试驾最新、最强Jeep，难怪TA能稳坐全球销量冠军！

说起切诺基，喜欢SUV的人几乎无人不知。早在30多年前，SUV这个词还没流行的时候，切诺基就被引进国产，后来甚至成为越野车的代名词。不过，切诺基严格来说还分“小切”和“大切”，最早国产的“小切”已经发展到第五代，如今国内的名字叫“自由光”。

而“大切”是Jeep的旗舰车型，1993年在美国诞生，2001年引进中国国产，而如今这代已是第四代车型。

值得一提的是，虽然作为进口车型，大切诺基在中国的销量一般，但它却是目前全球销量最大的中大型豪华SUV。本次砖叔试驾的就是刚刚上市的第四代切诺基的中期改款车型，也可以理解为第4.5代产品。

作为中期改款车型，新款大切诺基的外形轮廓没有变，但在诸如大灯、进气隔栅、雾灯、前保险杠、尾灯等细节处变化明显。简单来说就是前脸、车尾都是新的。标志性的7孔进气隔栅相比老款高度降低、宽度增加，令整个车头更显宽，视觉更为稳重。新的LED雾灯、下进气口另整个车头更加霸气。总的来说就是，新车看起来更显档次！

讲真，内饰的提升是此次试驾给砖叔印象最深的一点。以往人们说起美系车，通常都会说：车子外形霸气，但就是内饰有点糙。说实话，老款大切诺基也有这种感觉。但如今这台新款大切诺基，内饰做工、用料都脱胎换骨。手能摸到的地方（包括左右、中控台、车门衬板等）基本都用高档真皮覆盖，视觉效果和手感一流。这点比BBA同级车型厚道不少，在砖叔的印象中，100万内有类似用料的只有新款沃尔沃XC90，而同价位（57.99-77.99万）没有对手。

第二个令砖叔印象深刻的地方就是新车出色的静谧性。无论怠速、加速还是高速巡航，车内的都比老款安静很多。SUV惯有的胎噪、风噪在这台新款大切诺基上都非常轻微，表现出超越这个价位的高级感。事后得知，原来新车除了采用了更严实的密封、隔音材料外，还利用音响系统的主动降噪（ANC）技术中和了大部分噪音。

值得一提的是，得益于内饰装配工艺的大幅提升，老款车型通过颠簸路面时车内的各种异响在新车上已经很难听到。

老款大切诺基跟很多美系大车一样，变线时难免会有开船似的摇晃感，转向响应也略慢一些。新车在这方面的表现也另砖叔有点意外，车子虽然还是很重，但转向响应更快，悬挂的支撑也更扎实，整体表现更加接近德系车的硬朗感。

高科技驾驶辅助配置一直是德国人的看家本领，但近几年美国人也玩得很溜，甚至有些地方比德国人还敢玩！比如这台新款大切诺基，其车道保持系统居然取消了时间限制。一般来说，为强调车道保持只是一个辅助功能，通常作用时间都只有10秒左右，超时后就会提醒司机接管方向盘，进而退出控制。但新款大切诺基只要车道线识别没问题，车道保持就能一直工作，结合自适应巡航（自动加油、自动刹车），已经有点自动驾驶的感觉了。

当然，砖叔并不鼓励你让TA自动驾驶，但这的确能有效降低因司机分心导致的交通事故，例如看手机、看美女......

作为全球历史最悠久的SUV品牌，Jeep车型的越野能力自然毋庸置疑。即便是兼顾公路性能的大切诺基，越野性能也是同级领先。全时四驱系统配合电控多片离合器式中央差速锁，可以有效分配前后车轮的动力，加上大传动比的低速攀爬挡，越野时的动力非常自信。加上高度三级可调的空气悬挂系统提供了夸张的离地间隙，绝大部分越野路况都难不倒它。

当然，傻瓜式的全路口驾驶模式选择也是大切诺基的标配，包含自动、雪地、沙地、泥地、岩石等多种智能越野模式。新款大切诺基不仅拥有领先同级的陡坡缓降系统，还开创性地配备了越野巡航模式，即便是新手也能轻松、安全地玩越野。

对于越野爱好者来说还有一个好消息，新款大切诺基还首次引进了Trailhawk高性能四驱版。该版本接近角、离去角更大，标配低速四驱并增加后桥差速锁，连传动轴都进行了加粗，配合570Nm的大扭矩3.0T柴油发动机，越野性能相当强悍。用Jeep官方的说法，Trailhawk高性能版的越野能力已经无限接近牧马人。

新款大切诺基拥有3.0L V6汽油、3.6L V6汽油、3.0TV6柴油三款动力，本次试驾砖叔体验了后两款。在越野状态下，有ZF 8AT的加持，即便不用低速四驱，动力表现都令人满意。不过在高速试驾环节，3.6L V6汽油发动机的动力表现相比对手的涡轮增压车型就没有什么优势了。加上大切诺基较大的自重（2.3吨），高速超车时并没有想象中爽快。

不过，这套动力系统的平顺性值得肯定，而且发动机不挑食，92号汽油就能满足它。按工作人员说法，给它喝90号汽油都没有问题，这意味着无论去哪都不用担心它喝坏肚子。

作为一款轴距超过2.9米，长度超过4.8米的大块头SUV，大切诺基的车内空间并没有想象中大。它没有7座版，后排腿部空间仅处于中游水平。虽说纵置发动机的全时四驱SUV都有这个问题，动力系统、底盘系统占据的空间较大，导致乘坐空间受限，但这也跟美国人大大咧咧的性格有关。比如前排座椅的靠背，砖叔认为根本没有必要设计得那么厚重。

作为一款中期改款车型，新款大切诺基外观更为大气时尚，内饰豪华感、精致度大幅提升，驾驶操控性、行驶质感也更上一层楼。同时各种高科技配置、豪华舒适性配置应有尽有，越野性能还领先同级。虽然这车并非完美，但在57.99-77.99万这个区间，我们似乎找不到比它更强的对手了。
虽然这个级别的车谈论性价比有点俗，但砖叔还是忍不住要说：大切的性价比真心高！