机械的导航路线不能错开拥堵、监控探头检测的电子狗犹如“死狗”一样瘫痪。但70迈智能行车助手的定制版高德地图，首要特色就是开放了更多语音功能，包括岳云鹏、林志玲等等；其次实时路况、云电子狗以及新版的算路引擎，能够确保避开拥堵路况；当然了，最重要的是支持GPS/GLONASS/北斗三模定位，能够更加快速精准的定位当前位置，并且地图还能够支持在线升级。

和智能行车助手相搭配的还有车载高清摄像头。相比传统的行车记录仪，无论是融合在后视镜的，还是独立出来的，无一不是以高清、超广无死角作为噱头，但白天记录偏暗，夜间记录颗粒感浓厚，加上伪广角带来的畸变，体验效果极差。70迈车载高清摄像头拥有1080P高清像素，并带有140°广角镜头，加上体积小巧，放置在后视镜背面基本可以起到完全遮挡的“隐藏”效果。

通过拍摄样张来看，白天的光线充足，但并不会出现大多数产品发生的过曝情况，而在光线较暗的晚间，整体的细节展现比较到位，不会有明显的颗粒感，不过在周围路灯及尾灯等灯光环境下，还是会出现一定的光散。此外，行车录像支持1080P 30Fps，录像及图片都可在相册进行实时回看，简单方便。

此外，智能行车助手还支持ADAS智能驾驶辅助，能够结合摄像头实时捕捉行车画面，掌握路面的各种情况，这项功能也是大咖最喜欢的，毕竟能够给部分没有配备ACC自适应巡航及各种安全辅助配置的车主，好好感受一番。另外，车载蓝牙电话大咖依旧是不太喜欢用，并不是这项功能不好，只是大咖不喜欢在公放情况下打电话。

说到最后，咱们是时候来个总结了。最讨喜的莫过于这套语音控制系统，识别精准、反应及时，基本上能做到“对答如流”；WIFI以及4G热点功能强大，但每月流量500m还是有些少；定制版导航，界面简洁，省去了很多不必要的功能，实用至上。总言之，作为小米生态链的产品之一，70迈智能行车助手依旧保持其独有的高性价比，更重要是和小米大多智能物品互通，极大的提高了产品的拓展性，这也是最容易让你们说出“真香”的功能。

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